新埔洋號油輪

總載重30.8萬噸，滿載總排水量35萬多噸，甲板長333米。 新埔洋甲板氣勢龐大配備各種世界上最先進的駕駛與導航設備。即便穿越驚濤駭浪也能“24小時機艙無人值班與自動導航”。 配備先進的淡水造水機，每天可通過海水淡化產生30噸生活用水，船員日常用水無憂。 可裝載燃油6000噸，可持續航行60天、近4萬公里，相當於繞地球赤道整整一周。 配有十多門消防高壓水炮，射程30多米。其他“武器”包括燃燒瓶、高壓水槍、太平斧等。

基本介紹

• 中文名：新埔洋號油輪
• 排水量：35萬噸
• 長度：333米
• 航速：16.5節
• 國籍：中國
• 造船廠：中船集團廣州南沙龍穴造船基地
• 研發：中國船舶及海洋工程設計研究院

基本參數

數據比較

排水量：新埔洋號滿載排水量35萬多噸，是美國最大（至2010年，尼米茲級）航母的3倍，較50萬噸級ULCC“海上世界（Sea World）”號（瑞典建造，1978年正式下水，2003年拆除）少。

新埔洋甲板氣勢龐大

長度：新埔洋號甲板長333米，和尼米茲級（332.9米）相當，比海上世界號（總長364.04米）短31米。

航速：新埔洋號速度“超過30公里（取自新聞報導資料）”，約合16.5節，尼米茲級30節，海上世界號15節。

總體性能

電子設備

該船配備各種世界上最先進的駕駛與導航設備。整艘貨船縱向和橫向運動速度都能即時顯示。馮萬遠指著先進的電子海圖等設備對記者表示，預先設計的航路數據令這艘海上巨無霸能自動轉向航行，因此即便穿越驚濤駭浪他們都能“實現24小時機艙無人值班與自動導航”。

速度

新埔洋號滿載時航速超過30公里，從廣州到中東原油港航期只需20天。該船的貨艙深達27米，滿載貨物量相當於150列40節火車的運量。該船裝有超大功率的驅動離心泵，24小時就可把30萬噸油品卸完。

“新埔洋”號

內部設施

新埔洋輪船員房間設備勝過豪華酒店，船員房間還配有健身房、桌球室、文體活動室供船員航行途中休閒娛樂。在船上，不少船員房間內備有多條海魚釣魚竿。據船上政委汪家元稱，有時在茫茫大海拋錨漂航時，船員可休閒垂釣。

新埔洋號船上禁止明火，然而該船廚房配有“煎烤蒸”各種烹調設備，比豪華郵輪設備還多，讓船員可以在無煙狀態烹飪海鮮大餐。此外，船舶配有先進的淡水造水機，每天可通過海水淡化產生30噸生活用水，免除日常用水的後顧之憂。在船員生活區和公共場所，都設有紅、綠、藍三種顏色垃圾桶，分別放置塑膠、食品、金屬玻璃類垃圾。船員說，即使是可排海的食品垃圾也必須在遠離陸地的海域通過專用粉碎機粉碎後才能排入大海。

自衛手段

預計新埔洋號首航將遠赴中東，經過海盜出沒的亞丁灣。因此船員們也特地準備了一套完善的“防海盜秘笈”。該船在遇海盜襲擊或其他突發事件時，可在35秒之內，通過船舶保全警報系統以傳真或電話簡訊的方式迅速向船舶公司和船舶主管機構發出報警，自動提供船舶的相關信息，使岸上相關機構能夠及時向船舶提供援助。此外，新埔洋號的乾舷離海面至少有8米，海盜也難以襲擊。

萬一有海盜試圖登船，該巨輪高速航行時會產生很大的波浪令小船劇烈搖晃，小船貼近時，巨輪通過合理轉向產生的巨大波浪會令海盜難以站立。該船還配有十多門消防高壓水炮，射程達30多米，可以打翻小艇類型海盜船，因此海盜根本無法攻擊。此外，船員們還有針對性地做好應急訓練。準備充足的“武器彈藥”包括燃燒瓶、高壓水槍、太平斧等，可隨時對海盜進行還擊。

出塢

中船集團廣州南沙龍穴造船基地首制船出塢暨廣州龍穴造船有限公司合資揭牌儀式在廣州南沙龍穴島隆重舉行。將於2010年1月下旬從廣州中船龍穴造船基地啟程進行處女航。

中共中央政治局委員、省委書記汪洋為龍穴造船首制船中海30.8萬載重噸原油船（VLCC）出塢命名———“新埔洋”號，並祝願“新埔洋”號在今後的航程中一帆風順、平安順達,為祖國的能源運輸事業作出貢獻!

汪洋與國務院國資委主任李榮融一起為由中船集團、寶鋼集團、中海集團合資的廣州龍穴造船有限公司揭牌。省委副書記、省長黃華華，省委常委、常務副省長黃龍雲，省委常委、廣州市委書記朱小丹，廣州市市長張廣寧出席儀式。

黃華華在致辭中說，廣東進一步加強和中船集團等中央企業的合作，不僅有利於加快廣東船舶工業發展步伐、確保實現《珠江三角洲改革發展規劃綱要》提出的，在廣東建設產能千萬噸級的世界級大型修造船基地的戰略構想，也必將有力促進中船集團早日實現打造世界第一造船集團的宏偉目標。廣東將一如既往地為中船集團在廣東發展創造更好的投資營商環境、提供更優質的服務。

建成意義

該船建成出塢，結束了中國華南地區不能建造10萬噸以上大型船舶的歷史，標誌著中國華南地區最大的現代化造修船基地全面進入產出階段，也標誌著廣東產業結構調整和轉型升級又向前邁出了堅實一步。中船集團是中國造船規模最大、世界第二的特大型造船集團。廣州南沙龍穴造船基地由中船集團負責建設，是國家規劃建設的大型造船基地之一，也是華南地區最大的現代化造船基地。龍穴造船基地創造了“建廠就造超大型船舶”的高起點、高速度造船的全國紀錄，一舉改寫廣州不能建造10萬噸以上大型船舶的歷史，躋身中國三大造船基地。

超大型油輪被視為衡量一個國家綜合造船水平的重要標桿。目前僅有日本等少數造船大國能獨立建造這類超大型船舶。和國外的主要航運公司相比，國內航運公司的油輪規模明顯偏小，超大型油輪數量也較少，國內所有航運公司的超大型油輪加起來也不及日本郵船一家。中船龍穴基地生產的超大型油輪開創了我國自行設計建造30萬噸級以上油輪的歷史。

造船基地

廣州中船龍穴造船有限公司，聯合中國船舶及海洋工程設計研究院研發設計，由於麻涌鎮的東莞凱力船廠是中船集團的長期合作夥伴，主要參與“新埔洋”號船體上層建築，俗稱“面子工程”部分的建造。

“面子工程”是船舶外觀最為醒目的部位，製作尺寸精度要求高、結構非常複雜。企業按照該船上建設計要求長59.8m×寬32.5m×高23.1m，總重達896.7噸的標準，用了約3個月時間，生產出了高質量、高精度的30.8萬噸船舶的上建。 中船龍穴造船基地30.8萬載重噸超大型油輪的建成，廣東船舶工業實現了新的突破，將使得我國三大造船基地之一的珠江口造船基地造船生產能力全面形成，開創了我國自行設計建造30萬噸級以上油輪的歷史，刷新了我國建造自主智慧財產權最大型油輪的紀錄，也奠定了珠江口造船基地在國內三大造船基地中的地位。