《基於氫能技術嵌入的電動汽車產業演進機理及政策研究》是依託哈爾濱工業大學，由馬濤擔任項目負責人的青年科學基金項目。
基本介紹
- 中文名：基於氫能技術嵌入的電動汽車產業演進機理及政策研究
- 依託單位：哈爾濱工業大學
- 項目類別：青年科學基金項目
- 項目負責人：馬濤
項目摘要,結題摘要,
項目摘要
氫能技術嵌入後電動汽車產業演進出現很大不確定性，影響到電動汽車產業的技術商業化進程。本項目的目的在於識別、理解和分析氫能技術嵌入導致的技術創新對電動車產業演進影響機理及政策，從而界定出氫能電動車產業邊界、消解氫能電動車產業發展不確定性，以及為其產業管理政策決策提供支持。主要內容包括：在分析氫能技術嵌入電動車產業的技術路線圖基礎上，1、對產業分工結構影響：識別氫能技術嵌入對電動車產業結構型態演替影響；2、對產業主體關係影響：構建氫能技術嵌入電動汽車產業行為主體自組織模型；3、對產業演進影響的作用機制：仿真氫能技術嵌入推動電動汽車產業演進的作用機制；4、產業演進政策模式：模擬氫能技術嵌入條件下電動汽車產業演進的實現模式。
結題摘要
構建了氫能技術嵌入的產業演進理論框架，並採用該框架分析電動汽車產業價值鏈演替。以氫能技術嵌入電動汽車產業的技術路線圖繪製為基礎，運用產業組織理論和價值網方法，分別分析了混合動力電動汽車、純電動汽車和氫能電動汽車產業價值鏈的構成，以及價值鏈上各環節的增值形式。重點以生物制氫技術為範例，研究了氫能技術嵌入體系的經濟特性。 以氫能基配套礎設施為例分析了氫燃料電池電動汽車產業氫能技術組織機制。電動汽車產業廠商在氫能技術群嵌入中所做得基礎設施網路最佳化模型，以及政府經濟社會決策模型。這些內容是氫能技術群嵌入電動汽車產業導致技術-經濟範式演進的自組織特性的微觀化。在產業價值鏈演進及其自組織機制基礎上，研究了氫能源技術嵌入電動汽車產業過程中的主要作用機制。研究氫能源技術嵌入過程中產業系統各構成要素以及彼此之間的作用關係形成的主要作用機制。這些機制推動氫能源技術嵌入後，氫能電動汽車產業從嵌入前的均衡態，經過非均衡態，最後形成嵌入後的均衡態。提出促進推動電動汽車產業成長和外部性改善的雙目標政策體系。結合美日歐的新能源產業，尤其是新能源汽車產業政策體系，明晰了新能源技術嵌入的在中國的產業價值鏈演進過程中的主要影響因素和影響機制，以及有效激勵這些因素的政策著力點。提出技術、市場、融資層面的政策組合建議。採用系統最佳化的理論和方法，在技術、市場、制度分析的基礎上，提出促進電動汽車產業成長和外部性改善的雙目標政策組合體系。利用GREET模型以北京市為例分析了提出並仿真氫能基礎設施產業演進和產業化的效果。在對其減排效果分析中，分別利用GREET模型計算氫燃料電池汽車CO2減排量及減排率，STM模型算出氫燃料電池汽車單位替代成本，並且針對氫燃料電池汽車套用中所帶來的CO2減排效果與替代成本的關係進行了邊際分析，最終將邊際分析結果套用到北京市氫燃料電池汽車的套用政策建立的建議上。理論上建議，北京市氫燃料電池汽車最大使用規模為317626輛，此時單輛車CO2減排量為5噸/年，單位替代成本為人民幣92692.8元。
