斜井吊橋

斜井吊橋是用於串車斜井與井下車場的連線，斜井串車 提升是小型礦山常用的提升方式。，用來完成煤層運煤、運矸石、運材料、及行人等任務。

基本介紹

• 中文名：斜井吊橋
• 外文名：slope drawbridge
• 簡介：串車斜井與井下車場的連線

簡介

斜井吊橋是用於串車斜井與井下車場的連線，斜井串車提升是小型礦山常用的提升方式。斜井運輸為井下採礦主要的運輸方式之一。在斜井中段渡線運輸中，由於原使用的甩車道因鋼絲繩在井筒側壁的磨擦損耗造成礦車運行阻力大及側向弧形渡線道岔在礦車通過時特別容易脫軌並翻車，已發生過多次事故，對安全極不利，同時也影響礦井提升能力。因此設計一種安全、高效、方便、實用的中段斜井渡線方式非常必要，其功能必須是動作靈活，操作方便，運行可靠。

主要結構

斜井吊橋主要由吊橋硐室、斜井通道、人行繞道、操作硐室、管線溝、混凝土隔離牆、鋼製吊台、驅動部分、電控部分等組成。

鋼製吊台是主梁2根8.1m的工字鋼和上橫焊12根2.2m的槽鋼及架設的2根7.2m的15m/kg彎曲鋼軌，上鋪防滑花紋鋼板等經組裝焊接而成，吊台主要是中段渡車作用。

驅動部分由1台起重量2T電動葫蘆通過鋼絲繩和滑輪進行吊橋的離合，從而達到礦車運行分配至不同中段。

電氣控制部分主要由行程開關、轉換開關、交流接觸器、熱繼電器、中問繼電器電子元件組成，用來控制驅動部分的電動葫蘆起吊運行。

優點和缺點

優點：

（1）克服了車輛通過甩車道時的磨繩現象，且不易發生車輛掉道事故，提升效率高；

（2）巷道開鑿量小，交岔點處巷寬小；斜井延深時不影響提升；

（3）吊橋結構較簡單，使用、安裝和維護方便等；

（4）車輛不易自溜，增加通風阻力等。

缺點：

（1斜井吊橋比同坡度開岔式甩車道在建設費用上要大，開岔式甩車道建設費用大約為3萬元左右，而建
設吊橋費用大約在12萬元左右（含掘砌工程）。

（2）增加了一套井下多媒體電視監控系統，為了確保斜井渡線運輸系統提升萬無一失，引進了井下多媒體電視監控系統，雖然多用了錢，但上部絞車房工作人員可以清楚地看到各中段礦車吊橋處渡線情況的實時工作狀態，及時避免各類故障造成的誤操作，使斜井提升運輸系統的安全運行得到進一步保障。但費用需2萬元。

（3）斜井吊橋的各部位連線的軸和銷要經常檢查並注潤滑油。

特點

（1）吊橋起動靈活，操作簡便，結構簡單，起動時間短，一 般不宜超過20s。

（2）吊橋在任何角度均能自鎖，也不發生自墜和自起現象。

（3）吊橋的起動力一般不宜超過400N，便於一人操作。

甩車道存在問題

改造前所用的同坡度開岔式甩車道雖然施工簡易，費用小，但在實際運行中存在下列問題：

1、由於同坡度開岔式甩車道拐了個彎，提升鋼絲繩與岩壁側面會直接有些磨擦易損耗提升鋼絲繩，至使提升鋼絲繩使用壽命縮短。

2、由於同坡度開岔式甩車道拐彎，提升鋼絲繩對礦車形成偏移拉力，很容易將礦車提升脫軌，一但礦車提升脫軌後絞車司機不知情還繼續絞，造成礦車和鋼軌損壞嚴重，礦碴也灑脫一地，並且易出安全事故。

3、礦車下放中道岔閉合一但不好，也極易造成礦車走錯道，嚴重時礦車翻車。

綜合上述，由於同坡度開岔式甩車道出現走錯道和翻車的頻率非常高，將翻車後的礦碴需清理完，還要
對破壞的甩車道進行修復，這樣不但增加了運行成本，也給斜井運輸增加了新的不安全點，影響了正常的提
升量，對生產造成負面影響。