《掛車車軸》（JT/T 475-2020）是2020年11月1日實施的一項中華人民共和國交通運輸行業標準，歸口於全國汽車標準化技術委員會掛車分技術委員會。
行業標準《掛車車軸》（JT/T 475-2020）規定了掛車車軸的主要技術參數、技術要求、試驗方法、檢驗規則，以及標誌和隨行檔案等要求。該標準適用於單軸額定軸荷大於或等於1.5噸的道路貨運掛車車軸。
基本介紹
- 中文名：掛車車軸
- 外文名：Trailer axle
- 標準號：JT/T 475-2020
- 實施日期：2020-11-01
- 標準類別：產品標準
- 技術歸口：全國汽車標準化技術委員會掛車分技術委員會
- 發布日期：2020-07-31
- 中國標準分類號：T73
- 國際標準分類號：43.080.10
- 全部代替標準：JT/T 475-2002
- 執行單位：全國汽車標準化技術委員會掛車分技術委員會
- 性質：推薦性行業標準
- 狀態：現行
制定過程,制定背景,編制進程,修訂依據,修訂情況,起草工作,標準目次,內容範圍,引用檔案,意義價值,
制定過程
制定背景
交通運輸行業標準《掛車車軸》（JT/T 475-2002）自實施以來，對推動中國掛車的生產、製造和使用發揮了重要作用。在中國道路運輸超載治理工作中發現，滿足原標準中垂直彎曲剛度和垂直彎曲靜強度要求的車軸安全係數過高、車軸過重，已不適應貨運掛車輕量化的發展需求。同時，原標準對於車軸上的附屬裝置（如制動盤、凸輪軸、調整臂、輪轂等關鍵零部件）缺乏技術要求，不利於車軸產品的規範化設計生產與使用。在符合中國國內相關強制性標準規定的基礎上，結合掛車車軸行業的實際水平和使用特點，需對原標準進行修訂。
編制進程
- 標準計畫
2017年7月24日，行業標準計畫《掛車車軸》（JT 2017-142）下達，項目周期24個月，由全國汽車標準化技術委員會掛車分技術委員會提出並歸口上報及執行。
- 起草階段
2017年，接到《掛車車軸》（JT/T 475-2002）標準修訂任務後，全國汽車標準化技術委員會掛車分技術委員會立即組織成立了的標準起草小組，並編制了標準修訂計畫。
2017年，接到標準修訂計畫後，起草小組便開始著手收集相關的掛車車軸標準、資料，發現中國以外並沒有專門針對掛車車軸的標準，生產企業一般按照整車廠的要求和各自的企業標準來進行研發和生產。
2017年10月，根據標準項目計畫要求，起草組赴BPW（梅州）車軸有限公司就中國以外車軸標準狀況和BPW公司車軸產品研發、生產狀況進行調研。中國以外沒有針對掛車車軸制定專門的標準，BPW的車軸產品的生產、研發和驗證，主要依據企業標準。中國國內企業的相關產品在出口時，也僅按照ECER13的要求通過相關認證即可，且認證的主要要求在制動部分。
2017年11月，基於前期資料收集情況和調研情況，起草組決定結合中國國內相關產品狀況，依照所收集到的企業標準及整車廠技術要求，在原有標準上進行適當修改，形成了標準草案。
2017年11月21日，全國汽車標準化技術委員會掛車分技術委員會在北京組織召開2017年《掛車支承裝置》和《掛車車軸》標準研討會。與會代表通過逐條討論的方式，對《掛車車軸》標準草案進行了研討，會議確定了該次修訂的原則和主要修訂內容。會後起草單位按照會議意見進行了修改形成徵求意見稿初稿。
2018年1月29日，全國汽車標準化技術委員會掛車分技術委員會在廣東順德組織召開了《掛車支承裝置》和《掛車車軸》標準第二次研討會。與會代表通過逐條討論的方式，對第一次會議後修改的標準草案進行了研討，會議要求起草組按照會議精神對標準進行修改，同時需對已有標準草案相對《掛車車軸》（JT/T 475-2002）中修改的部分進行重點驗證，並寫入編制說明。會後起草單位按照會議意見對標準草案進行了修改形成徵求意見稿，並結合試驗驗證情況對編制說明進行了完善。
2018年3月，全國汽車標準化技術委員會掛車分技術委員會在北京再次組織召開了《掛車支承裝置》和《掛車車軸》標準研討會，針對修改後的標準草案進行了技術研討，並對試驗驗證中存在的問題，進行了研討，並重新核對了標準技術條款中的試驗要求。
- 發布實施
