施工對外交通是指施工工地與外部聯繫的主要交通線路。通常指從已建鐵路站場、城鎮或港口碼頭運輸物資設備至工地的專用交通運輸幹線。
基本介紹
- 中文名：施工對外交通
- 外文名：construction access
- 學科：水利工程
- 領域：交通
- 釋義：施工工地與外部聯繫的主要線路
- 包括：建鐵路站場、城鎮或港口碼頭等
簡介,公路,鐵路,水運,空運,
簡介
施工對外交通是指施工工地與外部聯繫的主要交通線路。通常指從已建鐵路站場、城鎮或港口碼頭運輸物資設備至工地的專用交通運輸幹線。
施工對外交通方式有公路、鐵路、水運和空運四類，其運輸能力應能滿足工地各施工期物資的高峰運輸要求，安全可靠，中轉環節少，運輸損耗低，運輸費用省。
公路
專用公路從已有鐵路站場、城鎮或港口碼頭開始至工地總倉庫止。選線時要結合地區規劃和經濟發展要求決定走向，並儘量利用當地已有公路、橋、隧等設施。在滿足工程施工期高峰運輸強度前提下，需考慮水電工程特有的超限超重件的運輸措施。通常在外來物資運輸方式變換地點設定轉運站，且都在鐵路站場或港口碼頭附近，包括倉庫、料棚、堆場、管理和生活用房，以及必要的起重堆運設備等。轉運站規模根據物資來源、種類和到貨情況確定。以公路作施工對外交通，能適應複雜的地形地質條件，滿足各種行車密度要求，可以單獨解決施工期的全部對外運輸任務，建設速度快，費用低，運翰管理簡單，運輸機動靈活，是水電站施工各國普遍採用的對外運輸方式，其適應範圍自數十公里至數百公里不等。但要經常維修保養，且油耗大，車輛損耗大，單位運價較高。
鐵路
專用線一般採用標準軌距，中國的標準軌距為1435mm，從已有的鐵路網或其他工企業專用鐵路站場接軌，至工地電站廠房內止，主要運送大宗外來材料和超限超重設備;結合地區近遠期規劃，根據地形慈質條件選線設站。若採用非標準軌距鐵路，則在兩種軌距轉換處要設轉運站。鐵路的運輸能力大，可靠性強，運輸單價低，外來器材(如散裝水泥)可自產地直接運至工地倉庫，減少中途裝卸及轉運儲存等損耗。在工程竣工投產後，常留作以後電站機組回廠檢修運輸套用，但鐵路建設要求技術標準較高，運行管理複雜，建設周期長，建設投資大，占地多且一般不能單獨承擔全部對外交通任務，零星器材、緊急物資以及人員往返常因受鐵路調度限制仍需公路配合。
水運
在原有通航河道上加設專用碼頭或改善河道航運能力，以滿足工地對外交通要求。一般在有水運條件的工地均要充分利用，但河道航運能力往往受季節影響較大，因此，雖然水運與其它對外交通方式比較，運輸能力最大，單位運價最低，需增加的建設投資最省，但在水電站施工中除特殊情況外，一般只作為輔助對外交通線，主要運輸任務仍需公路解決。
空運
在偏僻山區採用其他對外交通方式明顯不經濟，或工地急需某種物資和搶救傷員需要臨時緊急運輸時，才採用空運。空運距離一般自附近城鎮已建空港至工地臨時簡易機場止，常以直升飛機作為運輸工具。
