新築股份[002480]可以在前述現金分紅之外，提出股票股利分配方式。
基本介紹
- 中文名：新築股份[002480]
- 股票代碼：002480
要點一：所屬板塊 機械行業板塊，深成500板塊，中證500板塊，PPP模式板塊，四川板塊，鐵路基建板塊。
要點二：經營範圍 金屬橋樑結構及橋樑零件的設計製造；建築用金屬結構、構件的設計製造；橡膠製品的設計製造；建築工程用機械的設計製造；鐵路機車車輛配件和鐵路專用設備及器材、配件的設計製造；環境污染防治專用設備的設計製造；工程設計、工程諮詢；環保工程、鋼結構工程；交通器材及其他交通運輸設備、交通安全及管制專用設備、水資源專用機械製造；商品批發與零售；進出口業；特種專業工程專業承包；合成材料製造；塑膠製品業；石膏、水泥製品及類似製品製造；輸配電及控制設備製造；軟體和信息技術服務業；城市低地板車輛及配件的設計、製造、租賃及相關領域的技術服務。（以上項目不含前置許可項目，後置許可項目憑許可證或審批檔案經營）
要點三：國內一流的橋樑功能部件供應商 公司是我國橋樑功能部件行業中擁有CRCC(中鐵鐵路產品認證中心)認證產品品種最齊全，產品鏈最完整的企業之一，主要從事橋樑支座，預應力錨具，橋樑伸縮裝置等公路鐵路橋樑功能部件產品和多功能道路材料攤鋪機，攪拌設備等路面施工養護機械設備的生產，銷售。公司大部分產品技術處於國內一流水平，部分產品技術達到世界先進水平。公司在多個國家重點工程項目中打破了國外企業在大跨度橋樑支座，伸縮裝置方面的壟斷。公司營業收入的60%左右來自於高速鐵路橋樑支座，在鐵路橋樑支座市場占有率07年居行業第一，08年和09年居行業第二。
要點四：1.5億控股奧威科技 涉足超級電容器 2015年1月4日公告稱，公司擬以1.53億元收購無錫大生投資發展有限公司所持有的上海奧威科技開發有限公司51%的股權。收購完成後，奧威科技將成為公司控股子公司。據介紹，奧威科技為專業從事超級電容器研發兼產業化的企業，其擁有的在所屬行業國內目前唯一在建的國家工程中心國家車用超級電容器系統工程技術研究中心，目前基本實現了超級電容器上、下游的全覆蓋，基本建立了超級電容器的全方位專利保護框架。
要點五：拓展結構保護功能部件產品 公司以募集資金3.95億元投資橋樑建築抗震型功能部件系列產品技術改造項目，除新增鐵路盆式橡膠支座3萬座產能，公路板式橡膠支座1000m3產能，預應力錨具1500萬孔產能外，還將增加抗震支座，高阻尼支座，鉛芯橡膠隔震支座，阻尼器等新產品，滿足國內鐵路，公路橋樑及大型民用建築抗震要求不斷提高的需要，並緩解主要產品產能瓶頸，達產後，預計年均新增銷售收入76962萬元，新增利潤7531.54萬元。以1.8億元設立全資子公司實施橋樑功能部件精密坯件製造基地技術改造項目，產能5萬噸，主要滿足公司橋樑功能部件所需精密坯件的供應，達產後，預計年均新增銷售收入48125萬元，新增利潤3380萬元。(截止2010年末已分別投入募資16156.97萬元和8450.79萬元，預計2013年12月30日完成，兩項目共實現效益46082.31萬元)
要點六：3000萬參股成都北車 2014年10月22日公告，公司擬與長春軌道客車股份有限公司共同出資設立成都北車有限公司。雙方約定，成都北車註冊資本15,000萬元。雙方均以貨幣出資，長客股份出資12,000萬元，占80%股權，公司出資3000萬元，占20%股權。公司表示，充分利用股東各方優勢資源，以滿足西南地區市場，包括川、滇、黔、西藏等軌道交通相關需求為基礎，積極引入軌道交通及配套產業，促進四川省軌道交通裝備製造產業發展。公司同時公告，公司擬與宜賓市國有資產經營有限公司共同出資設立宜賓市現代有軌電車有限公司。雙方約定，宜賓電車公司註冊資本為1,000萬元，宜賓國資公司以貨幣出資700萬元，占70%股權，公司以貨幣出資300萬元，占30%股權。
要點七：攜手宜賓市政府加碼有軌電車業務 2014年10月23日公告，公司於2014年10月23日與宜賓市人民政府簽署了《現代有軌電車項目戰略合作協定》，雙方擬在宜賓市建城區開展有軌電車項目的建設及運營。首條示範線約20公里，總投資30億元左右。雙方將共同組建宜賓現代有軌電車有限公司，註冊資本金1000萬元，宜賓市持有軌電車公司70%股權，公司持有軌電車公司30%股權。
