擁擠收費返還策略對交通需求的作用機理研究

《擁擠收費返還策略對交通需求的作用機理研究》是依託北京交通大學，由孫會君擔任項目負責人的面上項目。

基本介紹

• 中文名：擁擠收費返還策略對交通需求的作用機理研究
• 項目類別：面上項目
• 項目負責人：孫會君
• 依託單位：北京交通大學

項目摘要

擁擠收費是利用經濟槓桿進行交通需求管理的有效手段，在緩解城市交通擁堵的實踐中起到了重要作用。但由於其在執行過程中可能使公眾福利受損，易遭反對，同時也會產生不公平性問題。而合理的收費再分配及返還機制是避免上述問題的可行方法之一。本項目結合我國城市多模式交通的特點，擬通過研究收費及其返還策略的實施條件，分析交通網路的隨機性（特別是需求的隨機分布）與收費返還模式的耦合作用，探討收費返還策略對多模式用戶出行行為的影響效果。以此為基礎，深入研究公交補貼和信用許可兩類典型擁擠收費返還機制的作用機理，建立基於帕累托改善的收費返還方案，分析其對交通需求的調節作用，進而評價收費返還策略對系統效率和社會福利的改善效果，為擁擠收費的順利執行提供理論支持。

結題摘要

擁擠收費是利用經濟槓桿進行交通需求管理的有效手段，在緩解城市交通擁堵的實踐中起到了重要作用。但由於其在執行過程中可能使公眾福利受損，易遭反對，同時也會產生不公平性問題, 合理的收費再分配及返還機制是避免上述問題的可行方法之一。 本項目結合我國城市多模式交通的特點，分析了交通網路的隨機性（特別是需求的隨機分布）與收費返還模式的耦合作用，首先研究了不同網路條件下出行者的行為規律和交通出行選擇機理。建立了基於累積前景與參考依賴理論的用戶均衡模型。對收費條件下不同需求用戶的交通出行行為有了明確的認識。 票價打折作為一種變相的返還策略，能夠有效地刺激人們改變自己的出發時刻，從而達到削峰的目的。以出行行為分析為基礎，深入研究了公交票價打折和補貼兩類典型擁擠收費返還機制的作用機理，量化了不同需求分布下的最優票價折扣費率和補貼額度，建立了基於票價打折的擁堵收費及其返還最佳化模型。分析了道路瓶頸能力的擴大對公共運輸運營策略和出行者出發時刻和方式選擇的影響，研究了不同公共運輸補貼策略對系統效率的影響，重點探討了在不同的公共運輸補貼策略下，消除當斯-托馬斯悖論的條件。結果表明，實施擁堵收費和補貼政策可以有效減少系統總成本，節省政府財政支出和公車用戶的費用成本，而且恰當的設定擁堵收費和票價折扣費率將有效引導人們更多的選擇公共運輸出行。研究對管理者制定更優的公共運輸管理方案提供了理論指導。 可交易出行許可作為城市交通需求管理的市場化方法可以彌補擁擠收費的不足，建立了基於可交易出行許可的擁擠收費返還策略，研究表明，採用可交易出行許可收取方案進行網路設計，可以更好地最佳化系統總出行時間。同時，在與可交易出行許可結合後，連續網路設計問題中的空間不公平性得到明顯改善。這種方法為交通管理者提供了一種新的交通需求管理思路。 項目總計完成相關論文19篇，其中SCI 15篇。參加國際學術會議20餘人次，培養已畢業博士研究生2名，碩士研究生6名，3名研究生獲得國家獎學金。項目負責人晉升為三級教授,併入選國家自然科學基金委優秀青年基金項目。