擠班族是指那些靠乘坐擁擠的交通工具上下班，並且上下班所花時間過多的上班族。有網友表示每次上下班高峰坐城鐵，覺得自己就像一張“人肉餅”，以此來抱怨現今都市糟糕的交通狀況。即便買了車的擠班族也不過是由“人擠人”演變成了“車擠車”。
基本介紹
- 中文名：擠班族
- 玉泉路站：黑雲壓城
- 八寶山站：車一停，門開了
- 蘋果園總站：車門一開，座位一分鐘搞定
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擠班族-背景
英國《經濟學人》援引某家諮詢公司的一項調查顯示，中國的上班族每天在上班路上(從家到單位單程)花費的時間領先全球，每天平均有42分鐘用在上班的路上，那么雙程應該是84分鐘。表單中最後一名是加拿大，22分鐘。
擠班族-描述
北京捷運
蘋果園總站：車門一開，座位一分鐘搞定，一秒鐘前還空著呢，眨眼你就發現除了自己，別人都有座兒了。不想等下趟車、著急走的，趕緊在門邊、車廂中間兒占好位置。
八寶山站：車一停，門開了，可開的卻是另外一側的門。上一站最後上車的，這時候就成為最裡面的人了，任門口風起雲湧，他已經巋然不動了。
玉泉路站：黑雲壓城！奇蹟開始出現：看上去明明已經塞滿了的車廂，10幾秒的功夫就把門外的上班族們塞到了肚子裡。整個車廂的空氣明顯污濁，溫度開始上升，血壓高的、沒練過縮骨功的，建議從這裡下車。
五棵松站：這個站台的保全，是最對得起工資的。除了不停地喊著讓你抓緊、往裡擠外，還不時用手往裡推。我曾經在這站把包里的一支鋼筆擠彎了。
軍事博物館站：黎明前的黑暗！屏住呼吸！
木樨地站：曙光在前面！在這站想下車的，和“生孩子”有一拼。
南禮士路站：時間凝固了。沒人在這裡上車，沒人在這裡下車，沒人在這裡說話，沒人在這裡大口喘氣。
重慶公交
“Tina”：我買了一個麵包擠418，下車麵包就成了一張紙!
“灰太狼”：610才擠!有一次，我被3個MM和1個男士擠得雙腳離地。
“又一年清秋”：為了不再坐818，本小姐決定下月換工作了，太擠了。
“Tu.26”：想起一個經典的售票員語言——同志們收腹，再上兩個!
“開心好男人”：368路車少人多。當車開到鵝公岩大橋時，368路才恢復中速行駛，再看看車上的乘客，慘呀!胖子被擠成瘦子，瘦子被擠成相片!都這樣了，售票員還在叫大家往後面走!
“游冥浪骸”：開始坐149也擠死個人。最經典的一次是有個女的喊司機把空調關了，說她冷得很，結果旁邊站著的男子給她說，你來站讓我坐嘛，我遭擠得熱死了!
“多情劍客”：還是兩路的公車最擠!我以前在加州轉車，好嚇人喔!有天下午看到一輛610從紅旗河溝開過來，擠車的陣仗比打仗還牛，一兩百人沖就過去了，差點把我心臟病都嚇出來了!
“半玄樂”：這算啥子喔!我有一次坐117，好不容易從前門擠了上去，結果又從後門擠了下來……售票員都經常被擠下車。
擠班族-原因
城市資源分配的不均
陳志武先生曾分析過中國社會的一種狀況：從上到下的權力結構決定從富到貧的經濟機會，一個地方的權力大和小，最後決定那個地方的人收入機會更好還是不好。他列了一個表，把各個地區做一個區分，北京是國家的首都，所以在2002年的時候北京GDP是最高的，僅次於上海；而省會城市又是每一個省最集中的地方；接下來是地區市；然後是縣，縣的人均GDP平均是5674，收入結構跟權力結構是完全匹配。最好的醫院、學校、公司都在北京，那怎么能阻止其他省份的人來北京呢？
城市格局
很多年以前，梁思成、陳占祥共同提出了建設北京新城的建議，反對“攤大餅”。但是，“梁陳方案”未能得到認同。如今的北京，已經形成一個從中心區向外部擴張的格局，此乃“攤大餅”。中國目前一些大型城市的擴張模式主要採取的也是“攤大餅”的方式，即從城市中心向外不斷擴延。如果城市外延無限制擴大，就會造成如城市人口擁擠、交通堵塞、環境污染等“城市病”。好在，《北京城市總體規劃（2004年～2020年）》修編工作受到有關方面的首肯。
城市規劃滯後
“攤大餅”式的城市結構所帶來的是規劃滯後於變化、建設滯後於需求、管理滯後於發展。
心中的理想
中國老百姓的理想就是在大城市擁有一間屬於自己的房子，為此，再苦、在擠也不怕，只要心中有個堅定的信念，一切困難拋之腦後。
擠班族-調查列表
中國42
印度39
比利時37
德國33
墨西哥31
法國31
英國30
南非28
荷蘭28
澳大利亞27
西班牙26
美國23
加拿大22
