支擋結構設計的可靠性

《支擋結構設計的可靠性》是2017年4月人民交通出版社出版的圖書，作者是魏永幸、羅一農、劉昌清。

基本介紹

• 中文名：支擋結構設計的可靠性
• 作者：魏永幸、羅一農、劉昌清
• 出版時間：2017年4月1日
• 出版社：人民交通出版社
• 頁數：277 頁
• 字數：405000
• ISBN：9787114132247
• 定價：67 元
• 開本：16 開
• 裝幀：平裝

內容簡介

鐵路路基支擋結構的安全、適用和耐久至關重要，同於現行設計標準的可靠性難以量化分析，作者基於內昆鐵路、粵贛高速鐵路、武廣高速鐵路等工程的實踐總結，結合“鐵路路基支擋結構極限狀態設計研究”的科研成果，對路基工程可靠度理論的極限狀態法設計思想進行了系統、全面的闡述，為建立和完善以機率論為基礎的鐵路路基支擋結構極限狀態設計標準提供了支撐。

《支擋結構設計的可靠性》可供鐵道工程技術等相關專業的科研及相關工程技術人員參考使用。

圖書目錄

第1章 概述

1．1 支擋結構類型及發展歷程

1．2 支擋結構的設計方法

1．3 支擋結構的安全度

第2章 基於機率論的極限狀態設計思想

2．1 可靠度理論的基本概念

2．2 極限狀態和功能函式

2．3 校準法

2．4 目標可靠指標和分項係數

2．5 支擋結構的可靠性分析思路

2．6 支擋結構基於可靠度理論的設計方法

2．7 支擋結構基於可靠度理論的極限狀態設計流程

2．8 支擋結構設計中引入機率論的目的

第3章 支擋結構可靠性的難點和重點分析

3．1 支擋結構的設計狀況

3．2 支擋結構的荷載和抗力

3．3 支擋結構的計算分析模型

第4章 基於機率論的土壓力計算

4．1 土壓力分類

4．2 土壓力分布與支擋結構的類型

4．3 土壓力計算對結構功能函式可靠指標的影響

第5章 重力式和衡重式擋土牆可靠性分析

5．1 設計狀況

5．2 極限狀態方程

5．3 極限狀態方程中的基本隨機變數

5．4 可靠指標計算

5．5 荷載分項係數和抗力分項係數

5．6 極限狀態設計表達式

5．7 重力式擋土牆基於可靠度理論的極限狀態設計算例

第6章 L形擋土牆可靠性分析

6．1 設計狀況

6．2 極限狀態方程

6．3 極限狀態方程中的基本隨機變數

6．4 可靠指標

6．5 荷載分項係數和抗力分項係數

6．6 設計表達式

6．7 L形擋土牆極限狀態設計驗證及分項係數校準

第7章 樁結構可靠性分析

7．1 設計狀況

7．2 極限狀態方程

7．3 極限狀態方程中的基本變數

7．4 可靠指標-

7．5 荷載分項係數和抗力分項係數

7．6 極限狀態設計表達式

7．7 樁板牆極限狀態設計算例

第8章 錨桿擋土牆可靠性分析

8．1 土壓力分布和內力計算

8．2 穩定性驗算和內部結構檢算的極限狀態方程

8．3 錨桿擋土牆的可靠指標

8．4 穩定性和內部結構的極限狀態設計表達式

第9章 加筋土擋土牆可靠性分析簡介

9．1 加筋土擋土牆的極限狀態方程

9．2 加筋土擋土牆可靠指標

9．3 加筋土擋土牆極限狀態設計

第10章 U形擋土牆極限狀態設計研究簡介

10．1 荷載類型及設計計算

10．2 槽形擋土牆的極限狀態方程

10．3 槽形擋土牆極限狀態設計法

第11章 支擋結構極限狀態設計原則．

11．1 設計一般規定

11．2 荷載

11．3 抗力和平衡力系

11．4 設計計算

第12章 支擋結構設計參數的試驗研究

12．1 試驗的意義

12．2 基底摩擦係數分類試驗

12．3 L形擋土牆土壓力計算不確定性係數試驗

課題研究成果

參考文獻

作者簡介

　　魏永幸，1964年出生，四川名山人，中國中鐵二院工程集團有限責任公司技術中心主任，教授級高工，國家註冊土木（岩土）工程師。1985年畢業於西南交通大學（鐵道工程專業，工學學士），2003年畢業於四川省工商管理學院（工商管理碩士）。長期從事鐵路、公路路基、地質災害治理、邊坡防護等工程領域的勘察、設計和研究工作，先後主持內昆鐵路、遂渝鐵路、粵贛高速公路、武廣高速鐵路等路基工程的勘察、設計工作，主持“渝懷鐵路斜坡軟弱地基填方工程特性及工程技術研究”“遂渝無砟軌道鐵路路基工程關鍵技術研究”“西南山區鐵路路基工程設計風險識別與防治對策研究”“鐵路路基支擋結構極限狀態設計研究”等課題研究。發表學術論文100餘篇，申請並獲得專利10餘項。獲國家科技進步獎1項、省部級科學技術獎5項，等。

　　羅一農，1964年出生，四川成都人，中國中鐵二院工程集團有限責任公司科學技術研究院基礎所教授級高工，國家註冊土木工程師（岩土）。1985年畢業於西南交通大學（鐵道工程專業，工學學士）。長期從事鐵路、公路路基工程設計、研究以及技術標準編制等工作。主研“支擋結構可靠度研究”“西南山區鐵路路基工程設計風險識別與防治對策研究”“鐵路路基支擋結構極限狀態設計研究”等多個課題，獲省部級科學技術獎4項。負責開發鐵路路基輔助設計系統軟體和路基結構設計軟體，獲省部級工程設計軟體獎4項。負責編制路基工程標準設計圖10餘套。獲部級標準設計獎多項。發表學術論文20餘篇。

　　劉昌清，1964年出生，江西省大余縣人，西南交通大學土木工程學院教授。1983年西南交通大學本科畢業後考取研究生，1986年獲工學碩士學位，1998年獲工學博士學位。長期從事道路與鐵道工程、工程項目管理相關領域的教學與科研工作。承擔了“鐵路線路工程”“路基工程”“路基支擋結構與邊坡防護技術”“工程設計最佳化方法”“土木工程經濟與項目管理”“項目計畫與控制”等本科生和研究生課程的教學工作。作為主持和主研人員承擔了“重力式支擋結構荷載圖式與安全評估技術研究”“鐵路路基支擋結構極限狀態設計研究”“高速鐵路深厚軟土地段地基加固處理與路基填築技術綜合試驗研究”“玉蒙鐵路高烈度地震區特殊路基修建技術研究”等二十餘項科研課題。獲教育部科技進步二等獎1項、中國鐵道學會科技進步二等獎l項、中國岩石力學與工程學會科技進步獎二等獎2項、中國鐵路工程總公司科技進步特等獎1項。發表學術論文20餘篇。