要點八：牽手鐵三院 轉型軌道交通 2014年11月24日公告稱，公司於11月24日與鐵道第三勘察設計院集團有限公司簽署了《戰略合作協定》。雙方擬就多個鐵路領域產品及城市軌道交通產業領域全面開展技術研發、市場開發、業務項目合作、資本合作等戰略合作。根據協定，雙方擬在鐵路相關領域共同研發新技術、新產品，並充分利用雙方平台優勢進行市場推廣。此外，雙方擬在適當的時機可考慮進行深度的資本合作，並在信息、課題及技術及產品研發上進行合作。鐵三院是中國鐵路總公司所屬大型綜合性勘察設計集團，綜合實力位居中國勘察設計企業前列。
要點九：對新築通工進行技術改造投資 2012年10月，公司擬對新築通工進行技術改造投資，本期技術改造項目投資約20,000萬元人民幣。項目投資建設完成後，可形成新增年銷售收入35,000萬元人民幣，利稅3,000萬元人民幣。預計此次技術改造投資對公司2012年業績不會產生大的影響，對公司今後的業績可能會產生較為積極的影響。
要點十：混凝土機械產業鏈 2011年7月，全資子公司成都市新築混凝土機械設備有限公司擬以自有資金參與競買四川雅安通工汽車廠整體產權(掛牌價格2950.00萬元)以及四川通工專用汽車有限公司70%股權(掛牌價格726.138萬元)。四川雅安通工汽車廠營業範圍包括汽車改裝及銷售等，截止2011年4月30日，總資產12408.16萬元，所有者權益1662.73萬元，淨利潤-59.62萬元。四川通工專用汽車有限公司營業範圍包括汽車改裝及銷售等，截止2011年4月30日，主營業務收入869.43萬元，淨利潤18.31萬元，總資產1486.64萬元，所有者權益930.19萬元。若成功競得上述產權及股權，將有助於進一步拓展混凝土機械產品鏈，公司將在原有固定式混凝土機械設備基礎上，進一步開發出包括混凝土運輸車，混凝土泵車，液態瀝青專用運輸車，各型工程自卸車等行走式混凝土機械，從而為公司成為混凝土工程機械類系統方案解決者和供應商打下堅實的基礎。
要點十一：行業內多項“第一” 公司在國內橋樑功能部件行業擁有多個第一，如橋樑功能部件行業內首批通過客運專線鐵路橋樑支座CRCC認證的企業之一，高速鐵路客運專線橋樑支座第一標的獲得企業，首批掌握高速鐵路客運專線橋樑支座三種主要結構型式(KTPZ，CKPZ，TGPZ)全系列產品生產技術的企業之一，國內最大的公路橋樑球型支座的提供者，世界最大公鐵兩用斜拉橋功能部件的供應商，國內最大位移量模數式型鋼橋樑伸縮裝置的生產企業之一。公司先後被評為全國用戶滿意企業，杭州灣大橋優秀供應商，京滬高速鐵路優秀供應商，與中國中鐵，中國鐵建所屬的二十五個工程集團，中交，中水，中建所屬各公司結成戰略合作夥伴。
要點十二：先進工藝造就成本優勢 公司在業內率先對橋樑支座的加工工藝進行變革，改變過去橋樑支座單件加工的生產模式，實現橋樑支座主要生產過程的流水化作業，大大提高橋樑支座的生產效率，降低產品生產成本，在材料綜合利用率方面，傳統的橋樑支座毛坯大多採用鑄鋼或熱軋鋼板整體加工，其鋼材綜合利用率通常低於60%，公司套用自主創新的“橋樑功能部件無(少)切削製造技術”及相關設備開發的擺輾工藝，其生產的支座底盆材料消耗量要比傳統工藝減少30%以上。“橋樑功能部件精密坯件製造基地技術改造項目”建成投產後，公司橋樑支座等產品主要部件的材料綜合利用率將超過75%。07年-2010年，公司綜合毛利率分別達34.31%，36.71%，31.51%和35.07%。
要點十三：技術研發優勢 公司依託鐵科院，鐵專院，中鐵第一至第五設計研究院，中交勘察設計院等國內鐵路，公路專業設計院，與其開展長期的協同研發活動。在橋樑支座領域，公司與鐵二院共同開發的城市軌道交通橋樑盆式橡膠支座填補國內產品空白，已用於深圳捷運三號線的建設，公司參與鐵科院和鐵三院開發的客運專線連續梁球型支座已投入京石客運專線等工程套用，在橋樑伸縮裝置領域，公司是國內最早研製開發模數式型鋼橋樑伸縮裝置並投入生產的企業之一，募投項目“研發試驗檢驗中心”建成後，將是國內外規模最大，設施最先進，檢測試驗項目最齊備的，具有世界一流水平的橋樑功能部件試驗檢驗中心。
