旁桁材又稱旁底桁或旁龍骨，對稱設定於中桁材兩側且平行中桁材，並與船底板和內底板相連，其上開有減輕孔、流水孔和氣孔等，一般間斷於實肋板之間。
基本介紹
- 中文名：旁桁材
- 外文名：side girder
- 別稱：旁底桁、旁龍骨
- 適用領域範圍：船舶工程,船體結構
定義,簡介,
定義
雙層底中線面兩側的縱向桁材。英文：sidegirder
簡介
其厚度可比中桁材減少3mm，但均不小於相應的肋板厚度。旁桁材的數量根據船寬而定，對橫骨架式雙層底結構而言，當船寬大於10m時，中桁材兩側至少應各設1道旁桁材；當船寬大於18m時，中桁材兩側應至少各設2道旁桁材，桁材之間的間距一般不大於4m，距首垂線0.2L以前區域，旁桁材間距應不大於3個肋距。對縱骨架式雙層底結構而言，當船寬大於12m但不大於20m時，中桁材兩側至少應各設1道旁桁材。當船寬大於20m時，中桁材兩側至少應各設2道旁桁材，桁之間的間距一般不大於5m。
旁桁材 旁桁材位於中桁材的兩側，並與中桁材平行。它的數量視船寬大小而定，一般每舷設一、二道。
每道旁桁材也是由一列從船尾延伸到船首的鋼板組成的。根據布置和施工的要求，旁桁材與肋板相交處一般是間斷的，也有的是連續的。在旁桁材上一般開有人孔或減輕孔，孔的高度不超過旁桁材高度的50%，為了便於雙層底內壓載水、燃油和空氣的流通，在旁桁材的上緣開有空氣孔，下緣開有流水孔或流油孔。為了便於裝配和焊接，在每塊旁桁材的四個角都割去一個圓角。在有的船上將這四個圓角割得大些，以代替空氣孔、流水孔和流油孔。旁桁材結構如圖所示。
旁桁材的主要作用為支持和加強船底板、內底板和肋板，提高船底承受外力的能力，同時承受產生總縱彎曲的作用力。但它開有減輕孔，在肋板處間斷，所以在提高船體強度方面的作用不如中桁材。
在橫骨架式雙層底結構中，旁底桁是指位於中底桁兩側對稱布置的底縱桁，根據船寬的不同，每測布置若干道，它不是一個縱向連續構件，在肋板出間斷，並焊接在肋板上，可以開設人孔、減輕空、流水孔、通氣孔等，見左圖中的2。
縱骨架式雙層底
縱骨架式雙層底
縱骨架式雙層底在縱骨架式雙層底結構中，旁底桁位於中底桁兩側對稱布置的底縱桁，根據船寬的不同，每側布置若干道，其上下兩邊分別與船舶的內底板、船底板焊接在一起。它不是一個縱向連續構件，在肋板處間斷，並焊接在肋板上。它和中底桁一起承擔船舶的總縱強度和一些局部強度，見右圖
橫骨架式雙層底
橫骨架式雙層底