基本介紹
- 中文名：新日支線
- 長度：4.8公里
- 位置：上海市區南部
- 拆除時間：2009年6月28日
- 始建時間：光緒三十二年
- 所屬國家：中國
新日支線起自滬杭鐵路新龍華站，沿龍華飛機場北緣至黃浦江邊的上海南站（即日暉港站）全長4.818公里。此線最早是商辦的滬杭鐵路的一段。
滬杭鐵路的最初起點站上海南火車站（現南市區車站前路附近）。光緒三十二年（1906年）元月開始興建滬杭鐵路時，先在新龍華站至日暉港碼頭建成一段鐵路，用以運輸從水路運來的修建滬杭鐵路用的大量鋼軌、鋼樑、水泥、道碴、枕木等鐵路物資。光緒三十三年二月，上海南火車站至松江站間鐵路建成通車。民國5年（1916年）12月，上海北站至新龍華站間的滬寧、滬杭接軌鐵路建成通車，滬杭鐵路起點由上海南火車站改移到上海北站，上海南火車站至新龍華站間的一段鐵路由滬杭鐵路幹線改為上南支線，上海南火車站仍辦理客貨運輸。民國26年8月13日日本侵略軍進犯上海，上海南火車站遭到日機轟炸，毀壞嚴重，於是將剩下的鐵路設備拆除，其貨運業務移至日暉港貨站。至此，新龍華站至日暉港站的鐵路稱為新日支線。1960年6月1日鐵道部決定將日暉港站改名為上海南站。
新日支線開始修建時，為節省經費，所用材料和施工質量均較低劣，路基寬度僅5.5米，道碴顆粒甚大，厚度不足，沒有排水設施，鋼軌為漢陽鐵工廠生產的37公斤/米鋼軌，每根長9.15～10.98米，每根鋼軌鋪設13根枕木，鋼軌枕木間沒有墊鈑，線路最大坡度為2.5‰，最小曲線半徑為317.8米，有橋樑2座。
解放後，對線路設備進行整修。1965年，工務部門用美制45公斤/米和波蘭制42公斤/米再用鋼軌換下老化的37公斤/米鋼軌，更換了腐朽的軌枕，增加墊鈑，線路技術狀態有所改善。隨著運量的增加，行駛機車類型更換，線路質量下降，1984年用國產43公斤/米、50公斤/米再用鋼軌換下磨耗老化的鋼軌，進行線路中修，並增加了排水設備。
