斯特恩·諾丁

諾丁出生於1956年，2008年前擔任瑞典議會成員。2008年4月，他當選為斯德哥爾摩財政專員，同時獲得市長頭銜。

基本介紹

• 中文名：斯特恩·諾丁
• 外文名：Sten Nordin
• 出生日期：1956年
• 職業：斯德哥爾摩市市長

簡介

瑞典首都斯德哥爾摩1912年成功舉辦奧運會，但是，即使那屆奧運會是在近一個世紀前舉行，斯德哥爾摩作為一個前主辦城市仍然吸引著注意力，斯市市長斯特恩·諾丁在接受早報記者專訪時表示，這個事實足夠證明，舉辦奧運會可獲得持久的國際威望。

人物專訪

1912奧運

在瑞典引入現代體育

東方早報：1912年是一個很遙遠的年代，儘管您那時候還沒有出生，但您能跟我們談談您個人或家人所感受到的奧運會帶給斯德哥爾摩的變化嗎？

1912年瑞典體操運動員進入奧運比賽場地

諾丁：對於今天的斯德哥爾摩，奧運會帶來的最明顯變化無疑是斯德哥爾摩奧林匹克體育場，由建築師托本·格魯特設計，為1912年奧運會建造。更籠統的說法是，1912年奧運會對於在瑞典引入現代體育具有重要意義。

東方早報：那屆奧運會因政府和體育運動組織的強力支持得以實現，這反過來也確保了奧運會的成功融資。這種政府和社會組織主導的方式是否對隨後瑞典舉辦大型活動產生了影響？

諾丁：很難從嚴格的金融意義上回答這個問題，因為斯德哥爾摩是在很久很久以前舉辦的奧運會。但是，即使那屆奧運會在近一個世紀前舉行，斯德哥爾摩作為一個前主辦城市仍然吸引著注意力，這個事實足夠證明，舉辦奧運會可獲得持久的國際威望。為了紀念，斯德哥爾摩計畫在2012年慶祝斯德哥爾摩奧運會舉行一百周年。

東方早報：瑞典人僅僅花了3年的時間就成功籌辦那屆奧運會。中國有一位作家這樣評價道：瑞典人喜歡“把種種彎曲拉成一條直線，選擇和平中立，制訂福利政策，設立諾貝爾獎，即使有再大的麻煩也一意孤行。在對待奧運會的態度上又何嘗不是如此？不激進，不懈怠，要做就做好”。您怎么看他的說法？

諾丁：我想對一個國家行為的評價必須放在行為發生的環境中。過去一個世紀，瑞典改變了很多，有些事則沒有變。真的不該由我來說瑞典現在被看作什麼樣，儘管我可能會猜測這段評論即使在今天距離事實也不太遠。

東方早報：1912年奧運會成功舉辦後，瑞典議會（Riksdag）開始和政府一樣對體育運動持有更加積極的態度，這種態度一直持續到今天嗎？斯德哥爾摩官方目前是如何支持本市體育發展的？

諾丁：斯德哥爾摩以其慢跑道、濱水散步道和親近自然聞名。我市有值得驕傲的組織體育運動的強烈傳統，參賽者和觀賽者出席率都很高。斯德哥爾摩正在推動體育多樣化，並一直為自發鍛鍊尋找合適的場所。我市運營大約450個體育設施也對戶外運動負責。兒童、年輕人和殘疾人可獲優先照顧。市政府為550個體育俱樂部和協會提供資助。

東方早報：歷史上每屆奧運會都會創造一些“第一”，而1912年奧運會的“第一”多存在於技術革新上，比如第一次使用電動計時器和終點攝影設備，運動員們終於有了專業的賽道，而不是煤渣路。我們是否可以大膽地猜測，這與斯德哥爾摩後來成為全球領先的高科技中心有關？

諾丁：我想，說科技創新是瑞典商業界一個多世紀以來的重要發展因素是完全合適的。由於大多數瑞典大企業的總部都在斯德哥爾摩，推測這一點在1912年奧運會的籌備上得到反映是合理的。

申奧

現在還不是議題

東方早報：斯德哥爾摩曾經申辦過2004年奧運會，但輸給了希臘雅典。您認為那次為什麼會失敗？

諾丁：我不希望評價之前的申辦。事實如此，雅典奧運會被證明是一大成功，我祝賀希臘首都的成就。

東方早報：您認為如今的時代，對一座城市而言，舉辦奧運會最重要的必備條件是什麼？

諾丁：這不是一個容易回答的問題。簡單說，申辦奧運會的任何城市首先要做到三件事：藝術級體育設施的充足供應、出色的基礎設施和通訊，以及足夠的住宿。

東方早報：斯德哥爾摩目前都保留了哪些1912年的奧運場館或設施？使用情況如何？

諾丁：斯德哥爾摩奧林匹克體育場是世界上迄今仍在使用的最古老的奧運會場館，也是世界上打破體育紀錄最多的體育館，在這裡舉辦的賽事一共創造了83個新紀錄。

東方早報：斯德哥爾摩現在有申奧的打算嗎？如果斯德哥爾摩成功獲得奧運主辦權，您會首先做些什麼？

諾丁：申辦奧運會現在還不是一個議題。不過，回顧1912年奧運會，我感到特別驕傲的是斯德哥爾摩奧運會是第一屆有來自5個大洲的國家參與的奧運會（日本第一次參加）。對於我來說，這一點體現了奧林匹克精神的核心：跨越國界的公平競爭和相互理解。

