新大阪站

車站構造

JR

新幹線是東西向的高架車站，站區內基本上是由JR東海負責管理。月台是三個島式月台共六線股道及兩個側式月台，月台在四樓。三樓是剪票口，二樓是商店街及地下鐵的剪票口。本站為東海道、山陽新幹線的連線車站，但是找不到代表JR東海的橘色JR標誌。

由JR西日本管理的在來線月台在東側與新幹線月台斜交，為四個月台島共八線股道的地上車站。其中第17、18號線月台並無手扶梯的設定，但有電梯作為輔助。作為一個新幹線專用的鐵路車站，新大阪站由於新幹線與在來線月台間的距離較遠，並不是非常便於旅客轉乘。

JR新大阪站沒有第一～第十月台，從第十一月台開始編號，第十一～十八月台為在來線，第廿～廿六月台為新幹線。1985年設立新幹線月台時是稱為第一～六月台。第十七、十八月台東側的空地為預留大阪外環狀線月台用地。

須要注意的是，特急列車“遙”（はるか）及“黑潮”（くろしお）的上下行皆於第十一月台停車。

大阪市營地下鐵

大阪市營地下鐵御堂筋線在新幹線月台西側直交，新御堂筋的正中間的位置，為一個月台島二線股道的高架車站。江坂、千里中央方向呈Y字形折返線，也有開往天王寺方面的電車。

東海旅客鐵道（JR東海）

西日本旅客鐵道（JR西日本）

山陽新幹線

東海道本線（JR京都線）

大阪市營地下鐵

御堂筋線 (M13)

1964年（昭和39年）9月24日大阪市營地下鐵御堂筋線梅田-新大阪間通車，御堂筋線新大阪站開業。

1964年（昭和39年）10月1日東海道新幹線開業。新幹線、東海道本線新大阪站開業。

1970年（昭和45年）2月24日大阪市營地下鐵御堂筋線新大阪-江坂間開業

1972年（昭和47年）3月15日山陽新幹線新大阪-岡山間開業。

1985年（昭和60年）3月9日新幹線20番線月台啟用。1-6號線月台改稱為21-26號線月台。

1987年（昭和62年）4月1日國鐵分割民營化推行，東海道新幹線與新幹線改札內區域，由JR東海管轄。山陽新幹線與在來線，及在來線改札內區域，由JR西日本管轄。

2012年（平成24年）大阪外環狀線新大阪-放出間開業預定。

※放出～久寶寺間2008年度預定局部啟用。

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