提契諾號列車

介紹

提契諾號（義大利語：Ticino）是曾運營於義大利米蘭至瑞士蘇黎世及德國慕尼黑間一班國際列車所使用的名稱，由瑞士聯邦鐵路及齊薩爾皮諾在1961年至2008年間先後開行。其命名源自瑞士南部的提契諾州。列車最早以僅搭載一等車廂等級的全歐快車投入服務，後於1974年改為搭載兩艙等級的快速列車；至2008年停運前，列車還曾被納入歐城列車及城際列車等類別。

全歐快車

1957年，全歐快車（TEE）網路正式建立，初期主要使用柴聯車運營。但參與國之一瑞士境內的線路多為陡峭的山區，柴聯車在這些線路中的牽引力不足，因此瑞士聯邦鐵路一直致力於研發一款牽引力更強的電聯車或電力機車。而連線瑞士蘇黎世至義大利米蘭的哥達鐵路正是一條崎嶇的線路，列車在途經聖哥達山口時，需要連續穿越坡度高達25‰的聖哥達鐵路隧道。

1961年7月1日，當新造的RAe TEE II型電聯車投入運營後，瑞士聯邦鐵路及義大利國家鐵路共同在蘇黎世火車總站至米蘭中央車站間開行兩班全歐快車服務，分別以列車途經的提契諾州和聖哥達山口（哥達號）命名，填補了全歐快車網路內南部及北部之間的空白。其中提契諾號使用的車次為MZ1/ZM4次，在提契諾州內僅經停盧加諾，並且由此直接穿越瑞士－義大利邊境，一站直達義大利北部城市科莫。這主要得益於RAe TEE II型電聯車採用半自動化的電壓及電頻轉換系統，列車可根據不同的電氣化鐵路來調整受電弓的高度。火車司機只需在穿越邊境時按下一個切換至瑞士或義大利電氣化系統的按鈕，列車便針對不同的架空電纜進行重新配置，並調整正確的受電弓高度。

RAe TEE II型電聯車都配備有空調，初期採取五節編組，其中包括一節由瑞士餐車公司（Swiss Restaurant Car Company）經營的餐車。從1961年至1974年，共有4組RAe TEE II型電聯車被運用於齊薩爾平號、哥達號和提契諾號等全歐快車之間，它們輪番執行一個為期四天的套跑任務：

日數	列車	區間
第1日	哥達號	蘇黎世 → 米蘭
齊薩爾平號	米蘭 → 巴黎
第2日	齊薩爾平號	巴黎 → 米蘭
第3日	提契諾號	米蘭 → 蘇黎世
提契諾號	蘇黎世 → 米蘭
哥達號	米蘭 → 蘇黎世
第4日	保養維護（蘇黎世）

提契諾號最初的運行時刻表是在早晨北行、下午南行，同時另一班全歐快車哥達號則是在相同的線路中提供早晨南行、下午北行的服務，並一直維持至前者於1974年撤出全歐快車服務。列車的單程運行時間為4小時，平均速度為73公里/小時，低於全歐快車的平均水平，這主要是因為列車在聖哥達鐵路隧道受到限速的影響。但由於其運行線路縱貫風景秀麗的哥達鐵路，並縱貫著名的聖哥達山口，因而在福多爾公司出版的旅遊指南中，曾將提契諾號及哥達號共同行經的這條鐵路線列為歐洲景觀最優美的火車路線之一。隨著歐洲列車車次編號在1971年進行統一重新調整，提契諾號的車次又變更為TEE56/57次。以下為列車在1971年冬季的時刻表（由於當時瑞士使用歐洲中部時間，義大利使用歐洲東部時間，因此盧加諾至科莫區間的實際運行時間約為25分鐘）：

57次	停靠站	56次
0	12:40	蘇黎世	12:15	293
216	15:30	盧加諾	09:17	77
247	16:55	科莫	09:49	46
293	17:29	米蘭	09:15	0

109次	停靠站	110次
0	07:04	巴塞爾	18:51	372
39	07:32	奧爾滕	18:25	333
96	08:21	琉森	17:38	276
124	08:47	阿爾特	17:08	248
266	10:36	貝林佐納	15:21	106
295	11:03	盧加諾	14:53	77
321	11:28	基亞索	14:12	51
326	11:47	科莫	14:07	46
372	12:35	米蘭	13:25	0

提契諾號列車

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