要點十四：鐵路跨越式發展 我國鐵路面臨跨越式發展，未來三年年均投資在7000億元以上。同時，我國鐵路建設以高速鐵路為重點，其設計及建造具有“以橋代路”的突出特點，且橋線率呈不斷上升趨勢。已建成運營的京津城際鐵路橋線率88%，武廣高速鐵路橋線率48.1%，在建的京滬高速鐵路，廣珠城際鐵路和哈大客運專線橋線率分別為80%，94%，73.5%。高比例鐵路橋樑的設計及建造，也為鐵路橋樑功能部件行業的發展帶來了廣闊的市場空間。隨著上百條鐵路線陸續開工建設，未來3-5年，鐵路橋樑支座，預應力錨具，伸縮裝臵的需求量分別將達到266.17萬座，30428萬孔，328.30萬延米。隨著規劃鐵路，公路及城市，城際軌道交通工程的開工修建，不斷擴大的國內市場需求將為公司主營業務帶來廣闊的發展空間。
要點十五：設立公司-交通產業投資公司 2011年10月公司擬以自有資金2億元，新設一家交通產業投資公司，新公司將成為新築股份交通產業群項目拓展、實施以及對外合作管理的綜合平台。新設立的全資子公司註冊資本2億，位於四川新津工業園區A區內，主要從事項目投資、股權投資和投資管理等。此舉是為了適應公司在交通領域的對外投資需要。公司亟須理順公司內外部投資體制，利用積累的客戶資源進行提前戰略布局。目前公司產品廣泛套用在公共運輸領域，在民用建築領域有少量運用，面對上述兩大領域的旺盛需求，公司戰略著眼於公共運輸和民營建築的同心多元化發展，本次擬設立交通產業投資公司系公司產業鏈的合理延伸，風險較小。本次對外投資對公司2011年業績不會產生大的影響，對公司今後的業績可能會產生積極的影響。
要點十六：重大契約-簽21.5億有軌電車項目協定 2014年12月23日公告稱，公司擬與新津縣人民政府就新津現代有軌電車項目達成合作框架協定。該項目預計總投資約21.5億元。據介紹，新津現代有軌電車項目起點於新津城區，對接天府新區和成都主城區，總里程約20公里，預計總投資約21.5億元。實際投資金額以雙方簽署的《PPP項目契約》、項目的詳細規劃、項目工程相關契約為準。項目投資方式將根據雙方達成的《PPP項目契約》的約定共同分擔負責項目總體投資。
要點十七：簽訂戰略合作協定 2014年4月，公司與中鐵二院工程集團有限責任公司簽署了《戰略合作框架協定書》。雙方將在工程建設及高新科技產業等領域建立長期的、全面的、深度的戰略合作關係，共同推動雙方快速健康發展，合作期限為五年。根據協定，雙方將共同致力於包括軌道交通、公共運輸、城市建設等基礎設施建設領域市場的開拓，包括共同開展既有橋樑構件產品、吸能降噪產品、邊坡治理產品升級及創新性研究；共同開展交通設施安全防護產品研究等。此外，雙方將共同推動工程建設領域高新科技產業發展，共同研發和推廣新技術、新產品，並在人才培養等方面進行合作。公司表示，上述合作有利於增強公司在軌道交通、公共運輸、城市建設等基礎設施建設領域市場的整體實力和市場競爭優勢，並在工程建設領域及高新科技產業發展方面取得積極進展。
要點十八：自願鎖定股份 公司控股股東新築有限及其一致行動人聚英科技承諾，自公司股票上市之日起36個月內，不轉讓或者委託他人管理其持有的公司股份，也不由公司回購其持有的股份。德潤投資等18名股東承諾，自公司股票上市之日起12個月內，不轉讓其持有的公司股份。
要點十九：股東回報計畫 2013年5月，公司制訂未來三年分紅回報規劃（2013-2015年）1、分配方式：現金方式、股票方式或者二者相結合的方式分配股利。 2、分配時間間隔和分配比例：每個會計年度結束，公司在彌補以前年度虧損、足額提取法定公積金、任意公積金以後，將根據公司的經營情況進行利潤分配。 公司未來三年每年以現金方式分配的利潤不少於當年實現的可分配利潤的10%，根據公司的財務及經營情況，公司可以進行中期現金分紅。 3、股票股利分配條件：如果公司營業收入增長迅速，公司董事會認為公司的股本規模與營業收入增長不相匹配時，或者當公司股票估值處於合理範圍內時，可以在前述現金分紅之外，提出股票股利分配方式。
