新街—河口高速公路

新街—河口高速公路（Xinjie–Hekou Expressway），簡稱“新河高速”，為中國雲南省紅河哈尼族彝族自治州河口瑤族自治縣境內連線新街與河口的高速公路。

新街—河口高速公路於2005年5月18日開工建設；於2008年2月26日完工試運營；於2011年1月通過竣工驗收。

新街—河口高速公路北起新街收費站，南至檳榔路，線路全長56.3千米，道路為雙向四車道，設計速度80千米/小時。

基本介紹

• 中文名：新街—河口高速公路
• 外文名：Xinjie–HekouExpressway
• 線路起點：新街收費站
• 線路終點：檳榔路
• 線路長度：56.3 km
• 公路等級：高速公路
• 公路限速：80千米/小時
• 公路編號：國家高速G8011
• 所屬區域：中國雲南省
• 管理機構：雲南省交通運輸廳

建設歷程

1993年6月，中華人民共和國原交通部印發《國道主幹線系統規劃》 。國道主幹線系統由“五縱七橫”12條國道主幹線和公路主樞紐及信息系統構成，是全國公路網的主骨架，主要路線都採用高速公路技術標準。其中“五縱”的第4縱表述為“ 二連浩特—河口”，新街—河口高速公路為其最後一段。

依山傍水的新河高速

2005年1月13日，中華人民共和國原交通部（今交通運輸部）頒布《中國高速公路網規劃》（“7918工程”），並規定了國家高速公路的主幹線、地區環線和支線的編號規則，支線序列設有聯絡線三十七條，包括新街—河口高速公路（新河高速公路），規定為東西橫向主幹線廣州—昆明高速公路（國家高速G80）的聯絡線，編號為“國家高速G80₁₁”；新街高速公路為原二河線（G040）的新街—河口段。5月18日，新街—河口高速公路開工建設。

2008年2月26日，新街—河口高速公路完工試運營。

2011年1月，新街—河口高速公路通過竣工驗收。

線路設計

線路走向

途經區域

新街—河口高速公路全線位於中國雲南省紅河哈尼族彝族自治州河口瑤族自治縣境內，路線始於河口瑤族自治縣蓮花灘鄉新街社區新街收費站，北部與蒙自—新街高速公路相接，路線沿326國道展布，途經五河道、南屏、金竹坪，在谷竹設北山互通式立交（開發區出口立交）與河口縣北山開發區連線，南止於檳榔寨檳榔路而與昆河公路平交。新街—河口高速公路全線途經河口瑤族自治縣蓮花灘鄉、河口鎮；全線2/3的路段與越南老街省隔紅河相望。

新河高速俯瞰

途經場所

截至2013年10月，新街—河口高速公路途經的主要場所為：

線路互通

截至2013年10月，，新街—河口高速公路主要互通及立交為：

線路參數

配套設施

服務設施

截至2013年10月，新街—河口高速公路主要設有的服務設施情況如下：

新街—河口高速公路服務區一覽（由北向南）
名稱	功能	里程
南屏停車區	停車、加油、廁所	22.2千米
檳榔寨停車區		56.2千米
參考資料：

輔助設施

2020年1月1日起，雲南省ETC用戶通行高速公路時可享受差異化收費政策，其中包括新街—河口高速公路。

運營情況

票制票價

截至2020年5月，新街—河口高速公路通車運營，其收費標準如下：

車型	類別	收費標準
一類車	一類貨車	0.48
	一類客車	0.43
二類車	二類貨車	1.02
	二類客車	0.77
三類車	三類貨車	1.73
	三類客車	1.08
四類車	四類貨車	2.15
	四類客車	1.51
五類車	五類貨車	2.33
	/	/
六類車	六類貨車	3.03
	/	/
參考資料：

交通流量

2010年，新街—河口高速公路總車流量為753995輛。

建設成果

技術難題

• 技術創新

1. 採用了安全、低碳、環保的創新設計理念，如以淺蝶形邊溝替代梯形邊溝、利用填溝、配改道路或設定休息觀景區等方式處理廢方、交通智慧型管理系統和照明系統充分利用太陽能等。

2. 高填方採用衝擊碾和強夯對路基填方影響深度大，保證了高填方路堤的壓實度，減少了工後沉降。“不良土路基填築技術”，解決了在河口高溫、多雨、潮濕地區，利用高液限土、含砂低液限粉土等不良土作為高速公路填方路基填料的難題。

3. 組織進行“排水降噪路面材料與鋪裝技術”課題研究，自主研發了高粘改性劑，經改性後的瀝青能滿足排水降噪瀝青混合料的技術要求。

4. “瀝青路面全過程質量控制技術”，解決了河口高溫、多雨、潮濕地區鋪築高速公路瀝青路面的技術難題。

5. 重視橋隧施工技術對質量和工效的保證作用。研發的“一種低標號機制砂百米高程泵送混凝土”、“樁基礎鋼筋籠工裝置”、“一種用於隧道施工的專用混凝土自動計量噴錨車”、“大斷面隧道仰拱整幅澆築分離式液壓襯砌台車”等專利技術在工程中經濟效益顯著。

6. 生態環保與民族文化融合，充分利用路側空餘場地設定形式多樣的休息、觀景區，在高擋牆側面引入當地民風、民俗及具有公路建設特點的雕塑、彩繪等，形成了區域公路文化。

7 . “公路邊坡原生態恢復技術”，總結了已建高速公路引進國外和外地植物進行邊坡綠化的缺點，提出利用本地植被進行原生態恢復綠化，既有利於保護本地植被群落不會退化，又適應本地自然生長環境，邊坡恢復效果良好。

科研成果

技術名稱	所獲獎項
《排水降噪路面材料與鋪裝技術研究》	2009年度雲南省科學技術進步三等獎
《新河高速不良土路基填築技術》	2009年度雲南省科學技術進步三等獎
參考資料：

榮譽表彰

項目名稱	所獲獎項
雲南新街至河口高速公路	2009年度雲南省建築業協會雲南省優質工程一等獎
	2010至2011年度國家工程建設質量獎審定委員會國家優質工程金質獎
	中國國家優質工程獎30年經典工程
參考資料：

價值意義

新河高速公路是中國雲南省連線東協國家的首條高速公路，拉近了中國雲南省與東協國家的“空間距離”。（《國際商報》 評）

新街至河口高速公路是國道主幹線二連浩特至河口的最後一段，是中國連線越南及東南亞的重要國際通道，是雲南省第一條國門高速公路。（雲南網 評）

新河高速公路通車五年來，作為中國連線東協的首條高速公路，對加速中國滇南邊貿經濟的發展以及深化中國與東協的經貿合作發揮了十分重要的作用。（2013年5月21日A1版《建設先鋒報》 評）