基本介紹
- 中文名：文峰立交橋
- 外文名：Wenfeng overpass
- 動工時間：1994年7月26日
- 通車時間：1994年7月26日
概述,文峰立交橋迎來首次“體檢”,文峰立交橋市場搬遷,
概述
城市橋樑是城市基礎設施的重要組成部分。安陽市在建國前，安陽河上只有幾座漫水石橋，汛期河水大時，交通阻斷。建國後，特別是十一屆三中全會以來，安陽市在市政建設方面邁出了較大的步伐。一大批造型新穎、功能完備的公路立交橋、跨河橋相斷建成通車。1996年6月30日文峰立交橋建成通車，從此，文峰立交橋成為了我市一道絢麗的彩虹，接通了鐵西與鐵東的聯繫，為安陽市增添了一道亮麗的風景線。文峰立交橋氣勢宏偉，為安陽市橋中之冠。該座橋樑是安陽市“八五”期間的重點建設項目之一，也是安陽市市政建設史上規模和投資最大的建橋工程；是京廣鐵路線上單跨度最大的公路立交橋，被稱為“京廣第一橋”，同時是我國建橋史上首例豎轉、平轉同時展開施工的工程。
依照城市總體規劃，同時考慮城市的防汛和超高車輛行駛，以及京廣鐵路電氣化工程等因素，文峰立交橋採用了道路上行駛方案。由鄭州鐵路局鄭州勘測設計院設計，通過采限招標議標的形式，主橋由鄭州鐵路工程總公司承負施工，引橋和引道由安陽市市政工程處施工。
該橋東起新興街，西至鐵西路，設計長度728.23米。主橋為鋼管混凝土系桿拱肋結構，一跨138米，淨跨135米，跨越14股鐵路，是京廣角路線上單跨度最大的公路立交橋。兩道弧長150米的主橋拱肋分別由4根直徑720毫米的鋼管弦桿和直徑300毫米的鋼管腹桿組成了重432.7噸的空間桁架；主橋兩主墩下面有深31米、直徑1.25米的樁基46根；橋下淨空高度為7米；由鐵路鋼軌頂至拱頂的設計高度為36.33米。引橋為簡支梁結構，兩端引橋共21跨，長363.7米。承台以下有深18米，直徑1.2米的樁基210根；承台以上有直徑1米的墩樁95根；兩端引道長226.53米。按設計，全橋約用各類型號的鋼板、線、管材總量1831.25噸；現澆和預製混凝土總量約1.87萬立方米。該橋橋面寬度為31米，其中機動車道寬14米；非機動車道各寬5米；隔離帶各寬2米；人行道各寬1.5米；荷載標準為：機動車道汽—20，拖—100；非機動車道汽—10，拖—60；橋縱坡度為3.04%。文峰立交橋主橋於1994年7月26日破土動工；引橋於1994年3月17日開始，1995年2月15日左右，進行了我國建橋史上的首例豎轉、平轉同時展開的施工，全橋工程於1995年6月30日全面完成通車。
文峰立交橋迎來首次“體檢”
文峰立交橋的建設，對連線安陽市鐵東和鐵西兩區，促進經濟發展，改善人民的生產、生活條件，緩解交通擁擠的現狀，發揮了巨大的作用。隨著時間的推移，建成後的文峰立交橋在發揮著作用的同時於2006年11月4日迎來了首次全面“體檢”，以確定是否有“病患”需要“診治”。
2006年11月4日上午，安陽市市政建設維護管理處邀請的武漢橋樑科學研究院的幾名專家，利用各種儀器對立交橋的主體部分進行檢測。據市政管理處技術科科長劉玉學介紹，文峰立交橋自通車以來，市政管理處僅在2000年對橋體進行過一次防腐維護，期間一直沒有進行過專業系統的結構檢測。而此次“體檢”將是第一次。立交橋的牢固程度主要取決於拱軸形狀、垂直吊桿、水平系桿三方面，此次“體檢”將通過各種儀器、實驗來系統檢測拱軸變化形狀、橋樑受力狀況、耐久性以及橋面有無破碎開裂等。檢測將持續到11日凌晨，然後研究院的工作人員將把檢測到的文峰立交橋的各種數據帶回武漢進行分析、論證，大約1個月之後他們將提供給市政管理處一份關於立交橋剩餘壽命的客觀評估結論。
文峰立交橋市場搬遷
隨著文峰立交橋的建成，各路商家進駐橋下的空閒地方，成立了文峰立交橋小商品市場，為廣大安陽市民提供了購買日用百貨的去處，大大滿足了廣大市民的購買，但是也存在一些火災和安全隱患。為徹底消除文峰立交橋下存在的火災和安全隱患，2008年10月10日，安陽市政府召開常務會議，要求搬遷文峰立交橋小商品市場。北關區、殷都區、市公安局、市行政執法局、市建委和市消防部門等有關部門各司其職，各盡其責，認真做好文峰立交橋市場商戶和周邊商戶的思想工作，同時，在規定的時間內，商戶搬遷至美麗華和文峰中路中環小商品市場，文峰立交橋安全隱患得到最終消除。拆遷完畢後，政府部門對經過整治後的文峰立交橋下美化、綠化、亮化，成為一處供廣大市民休閒娛樂的場所
