新海鱘

“新海鱘”號作為國內首艘雙燃料動力的挖泥船，該船總長155.7米、型寬32米、型深13.5米，滿載吃水9.9米，設計泥艙最大艙容17000立方米，配備了國內最先進、智慧型化程度最高的“一鍵疏浚”和“浚駕合一”系統，將首次在國內實現典型工況條件下的“無人疏浚”功能，同時該船也將首次在耙吸挖泥船搭載綜合智慧型管理平台，集成智慧型機艙、智慧型航行、智慧型能效管理等系統，通過全船的集成化設計、安裝和控制，有效提升全船管理水平，提高施工效率，保障航行作業安全，是目前全球艙容最大的雙燃料動力挖泥船。

發展歷史

2023年12月24日，由中交上航局投資、疏浚技術研究中心總包，振華重工建造的國內首型、全球最大、我國自主研製的15000立方米艙容雙燃料動力耙吸挖泥船“新海鱘”輪在江蘇啟東下水。

新海鱘號

2024年9月，“新海鱘”輪預計交付，將主要用於沿海港口、深水航道的疏浚及海岸維護等工程，對助推國內綠色航運發展具有重大意義。

“新海鱘”號雙燃料動力耙吸挖泥船在拖船牽引輔助下駛出船塢

工作原理

該船是我國打造的新一代綠色、智慧型、環保型疏浚重器，採用了最先進的“一拖二”複合驅動方式，無論在航行、疏浚、拋泥、吹岸等各種工況下都可以合理利用船上的柴油機功率，該船主機和輔發電原動機均選用了LNG雙燃料發動機，解決船舶停航造成的LNG釋放問題。雙燃料發動機採用稀薄燃燒原理和空燃比最佳化控制，在燃氣模式下僅使用極其少量的點火油，並且可以自由切換至燃油模式的發動機，達到節能目的。全船其他的輔助設備、照明設備、空壓機、泵等均選用節能型產品，並縮短了各類動力管道，對冷熱管道採取保溫措施，降低能量耗散。