分別由884.45米單線隧道，140米渡線隧道及260.55米三線隧道組成。最大開挖斷面高13.2米，寬22米。隧道穿過志留系變質岩地層，岩性為石英雲母片岩，隧道出口段為三線車站隧道，大跨、淺埋、偏壓、地質不良、圍岩差。隧道中部約230 m處於狗磨灣滑坡體下方約20 m。該地區因受多期構造作用影響，褶皺、斷裂發育，使得岩體結構非常複雜。
基本介紹
- 中文名：新狗磨灣隧道
- 地點：襄渝鐵路白河——旬陽間
- 隧道長：1285米
- 開工時間：1990年6月
簡介,構成,
簡介
狗磨灣隧道位於，由於勘測選線方面的失誤，使原狗磨灣隧道坐落在滑坡體上。由於滑坡活動，使原狗磨灣隧道遭受嚴重破壞，混凝土襯砌被擠裂，隧道淨空縮小，鐵路線路位移嚴重，鐵路線最大偏移量為299 mm，已影響行車安全，故決策改線，新建狗磨灣隧道，避開滑坡。
構成
該段第四系覆蓋層面積較大，隧道進口大部分為碎石土覆蓋，厚3～10 m；DK259+910～DK260+508一段表面有10 m左右的砂粘土，隧道出口部分DK260+778～+880一段為坡積碎石土。第四系覆蓋層的下面為志留系石英雲母片岩，由於岩層年代古老，受構造運動作用強烈，岩層節理髮育，風化嚴重。
該段有少量地下水，狗磨灣滑坡區水量較大；地下水類型是基岩裂隙水，主要供給來源是大氣降水，因而水量受雨水的影響較大。
隧道除中部600 m為Ⅲ類圍岩外，隧道進口段和出口段總計675 m為Ⅳ類或Ⅴ類圍岩，自穩能力較差。尤其出口端390 m為三線隧道，屬Ⅳ類和Ⅴ類圍岩，施工難度較大。
隧道跨度大,埋深淺,強偏壓,緊臨既有線。大跨度段採用抗滑樁保護下做明洞；偏壓採用明洞暗挖,雙側壁導坑法施工。
，1993年5月竣工。
