新能源汽車產業供需雙側政策：作用機理與實施效果

《新能源汽車產業供需雙側政策：作用機理與實施效果》是熊勇清創作的經濟學著作，首次出版於2020年9月。

該書針對中國新能源汽車產業政策在理論研究和實踐套用中所存在的困惑，瞄準新能源汽車產業培育與發展的“供給側”和“需求側”兩個政策實施著力點，選取“政策取向”與“政策意願”、“需求市場”與“消費者”、“市場需求”與“產品供給”、“領先用戶”與“跟隨用戶”四個視角，對新能源汽車產業的供需雙側政策作用機理和實施效果開展了深入研究，提出了中國新能源汽車產業相關促進政策動態最佳化和精準實施的相關政策建議。

基本介紹

• 作品名稱：新能源汽車產業供需雙側政策：作用機理與實施效果
• 作者：熊勇清
• 首版時間：2020年9月
• 字數：205千字
• 類別：經濟學著作

內容簡介

該書共七章。第一章主要闡述該書的研究背景及研究意義、國內外研究現狀以及主要的研究內容和研究方法。第二章對新能源汽車與產業、新能源汽車產業階段與特徵、新能源汽車產業政策演進與構成及成效、新能源汽車產業培育現狀與影響因素等概念進行了界定，對涉及全書的新能源汽車供需雙側政策的相關理論與方法進行了介紹。第三章聚焦於政府扶持新能源汽車的供給和需求兩個著力點，考慮需求市場以及消費者兩個層面，對新能源汽車產業培育的供需雙側政策作用機理開展具體研究。第四章通過構建政策取向與政策意願雙維度評估分析框架，對中國新能源汽車產業培育與發展的政策進行分析評估。第五章從市場需求和產品供給兩個視角針對新能源汽車供需雙側消費促進政策與微觀主體的選擇行為的關係開展研究。第六章在目標用戶政策感知方面，將新能源汽車目標用戶分為領先用戶與跟隨用戶兩種類型，在目標用戶政策感知方面，基於產品/服務屬性認知差異分析等方法，套用調查問卷數據分析了領先用戶與跟隨用戶兩類目標用戶對於新能源汽車供需雙側政策感知滿意度水平的差異。第七章對全書進行了總結，給出了該書的主要結論，並對未來研究方向進行展望。

作品目錄

第一章 導論	第二章 相關理論基礎
第一節 研究背景與意義 第二節 國內外研究綜述 第三節 主要研究內容	第一節 相關概念界定 第二節 相關理論與方法
第三章 新能源汽車供需雙側政策市場培育的作用機理：需求市場與消費者分析視角	第四章 新能源汽車供需雙側政策實施效果差異性：政策取向與政策意願分析視角
第一節 新能源汽車供需雙側政策的作用層面與機理 第二節 數據來源與分析方法 第三節 供需雙側政策作用機理評估：需求市場層面 第四節 供需雙側政策作用機理評估：消費者層面 第五節 管理啟示及政策建議	第一節 新能源汽車供需雙側政策實施差異性的分析維度 第二節 新能源汽車供需雙側政策實施差異性的分析過程與方法 第三節 政策取向差異性的分析評估：以試點推廣城市為例 第四節 政策意願差異性的分析評估：基於網路熱點信息分析
第五章 新能源汽車供需雙側政策與微觀主體選擇行為：市場需求與產品供給分析視角	第六章 新能源汽車目標用戶政策感知與政策的互動：領先用戶與跟隨用戶分析視角
第一節 新能源汽車產業面臨的兩個層面困境 第二節 新能源汽車消費促進政策的功能及區域差異 第三節 供需雙側消費促進政策與微觀主體選擇行為 第四節 實證分析與結果討論 第五節 管理啟示與政策建議	第一節 新能源汽車目標用戶政策感知與政策互動理論分析 第二節 新能源汽車目標用戶政策感知的實證與分析 第三節 新能源汽車目標用戶政策互動的實驗模擬及分析
第七章 總結與展望	參考文獻 後記
第一節 研究結論 第二節 研究展望

創作背景

21世紀初，新能源汽車產業作為中國戰略性新興產業之一，還處於市場推廣階段，政府補貼是推動新能源汽車產業發展的重要力量。從現有文獻來看，國內一些學者主要是對新能源汽車產業政策體系與設計、政策實施效果與不足、國外經驗借鑑等方面的單一或者某些方面的問題開展了研究，但針對中國新能源汽車產業政策內容的系統性、整體性的研究還較為缺乏，對於新能源汽車供需雙側政策的作用與效果的系統研究還較少，可借鑑的研究成果不多。鑒於此，《新能源汽車產業供需雙側政策：作用機理與實施效果》選擇“新能源汽車供需雙側政策作用機理及效果的差異性研究”問題開展了研究。

