新幹線E1系電力動車組

新幹線E1系電力動車組

新幹線E1系是東日本旅客鐵道(JR東日本)的新幹線車輛,於1994年(平成6年)7月15日開始營運。E1系是世界上首款採用全雙層車輛設計的高速鐵路車輛,也是新幹線首款由全雙層車輛組成的列車[ref 1][ann 1]。E1系的設計目的是要大量增加東北上越新幹線的輸送能力,以應付日漸上升的通勤和通學的輸送需求。E1系由川崎重工業承制,共製造6列12輛編組(6M6T)列車。初期服務東北上越新幹線班次,復新工程後只服務上越新幹線班次。E1系的暱稱是“Max”,為“Multi Amenity eXpress”的簡稱。這個暱稱也有顯示在E1系的車身和服務的班次名稱[ann 2]上。此外,在試車階段時,因尚未決定暱稱,曾臨時性使用“Double Decker Shinkansen”的簡稱“DDS”作為暱稱,以貼紙形式貼在車身上。另外,車輛在設計階段時,曾預定以“600系”作為型號。但後來因為JR東日本更改車輛型號的命名方式,在型號前加上“E”字以代表JR東日本[ann 3],令“600系”成為被棄用的型號。於2012年10月退役。

基本介紹

  • 中文名:新幹線E1系電力動車組
  • 外文名:E1 Series Shinkansen
  • 隸屬東日本旅客鐵道
  • 營運時間1994年7月15日
  • 類型新幹線車輛
  • 最高運營時速:240km/h (150mph)
  • 總數:72節(6組)
  • 受電弓形式:PS201受電弓
  • 車頭長度:26.05米
  • 車廂長度:25.00米
  • 車輛寬度:3.43米
  • 車輛高度:4.493米
  • 每秒加速度:1.6km/(h.s)
  • 安全系統:ATC-2、DS-ATC
  • 軌距:1435mm
  • 定員:1235人(102人為綠色車廂)
概況,曾使用的班次名稱,東北新幹線,上越新幹線,車輛數據,車輛內部,初期,後期,歷史,各時期的Max標誌,告別班次,

概況

新幹線E1系東日本旅客鐵道(JR東日本)的新幹線車輛,於1994年(平成6年)7月15日開始營運。E1系是世界上首款採用全雙層車輛設計的高速鐵路車輛,也是新幹線首款由全雙層車輛組成的列車[ref 1][ann 1]。E1系的設計目的是要大量增加東北上越新幹線的輸送能力,以應付日漸上升的通勤和通學的輸送需求。E1系由川崎重工業承制,共製造6列12輛編組(6M6T)列車。初期服務東北上越新幹線班次,復新工程後只服務上越新幹線班次。E1系的暱稱是“Max”,為“Multi Amenity eXpress”的簡稱。這個暱稱也有顯示在E1系的車身和服務的班次名稱[ann 2]上。此外,在試車階段時,因尚未決定暱稱,曾臨時性使用“Double Decker Shinkansen”的簡稱“DDS”作為暱稱,以貼紙形式貼在車身上。另外,車輛在設計階段時,曾預定以“600系”作為型號。但後來因為JR東日本更改車輛型號的命名方式,在型號前加上“E”字以代表JR東日本[ann 3],令“600系”成為被棄用的型號。

曾使用的班次名稱

東北新幹線

Max山彥(やまびこ,Yamabiko)
Max那須野(なすの,Nasuno)
新幹線E1系電力動車組

上越新幹線

Max朱鷺(Toki)
Max 谷川(Tanigawa)

車輛數據

車廂號123456789101112
動力裝置
Tc
M
M
T
T
Mp
M
T
T
Mp
M
Tc
定員
86
121
121
135
124
110
110
91
75
91
91
80
席別
普通車廂
普通車廂
普通車廂
普通車廂
普通車廂
普通車廂
普通車廂
普通車廂
普通/綠色車廂
普通/綠色車廂
普通/綠色車廂
普通車廂
編號
E153-100
E155-100
E156-100
E158-100
E159
E155
E156
E158-200
E148
E145
E146
E154
重量(噸)
56.2
59.2
61.2
53.7
53.6
59.2
61.7
55.2
54.6
59.2
62.0
56.5
車列號製造商交付使用更換塗裝車輛翻新換成DS-ATC系統退役日期
M1
川崎重工業
1994年3月
2004年9月
2004年7月
2005年9月
2012年4月
M2
日立製作所
1994年3月
2004年11月
2005年8月
2005年8月
2012年4月
M3
川崎重工業、日立製作所
1995年2月
2003年12月
2004年3月
2005年11月
2012年8月
M4
日立製作所
1995年10月
2003年11月
2003年10月
2006年2月
2012年12月
M5
川崎重工業
1995年11月
2006年3月
2006年6月
2006年3月
2012年10月
M6
川崎重工業、日立製作所
1995年11月
2005年11月
2005年12月
2005年11月
2012年11月

車輛內部

初期

綠色車廂(上層)綠色車廂(上層)
普通車廂(下層)普通車廂(下層)
普通車廂(上層)普通車廂(上層)
普通車廂普通車廂

後期

後期的綠色車廂(2011年)後期的綠色車廂(2011年)
後期的普通車廂(2011年)後期的普通車廂(2011年)

歷史

新幹線E1系電車(しんかんせんE1けいでんしゃ),東日本旅客鐵道(JR東日本)所有的新幹線車輛。1994年7月15日開始投入運營。愛稱是「Multi Amenity Express」簡稱「Max」。最初愛稱暫定「Double Decker Shinkansen」簡稱「DDS」形式名稱E1。
當初型號600系、後JR東日本新幹線車輛型號變更、以JR東日本の「東(East)」的英文字頭改為「E1系」、600系成了缺號。
E1系是為了滿足新幹線的通勤、通學需求,的一種大運量(1編編成1235名)設計的車輛。全車均為雙層車輛、自由席形式使用的車輛東京方向1~4號車第二層3人+3人座位。車體為鋼製。編成6M6T比通常的新幹線車車輛動力車比例比較低、電動機採用410kW三相異步電動機。控制方式是JR東日本新幹線車輛首次採用的VVVF控制。制御裝置為GTO(ゲートターンオフサイリスタ)。 塗裝和E2系、E4系相同的白藍2色中心加朱鷺色色帶。
初期的塗裝(2004年11月)初期的塗裝(2004年11月)
後期的塗裝(2008年5月)後期的塗裝(2008年5月)
退役後的E1系退役後的E1系

各時期的Max標誌

告別班次

E1系告別班次
日期車輛名稱運行區間沿途停靠使用列車備註
2012年10月27日
Max朝日
(Asahi)
新潟(7:02分開)-東京(9:20分到)
燕三條、長岡、浦佐、越後湯澤、大宮、上野
M4
團體專用列車
2012年10月28日
Max朱鷺
(Toki)
東京(9:32分開)-新潟(11:36分到)
上野、大宮
M4
團體專用列車

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