2020年7月31日，行業標準《掛車車軸》（JT/T 475-2020）由中華人民共和國交通運輸部發布。
2020年11月1日，行業標準《掛車車軸》（JT/T 475-2020）實施。
修訂依據
行業標準《掛車車軸》（JT/T 475-2020）依據中國行業標準《標準化工作導則—第1部分：標準的結構和編寫》（GB/T 1.1-2009）規則起草。
修訂情況
行業標準《掛車車軸》（JT/T 475-2020）代替《掛車車軸》（JT/T 475-2002），與《掛車車軸》（JT/T 475-2002）相比，除編輯性修改外，主要技術變如下：
- 修改了標準的適用範圍；
- 增加了掛車車軸、額定軸荷、車軸輪距、懸掛中心距、軸體、車輪安裝面間距、軸體總成、制動裝置、輪轂總成的術語和定義；
- 刪除了掛車型式；
- 修改了掛車車軸基本參數；
- 增加了軸體截面尺寸系列；
- 修改了掛車車軸油漆塗層要求；
- 增加了掛車車軸輪距公差要求；
- 增加了掛車車軸互換性要求；
- 修改了軸承位的圓柱度誤差要求；
- 修改了軸承配合的軸頸表面粗糙度要求；
- 刪除了螺紋的表面粗糙度要求；
- 修改了軸頭螺紋公差；
- 修改了垂直彎曲剛度要求；
- 修改了垂直彎曲靜強度要求；
- 增加了掛車車軸上重要零部件的要求，對制動襯片、制動盤、制動卡鉗總成、自動調整臂和凸輪軸進行了規定；
- 增加了輪轂總成要求；
- 增加了常規檢驗方法；
- 修改了軸體總成垂直彎曲剛度試驗方法；
- 增加了車軸輪距測量方法；
- 修改了軸體總成垂直彎曲靜強度試驗方法；
- 修改了軸體總成垂直彎曲疲勞壽命試驗方法；
- 增加了凸輪軸台架試驗方法；
- 增加了輪轂彎曲疲勞試驗方法；
- 修改了出廠檢驗項目、型式檢驗項目以及判定規則，增加了型式檢驗條件；
- 修改了第8章標題；
- 修改了產品標牌內容。
起草工作
主要起草單位：交通運輸部公路科學研究所、漢陽專用汽車研究所、廣東富華機械集團有限公司、BPW（梅州）車軸有限公司、青特集團有限公司、中汽研汽車檢驗中心（武漢）有限公司、山東省梁山神力汽車配件有限公司。
主要起草人：宗成強、高國有、張學禮、陳韜、吳志強、鄧勇、王誌喜、馬長城、張紅衛、胡鋼、宋穎、吳淑敏、藍文標、李月、馮會健、張浩、紀文濤。
標準目次
前言 | Ⅲ |
|---|---|
1 範圍 | 1 |
2 規範性引用檔案 | 1 |
3 術語和定義 | 1 |
4 主要技術參數 | 4 |
5 技術要求 | 6 |
6 試驗方法 | 7 |
7 檢驗規則 | 12 |
8 標誌和隨行檔案 | 13 |
參考資料：
內容範圍
行業標準《掛車車軸》（JT/T 475-2020）規定了掛車車軸的主要技術參數、技術要求、試驗方法、檢驗規則，以及標誌和隨行檔案等要求。該標準適用於單軸額定軸荷大於或等於1.5噸的道路貨運掛車車軸。
引用檔案
GB/T 1958 產品幾何技術規範（GFS）幾何公差—檢測與驗證 GB/T 4095 商用汽車輻板式車輪在輪轂上的安裝尺寸 GB 5763 汽車用制動器襯片 GB/T 15822.1 無損檢測—磁粉檢測—第1部分：總則 GB/T 24607 滾動軸承—壽命與可靠性試驗及評定 GB/T 25767 滾動軸承—圓錐滾子 GB/T 31970 汽車用氣壓制動卡鉗總成性能要求及台架試驗方法 | GB/T 34422 汽車用制動盤 JB/T 5000.3 重型機械通用技術條件—第3部分：焊接件 QC/T 239 商用車輛行車制動器技術要求及台架試驗方法 QC/T 484-1999 汽車—油漆塗層 QC/T 1033 氣壓制動器—外置式間隙自動調節裝置技術要求及台架試驗方法 |
參考資料：
意義價值
行業標準《掛車車軸》（JT/T 475-2020）的制定，為產品標準，補充、完善、提升了掛車車軸技術要求，推動車軸產品的技術進步，可為掛車車軸生產企業的研發生產提供指導，為掛車企業及用戶選用掛車車軸提供技術依據，並為主管部門進行產品質量監管提供技術依據。該標準的發布實施，對提高掛車車軸的整體技術水平，推動車軸附屬零部件的標準化，以及車軸安裝使用的通用性、互換性，促進行業技術進步具有重要意義。