城建

多建公共運輸

東方早報：您今年4月剛剛當任斯德哥爾摩市市長，是否對城市未來的發展有一個新的規劃？

諾丁：市政府為斯德哥爾摩的開發和可持續發展制定了長期、共同願景——2030斯德哥爾摩願景工程。這個願景通過與商業界和教育界等代表的對話制定。2030斯德哥爾摩願景覆蓋了城市的所有運作，從商業狀況到市民的日常生活。

東方早報：目前，旅遊業特別是郵輪旅遊業在斯德哥爾摩的城市經濟中扮演著重要角色。您能介紹一下發展旅遊業的總體思路嗎？

諾丁：“斯德哥爾摩——斯堪的納維亞首都”是斯德哥爾摩及其旅遊業的共同品牌。該品牌是集群通信平台的一部分，是斯德哥爾摩所有推銷活動的基礎——無論誰使用它。商業界和市政府共同擁有這個品牌——這一點非常獨特。我們都認識到，我們中無論哪一個都不夠強大到產生影響力。我們都相信，合作把斯德哥爾摩放到全球旅遊地圖上可以獲得更好的機會。

我們的戰略是，協調公共和商業領域的人力和財力資源。斯德哥爾摩商業區下屬、市政府所有的斯德哥爾摩旅遊委員會在4個商業領域運營：休閒旅遊、會議、事件和旅遊者服務。

從上世紀90年代起，國際郵輪運輸穩步增長。2007年，載有28.1萬乘客的255艘郵輪抵達斯德哥爾摩。我們的郵輪業過去10年增長了超過100%。促成這一發展的主要有三個原因：全球郵輪業是增長最快的旅遊業部分；波羅的海是一個非常有吸引力的郵輪目的地，斯德哥爾摩因為有豐富的文化景點而成為主要選擇之一；歐洲的郵輪業也在增長，2007年，斯德哥爾摩的港口接待了約1100萬遊客，和2005年和2006年差不多，但比1997年的900萬有所增長。

東方早報：斯德哥爾摩是城市發展與軌道交通協調發展的典範。副市長Mikael Soderlund去年在北京演講時曾提到，斯德哥爾摩的工作重點是隨著城市的增長，要更多地普及智慧型交通技術。而擁堵費也是你們交通政策的一大特色。在交通方面，斯德哥爾摩有什麼寶貴經驗可以與北京、上海等中國城市分享嗎？

諾丁：擁堵費的目標已經達到了：收費時段進出城市內部的交通減少了22%，市內和附近的堵車時間減少了30%~50%，尾氣排放減少了10%~14%。

對於在城區內擁有80萬居民、在大區內擁有近200萬居民的斯德哥爾摩來說，投資更多的基礎設施很重要。舉個例子，我們正在規劃Forbifart Stockholm，這是一條引導交通環繞城市而非穿過城市的高速公路。我們還投資更多的公共運輸，斯德哥爾摩決定投資輕軌。這都是為了增加運輸能力和建設環境友好型公共運輸。

東方早報：斯德哥爾摩去年被美國《讀者文摘》評為最環保和最適宜生活的城市。你們如何能夠取得這樣的成就？

諾丁：斯德哥爾摩是世界上最有吸引力的居住環境。該地區成功結合了大城市的興奮感和自然與群島的寧靜感。它擁有大型、多樣的住宅市場，為找到你夢想中的房子提供很大可能性。斯德哥爾摩也是斯堪的納維亞引領潮流的文化中心，提供多種現代與古典文化、娛樂。

東方早報：讓斯德哥爾摩成為斯堪的納維亞首都的目標實現了嗎？還有哪些工作需要做？

諾丁：斯德哥爾摩成為斯堪的納維亞首都有很多原因。斯德哥爾摩是最大的斯堪的納維亞國家的最大城市，處於世界級交通網路的中心；斯德哥爾摩還是斯堪的納維亞的經濟中心，擁有最大的地區總產值和最多的跨國公司。世界上最大的信息通信技術集群、歐洲最大的生物技術集群之一和北歐的金融中心也位於這裡；斯德哥爾摩是斯堪的納維亞引領潮流的文化中心，有畫廊和博物館的獨特藏品、國際食品文化與音樂製作。

斯德哥爾摩成為斯堪的納維亞首都，是因為它有一個雄心勃勃的發展計畫，這個計畫在私人和公共部門的緊密配合下得以貫徹。斯德哥爾摩現在的目標是鞏固其作為斯堪的納維亞首都的地位和成為一個世界級的大城市區域。