採區上部車場是採區上山與採區上部區段平巷和階段迴風大巷之間的一組巷道和硐室的總稱。
基本介紹
- 中文名：採區上部車場
- 外文名：district top station
- 套用學科：採礦工程、採礦學
定義,基本形式,
定義
採區車場是採區上(下)山與運輸大巷、迴風大巷以及區段平巷聯結處的一組巷道和硐室的總稱，是採區巷道布置系統中的重要組成部分。而採區上部車場則是採區上山與採區上部區段平巷和階段迴風大巷之間的一組巷道和硐室。
基本形式
採區上部車場的基本形式有平車場、甩車場和轉盤式車場。
(一)採區上部平車場
採區上部平乍場是將採區絞車房布置在階段迴風水平，採區軌道上山以一段水平巷道與區段迴風平巷(或石門)聯結，並在這條水平巷道內布置車場調車線和存車線。上行的礦車由採區絞車沿上山提到平車場調車線後摘鉤，然後推礦車經調車線進入區段軌道平巷。根據提升方向與礦車在車場內運行方向，上部平車場可分為順向平車場和逆向平車場。礦車經軌道上山提至平車場的平台摘鉤後，順著礦車的運行方向進入區段平巷或迴風石門，在運行過程中不改變方向的，為順向平車場。如圖(a)所示。反之，礦車進入平台摘鉤後反向推入採區迴風石門或區段軌道平巷的，為逆向平車場，如圖(b)所示。
順向平車場的主要優點是車輛運行順當，調車方便；缺點是巷道段面大，易出現跑車事故。逆向平車場的優點是不會跑車，操作安全性好；缺點是調車時間長，通過能力小。在選擇時，主要根據軌道上山絞車房及迴風大巷相對位置和運輸量來決定。當運輸量較大，絞車房的位置受到限制時，可採用順向平車場；當絞車房位置與車場變坡點之間距離較大，另有採區迴風石門與煤層階段迴風大巷相聯繫，可採用逆向平車場。
採區上部平車場(二)採區上部甩車場
採區上部甩車場是將採區絞車房布置在階段迴風水平以上的位置，絞車將礦車沿軌道上山提至甩車道標高以上，然後經甩車道甩入上部區段迴風平巷。甩車場可以在平巷中設定存車線和調車線。按甩車方向可分為單向甩車場和雙向甩車場。如在上山一側設定甩車場，即為單向甩車場；如在上山兩側均設定甩車場，則為雙向甩車場。圖(a)為設定頂板繞道的單向甩車場，圖(b)為上山兩側分別設甩車道與區段平巷聯繫的雙向甩車場。
上部甩車場使用安全、方便、可靠、效率高，勞動量少，可減少工程量。但絞車房通風不良，有下行風問題。若採區上部是軟岩、風化帶或採空區時。則絞車房維護困難。雙向甩車場交岔點斷面大，施工困難。一般情況下，對於煤層上山，如果絞車房維護不困難可以採用甩車場。為避免交岔點斷面大的問題，上山中的2個甩車道口要上、下錯開一定距離。
採區上部甩車場（三）採區上部轉盤車場
適用於小型採區的輔助提升，具有工程量省；調車簡單；運輸量小；勞動量大等特點。如圖所示。
採區上部轉盤車場