新幹線E1系是東日本旅客鐵道(JR東日本)的新幹線車輛,於1994年(平成6年)7月15日開始營運。E1系是世界上首款採用全雙層車輛設計的高速鐵路車輛,也是新幹線首款由全雙層車輛組成的列車[ref 1][ann 1]。E1系的設計目的是要大量增加東北、上越新幹線的輸送能力,以應付日漸上升的通勤和通學的輸送需求。E1系由川崎重工業承制,共製造6列12輛編組(6M6T)列車。初期服務東北、上越新幹線班次,復新工程後只服務上越新幹線班次。E1系的暱稱是“Max”,為“Multi Amenity eXpress”的簡稱。這個暱稱也有顯示在E1系的車身和服務的班次名稱[ann 2]上。此外,在試車階段時,因尚未決定暱稱,曾臨時性使用“Double Decker Shinkansen”的簡稱“DDS”作為暱稱,以貼紙形式貼在車身上。另外,車輛在設計階段時,曾預定以“600系”作為型號。但後來因為JR東日本更改車輛型號的命名方式,在型號前加上“E”字以代表JR東日本[ann 3],令“600系”成為被棄用的型號。於2012年10月退役。
基本介紹
概況
曾使用的班次名稱
東北新幹線
![新幹線E1系電力動車組 新幹線E1系電力動車組](/img/f/1ec/nBnauMTZmlzYjJTYkRWZyYWYiFGO5ATZxczNiZWZiNGZhFzM0Y2YwITYxQ2LptWa39yYpB3LltWahJ2Lt92YuUHZpFmYuMmczdWbp9yL6MHc0RHa.jpg)
上越新幹線
車輛數據
車廂號 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
動力裝置 | Tc | M | M | T | T | Mp | M | T | T | Mp | M | Tc |
定員 | 86 | 121 | 121 | 135 | 124 | 110 | 110 | 91 | 75 | 91 | 91 | 80 |
席別 | 普通車廂 | 普通車廂 | 普通車廂 | 普通車廂 | 普通車廂 | 普通車廂 | 普通車廂 | 普通車廂 | 普通/綠色車廂 | 普通/綠色車廂 | 普通/綠色車廂 | 普通車廂 |
編號 | E153-100 | E155-100 | E156-100 | E158-100 | E159 | E155 | E156 | E158-200 | E148 | E145 | E146 | E154 |
重量(噸) | 56.2 | 59.2 | 61.2 | 53.7 | 53.6 | 59.2 | 61.7 | 55.2 | 54.6 | 59.2 | 62.0 | 56.5 |
車列號 | 製造商 | 交付使用 | 更換塗裝 | 車輛翻新 | 換成DS-ATC系統 | 退役日期 |
---|---|---|---|---|---|---|
M1 | 川崎重工業 | 1994年3月 | 2004年9月 | 2004年7月 | 2005年9月 | 2012年4月 |
M2 | 日立製作所 | 1994年3月 | 2004年11月 | 2005年8月 | 2005年8月 | 2012年4月 |
M3 | 川崎重工業、日立製作所 | 1995年2月 | 2003年12月 | 2004年3月 | 2005年11月 | 2012年8月 |
M4 | 日立製作所 | 1995年10月 | 2003年11月 | 2003年10月 | 2006年2月 | 2012年12月 |
M5 | 川崎重工業 | 1995年11月 | 2006年3月 | 2006年6月 | 2006年3月 | 2012年10月 |
M6 | 川崎重工業、日立製作所 | 1995年11月 | 2005年11月 | 2005年12月 | 2005年11月 | 2012年11月 |
車輛內部
初期
![綠色車廂(上層) 綠色車廂(上層)](/img/8/085/nBnauAzM2MGZzETNhZGOwMWZ3EWMyQzM2QzN3ADZyYzNyMjNzETY4MWZ4E2LptWa39yYpB3LltWahJ2Lt92YuUHZpFmYuMmczdWbp9yL6MHc0RHa.jpg)
![普通車廂(下層) 普通車廂(下層)](/img/f/580/nBnauUTOmZGOwYDMmJTZ5Y2NwIDO3IjM5IjNjFDM3gzYxMjY0QmY4MzNmJzLptWa39yYpB3LltWahJ2Lt92YuUHZpFmYuMmczdWbp9yL6MHc0RHa.jpg)
![普通車廂(上層) 普通車廂(上層)](/img/1/869/nBnaugTOwgzNiNjYygTO1QzMhFWYlRDMwcTOyMjMxkzNkNGM4MTN2ADOiN2LptWa39yYpB3LltWahJ2Lt92YuUHZpFmYuMmczdWbp9yL6MHc0RHa.jpg)
![普通車廂 普通車廂](/img/e/41c/nBnauYTZ2IjMjVTY0kzN4Y2MzQmNyAzNxMDZ4MDMjZGZmNzYlN2MjNmZ5M2LptWa39yYpB3LltWahJ2Lt92YuUHZpFmYuMmczdWbp9yL6MHc0RHa.jpg)
後期
![後期的綠色車廂(2011年) 後期的綠色車廂(2011年)](/img/f/0f3/nBnauETZ1AjYmFGNmBDNhZWYkVzYhJmM3gTZ0MTMxQmY0QWYzQTMkVTO5M2LptWa39yYpB3LltWahJ2Lt92YuUHZpFmYuMmczdWbp9yL6MHc0RHa.jpg)
![後期的普通車廂(2011年) 後期的普通車廂(2011年)](/img/1/7be/nBnauUWZjhDZkZTOzITM5cDZiBjN5M2YiZ2Y3U2NwI2MxMTOxEjMiJjZhZ2LptWa39yYpB3LltWahJ2Lt92YuUHZpFmYuMmczdWbp9yL6MHc0RHa.jpg)
歷史
![初期的塗裝(2004年11月) 初期的塗裝(2004年11月)](/img/6/dec/nBnauITOhJTMxM2YxEWYiBDM2QmM3IWN1kTO4czYiNjZjBzNkNTOjlDM2YzLptWa39yYpB3LltWahJ2Lt92YuUHZpFmYuMmczdWbp9yL6MHc0RHa.jpg)
![後期的塗裝(2008年5月) 後期的塗裝(2008年5月)](/img/3/fd9/nBnauYjMmFGM2ImN0IjNmNjNjZzNhFWMjJTY2YDNhBjYjJ2NhN2NkNjZkBzLptWa39yYpB3LltWahJ2Lt92YuUHZpFmYuMmczdWbp9yL6MHc0RHa.jpg)
![退役後的E1系 退役後的E1系](/img/e/ab1/nBnauMGNlVmYxIjYyETOzczNlF2MyQDZhRGMhBTOhRTMwkjYygTY4cTMmFzLptWa39yYpB3LltWahJ2Lt92YuUHZpFmYuMmczdWbp9yL6MHc0RHa.jpg)
各時期的Max標誌
告別班次
日期 | 車輛名稱 | 運行區間 | 沿途停靠 | 使用列車 | 備註 |
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2012年10月27日 | Max朝日 (Asahi) | 新潟(7:02分開)-東京(9:20分到) | 燕三條、長岡、浦佐、越後湯澤、大宮、上野 | M4 | 團體專用列車 |
2012年10月28日 | Max朱鷺 (Toki) | 東京(9:32分開)-新潟(11:36分到) | 上野、大宮 | M4 | 團體專用列車 |