新宮站是北京捷運大興線與北京捷運19號線的一座換乘車站，由中鐵二局第一工程有限公司承建。位於北京市豐臺區南苑鄉，槐房西路與南苑西路交匯處南側，於2010年12月26日竣工，2010年12月30日隨大興線通車投入使用；19號線預計2021年底啟用。
基本介紹
- 中文名：新宮站
- 外文名：XIN'GONG Station
- 系統名稱：北京捷運
- 所屬線路：北京捷運大興線、北京捷運19號線（2021）
- 所屬行政區：北京市豐臺區
- 運營單位：北京京港捷運有限公司、北京捷運運營有限公司
- 出口數量：3
- 敷設方式：地下
- 站廳形式：整體式站廳/整體式站廳
- 站台形式：雙島式站台/島式站台？
- 啟用日期：2010年12月30日/預計2021年底
- 車站編號：DX11/1910
- 換乘類型：通道換乘
位置,結構,運營,特點,出入口,首末車時間,公交換乘,臨近車站,
位置
結構
大興線為地下車站，採用整體式站廳，雙島式站台設計，19號線車站為地下車站，採用整體式站廳，島式站台。中間的兩條軌道用於停靠小交路列車 (以新宮為終點站/以新宮為起點站即將開往安河橋北)；外側的兩條軌道用於停靠大交路列車。同時，本站也採用了同台換乘，乘坐小交路列車到達新宮站的乘客只需要走到站台對面，即可踏上開往大興的列車。
新宮站站內立體圖
新宮站站內立體圖自大興線設計起點至新宮站區間全長2039.245m，線路沿馬家堡西路下穿公益西橋、南環鐵路和豐臺小龍河後以600m半徑的曲線轉向槐房西路，然後行至新宮站。區間設有風井及泵站、1處臨時施工豎井、3處聯絡通道，隧道為暗挖雙連拱結構，複合式襯砌，結構頂覆土厚度為13.49m～6.84m。
新宮站是北京市規模最大的捷運車站（事實上6號線通運門站規模比這站還大，不過該站暫緩開通），設計為地下五柱六跨箱型框架雙層雙島式車站，地下一層為站廳層，地下二層為站台層，總長360.15m，標準段寬40.9m，北側分岔段寬21.3m。車站設有四個出入口，一個緊急疏散出口和兩組風亭，總建築面積為30325.9平方米。車站人防設計按照六級，主體工程共劃分為七個防火分區。車站內設有電力、通風、空調、照明、通信指揮、排水、電子監控等系統，主體結構及附屬結構均全部進行裝修。
該工程的主要特點：一是工程規模大。線路全長3975.85m，包括起點～新宮站區間、新宮站和新宮站～西紅門站區間地下段。起點～新宮站區間為暗挖雙連拱結構，全長2039.245m；新宮站為地下五柱六跨箱型框架雙層雙島式車站，總長360.15m，有四個出入口、兩個風道和一個緊急疏散出口，是北京目前最大的捷運車站；新宮站～西紅門站區間地下段，長1576.455m，內有暗挖、明挖及U型槽結構；二是工法多、接口多。本契約段包含明挖結構、暗挖結構施工。其中明挖圍護有灌注樁+錨索、灌注樁+鋼支撐、放坡開挖+土釘支護；暗挖有雙連拱、單洞結構、人防及風機械安裝段擴大斷面結構；結構施工有單層和雙層、單跨和多跨等多種形式。因此，施工工法多，該工程接口也多，雙連拱和車站接口、風井和風道接口、風道和暗挖隧道接口、車站附屬結構與車站主體接口、車站與一般暗挖結構的接口、區間明挖和暗挖接口、區間明挖和U型槽接口等各種形式的接口；三是工程環境、地下環境相對複雜。起點～新宮站位於槐房西路道路下方，新宮位於槐房西路下。起點～新宮站區間管線保護有13組，新宮站管線保護、拆除、改移有36組，新宮站～出地點區間地下段管線保護、拆遷、改移5組。上述管線有電信、電纜、雨污水管線、給排水管線，種類全，數量多，保護方式多樣。工程施工還有六必居宿舍樓、南環鐵路、公益西橋、豐臺小龍河箱涵等風險建築物需專項重點保護，因而施工範圍內工程環境和地下環境相對複雜。
