提升道路通行能力時空協同最佳化控制理論與方法

內容簡介

　《提升道路通行能力時空協同最佳化控制理論與方法/同濟博士論叢》基於車道控制理論，自下而上逐步提出空間結構與信號控制相結合的協同最佳化控制方法，分別形成車道功能動態控制、出口車道動態控制和基於中央分隔帶掉頭的交叉口流向控制三種時空協同最佳化控制方法，並分別建立了（非）線性混合整數規劃模型。通過算例及仿真分析，對其交通運行效益及適用條件分別進行了評價。《提升道路通行能力時空協同最佳化控制理論與方法/同濟博士論叢》適合道路交通相關專業的研究者、高校師生閱讀使用。

圖書目錄

總序

論叢前言

前言

第1章引言

1．1 研究背景

1．1．1 現實背景

1．1．2 理論背景

1．2 課題來源

1．3 研究目的與意義

1．3．1 研究目的

1．3．2 研究意義

1．4 文獻綜述

1．4．1 道路交通設計

1．4．2 交通信號控制

1．4．3 組合最佳化

1．4．4 綜合評述

1．5 研究定位、內容和技術路線

1．5．1 研究定位

1．5．2 研究內容

1．5．3 技術路線

1．6 本章小結

第2章時空協同最佳化控制基礎問題

2．1 最佳化基本目標

2．2 控制基本對象

2．3 最佳化建模方法

2．4 本章小結

第3章節點時空協同最佳化控制

3．1 概述

3．2 動態車道功能最佳化

3．2．1 基本概念

3．2．2 最佳化模型

3．2．3 算例分析

3．2．4 小結

3．3 出口車道動態控制

3．3．1 基本概念

3．3．2 最佳化模型

3．3．3 算例分析

3．3．4 駕駛模擬分析

3．3．5 實際套用討論

3．3．6 小結

3．4 基於中央分隔帶掉頭的交叉口流向控制

3．4．1 基本概念

3．4．2 最佳化模型

3．4．3 算例分析

3．4．4 小結

3．5 本章小結

第4章連線和通道時空協同最佳化控制

4．1 概述

4．2 基於可逆車道動態控制的連線交通最佳化

4．2．1 基本概念

4．2．2 最佳化模型

4．2．3 算例分析

4．2．4 小結

4．3 基於可逆車道的幹道交通最佳化控制

提升道路通行能力時空協同最佳化控制理論與方法

基本介紹

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