作品思想

該書從新能源汽車需求市場培育角度出發，聚焦於政府扶持新能源汽車的供給和需求兩個著力點，考慮需求市場（中觀）以及消費者（微觀）兩個層面，對新能源汽車產業培育的供需雙側政策作用機理開展了具體研究。（1）新能源汽車政府採購、商業運營和私人乘用三類異質性市場由於形成原因和目標消費群體的不同而表現出不同的發展潛力，並呈現出交替發展的態勢。新能源汽車市場發展潛力由強到弱依次為私人乘用市場、商業運營市場和政府採購市場。（2）新能源汽車供需雙側政策對於政府採購、商業運營和私人乘用三類異質性市場均有正向影響但是激勵效果存在差異性，並且需求側相比供給側政策的作用效果更為顯著。供需雙側政策對於政府採購市場的激勵效果差異不大；需求側相比供給側政策對於商業運營市場的激勵效果更為顯著；供給側政策相比需求側對於私人乘用市場的激勵效果更為顯著。（3）政策利好以及配套補貼是新能源汽車消費者最大的消費動機，在新能源汽車商業化條件還沒有完全形成的現階段，供需雙側政策對於潛在消費者的接受態度有著關鍵性影響。以潛在消費者對於供需雙側政策的感知作為研究切入點，不僅有助於了解新能源汽車消費市場的政策實施效果，還能從潛在消費者偏好中找尋供需雙側政策的制定及最佳化方向。（4）新能源汽車產業供需雙側政策不僅為新能源汽車消費帶來了經濟性（如降低購買成本），也帶來了便利性（如提高充電效率）。中國新能源汽車供需雙側政策的經濟性比較突出，便利性相對不足。供給側政策比需求側政策更能有效提高購買和使用新能源汽車的便利性，潛在消費者對於供給側的基礎設施和需求側的優先權力兩項政策感知最高。

該書從新能源汽車供需雙側政策實施效果評價角度出發，構建了政策取向與政策意願雙維度評估分析框架，對中國新能源汽車產業培育與發展的政策及其差異性進行了分析評估。（1）政策支持是促進新能源汽車消費市場等商業化條件成熟的重要手段，在有限的公共財政資源約束下，如何平衡財政補貼在基礎設施建設和價格補貼上的權重，最大限度地發揮公共財政資源在激活新能源汽車需求中的點睛效果，這是地方政府在選擇和套用新能源汽車需求培育政策時面臨的困惑。探尋中國新能源汽車市場培育的政策取向，必須要考慮到中國經濟發展程度的區域差異性。（2）供給側和需求側是政府推廣新能源汽車的兩個政策著力點，供給側政策著力於改善新能源汽車消費市場供給體系的質量和效率，為需求市場持續發展提供驅動力量，需求側政策著力於激發新能源汽車消費的積極性和購買能力，為需求市場持續發展提供拉動力量。（3）供給側和需求側政策在不同居民收入水平區域試點城市中的實施效果存在差異。中央和地方政府在部署新能源汽車市場培育政策安排時，要充分考慮到中國區域經濟發展的不平衡性，不同收入水平區域試點城市在供給側和需求側政策取向方面應因地制宜，各有側重點。（4）新能源汽車市場培育涉及政府、製造商和消費者等重要行為主體，新能源汽車政府、製造商和消費者對於新能源汽車培育與發展的相關政策意願的差異是新能源汽車推廣進展緩慢的重要原因之一，統籌考慮新能源汽車培育與發展政策制定者（政府）和政策實施對象（製造商、消費者）的政策意願，新能源汽車市場培育要以基礎設施、購置補貼，金融扶持和稅收減免作為政策重點。

出版信息

書名	出版時間	出版社	ISBN
《新能源汽車產業供需雙側政策：作用機理與實施效果》	2020年9月	中國社會科學出版社	978-7-5203-6577-2

作者簡介

熊勇清，管理學博士、中南大學商學院教授、博士生導師。中國工業經濟學會常務理事、中國管理現代化研究會榮譽理事。專注於新興產業（含新能源汽車）問題研究。