新幹線E1系是東日本旅客鐵道（JR東日本）的新幹線車輛，於1994年（平成6年）7月15日開始營運。E1系是世界上首款採用全雙層車輛設計的高速鐵路車輛，也是新幹線首款由全雙層車輛組成的列車[ref 1][ann 1]。E1系的設計目的是要大量增加東北、上越新幹線的輸送能力，以應付日漸上升的通勤和通學的輸送需求。E1系由川崎重工業承制，共製造6列12輛編組（6M6T）列車。初期服務東北、上越新幹線班次，復新工程後只服務上越新幹線班次。E1系的暱稱是“Max”，為“Multi Amenity eXpress”的簡稱。這個暱稱也有顯示在E1系的車身和服務的班次名稱[ann 2]上。此外，在試車階段時，因尚未決定暱稱，曾臨時性使用“Double Decker Shinkansen”的簡稱“DDS”作為暱稱，以貼紙形式貼在車身上。另外，車輛在設計階段時，曾預定以“600系”作為型號。但後來因為JR東日本更改車輛型號的命名方式，在型號前加上“E”字以代表JR東日本[ann 3]，令“600系”成為被棄用的型號。於2012年10月退役。
基本介紹
概況,曾使用的班次名稱,東北新幹線,上越新幹線,車輛數據,車輛內部,初期,後期,歷史,各時期的Max標誌,告別班次,
概況
新幹線E1系是東日本旅客鐵道（JR東日本）的新幹線車輛，於1994年（平成6年）7月15日開始營運。E1系是世界上首款採用全雙層車輛設計的高速鐵路車輛，也是新幹線首款由全雙層車輛組成的列車[ref 1][ann 1]。E1系的設計目的是要大量增加東北、上越新幹線的輸送能力，以應付日漸上升的通勤和通學的輸送需求。E1系由川崎重工業承制，共製造6列12輛編組（6M6T）列車。初期服務東北、上越新幹線班次，復新工程後只服務上越新幹線班次。E1系的暱稱是“Max”，為“Multi Amenity eXpress”的簡稱。這個暱稱也有顯示在E1系的車身和服務的班次名稱[ann 2]上。此外，在試車階段時，因尚未決定暱稱，曾臨時性使用“Double Decker Shinkansen”的簡稱“DDS”作為暱稱，以貼紙形式貼在車身上。另外，車輛在設計階段時，曾預定以“600系”作為型號。但後來因為JR東日本更改車輛型號的命名方式，在型號前加上“E”字以代表JR東日本[ann 3]，令“600系”成為被棄用的型號。
曾使用的班次名稱
東北新幹線
Max山彥（やまびこ，Yamabiko）
Max那須野（なすの，Nasuno）
上越新幹線
Max朱鷺(Toki)
Max 谷川(Tanigawa)
車輛數據
| 車廂號 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 動力裝置 | Tc | M | M | T | T | Mp | M | T | T | Mp | M | Tc |
| 定員 | 86 | 121 | 121 | 135 | 124 | 110 | 110 | 91 | 75 | 91 | 91 | 80 |
| 席別 | 普通車廂 | 普通車廂 | 普通車廂 | 普通車廂 | 普通車廂 | 普通車廂 | 普通車廂 | 普通車廂 | 普通/綠色車廂 | 普通/綠色車廂 | 普通/綠色車廂 | 普通車廂 |
| 編號 | E153-100 | E155-100 | E156-100 | E158-100 | E159 | E155 | E156 | E158-200 | E148 | E145 | E146 | E154 |
| 重量（噸） | 56.2 | 59.2 | 61.2 | 53.7 | 53.6 | 59.2 | 61.7 | 55.2 | 54.6 | 59.2 | 62.0 | 56.5 |
| 車列號 | 製造商 | 交付使用 | 更換塗裝 | 車輛翻新 | 換成DS-ATC系統 | 退役日期 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| M1 | 川崎重工業 | 1994年3月 | 2004年9月 | 2004年7月 | 2005年9月 | 2012年4月 |
| M2 | 日立製作所 | 1994年3月 | 2004年11月 | 2005年8月 | 2005年8月 | 2012年4月 |
| M3 | 川崎重工業、日立製作所 | 1995年2月 | 2003年12月 | 2004年3月 | 2005年11月 | 2012年8月 |
| M4 | 日立製作所 | 1995年10月 | 2003年11月 | 2003年10月 | 2006年2月 | 2012年12月 |
| M5 | 川崎重工業 | 1995年11月 | 2006年3月 | 2006年6月 | 2006年3月 | 2012年10月 |
| M6 | 川崎重工業、日立製作所 | 1995年11月 | 2005年11月 | 2005年12月 | 2005年11月 | 2012年11月 |
車輛內部
初期
綠色車廂（上層）
普通車廂（下層）
普通車廂（上層）
普通車廂後期
後期的綠色車廂（2011年）
後期的普通車廂（2011年）歷史
新幹線E1系電車（しんかんせんE1けいでんしゃ），東日本旅客鐵道（JR東日本）所有的新幹線車輛。1994年7月15日開始投入運營。愛稱是「Multi Amenity Express」簡稱「Max」。最初愛稱暫定「Double Decker Shinkansen」簡稱「DDS」形式名稱E1。
當初型號600系、後JR東日本新幹線車輛型號變更、以JR東日本の「東(East)」的英文字頭改為「E1系」、600系成了缺號。
E1系是為了滿足新幹線的通勤、通學需求，的一種大運量（1編編成1235名）設計的車輛。全車均為雙層車輛、自由席形式使用的車輛東京方向1～4號車第二層3人+3人座位。車體為鋼製。編成6M6T比通常的新幹線車車輛動力車比例比較低、電動機採用410kW三相異步電動機。控制方式是JR東日本新幹線車輛首次採用的VVVF控制。制御裝置為GTO（ゲートターンオフサイリスタ）。 塗裝和E2系、E4系相同的白藍2色中心加朱鷺色色帶。
初期的塗裝（2004年11月）
後期的塗裝（2008年5月）
退役後的E1系各時期的Max標誌
告別班次
| 日期 | 車輛名稱 | 運行區間 | 沿途停靠 | 使用列車 | 備註 |
|---|---|---|---|---|---|
| 2012年10月27日 | Max朝日 （Asahi） | 新潟（7：02分開）-東京（9：20分到） | 燕三條、長岡、浦佐、越後湯澤、大宮、上野 | M4 | 團體專用列車 |
| 2012年10月28日 | Max朱鷺 （Toki） | 東京（9：32分開）-新潟（11：36分到） | 上野、大宮 | M4 | 團體專用列車 |
