拉薩至貢嘎機場公路新改建工程

拉薩至貢嘎機場公路新改建工程簡稱拉貢公路新改建工程，是交通部和西藏自治區“十五”重點公路建設項目，總投資6.5億元，於2003年開工，2005年8月通車。項目主體包括“兩橋一隧”，即新建拉薩河特大橋，新建雅魯藏布江特大橋，新建嘎拉山隧道。工程建成通車後，拉薩至貢嘎機場的距離縮短了34公里，節約行車時間約30分鐘，其交通和經濟意義都十分重要。

背景：原來去機場，是走318國道加上省道，繞個大彎子。

區別：後來，2009-2011修建拉薩機場高速公路。

基本介紹

• 中文名：拉薩至貢嘎機場公路新改建工程
• 開工：2003年
• 通車：2005年8月
• 新建里程：10公里

工程概念

背景：原來去機場，是走318國道加上101省道（在曲水縣達嘎鄉連線），繞個大彎子，因為當時工程能力比較低。

拉貢公路新改建工程是交通部和西藏自治區“十五”重點公路建設項目，於2003年3月開工，2005年8月通車。拉貢公路新改建工程全長13公里，新建里程10公里，改建里程3.26公里，總投資6.5億元，是西藏橋隧工程規模最大、單位造價和科技含量最高的公路建設項目。新改建工程全線按二級公路標準設計，項目新建拉薩河特大橋一座，全長1583.1米；新建雅魯藏布江特大橋一座，全長3788.1米；新建嘎拉山隧道，全長2447米，為西藏公路第一長隧。

拉薩至貢嘎機場公路是西藏重要經濟幹線之一，也是全區公路主骨架“三縱兩橫、六個通道”的有機組成和重要補充，素有西藏“區門第一路”之稱，其經濟和戰略意義都十分重要。

318國道去101省道

拉貢公路新改建工程建成通車後，拉薩至貢嘎機場的距離縮短了34公里，節約行車時間約30分鐘，不但有效改善了西藏自治區首府拉薩到貢嘎國際機場的公路交通條件，完善了路網結構，而且對於促進藏中地區和“一江兩河”流域經濟社會發展、提高民眾生產生活水平具有極其重要的作用。

主體工程

“兩橋一隧”

拉貢公路新改建工程由“兩橋一隧”組成，即新建拉薩河特大橋一座，全長1583.1米；新建雅魯藏布江特大橋一座，全長3788.1米；新建嘎拉山隧道，全長2447米。

拉薩河特大橋（公路）

拉薩河特大橋是指拉貢公路新改建工程“兩橋一隧”的最北段，跨拉薩河公路特大橋，由於跨越拉薩河的公路鐵路大橋較多，很容易混淆。 大橋北接國道318，南面與同是“兩橋一隧”重點工程的嘎拉山隧道相連。拉薩河特大橋全長1583.1米，按二級公路標準設計，橋面寬12米。

拉薩河特大橋

嘎拉山隧道

嘎拉山隧道是拉貢公路新改建工程“兩橋一隧”的一隧。隧道北接跨拉薩河公路特大橋，南接跨雅魯藏布江大橋，穿越拉薩河與雅魯藏布江交匯處的嘎拉山。嘎拉山隧道全長2447 米，是西藏自治區線路最長、施工難度最大的一條公路隧道，參建人員克服高寒缺氧，氣候惡劣等困難，加班加點、精心施工，經過16個月的艱苦努力，打通了西藏公路第一長隧。 2004年08月26日全線貫通。

雅魯藏布江特大橋

雅魯藏布江大橋是標誌著拉薩至貢嘎機場公路新改建主體工程“兩橋一隧”中的兩橋之一，跨雅魯藏布江的特大橋全長3797米，是橫跨雅魯藏布江的第一長橋。 大橋由216根樁基、108個蓋梁和107道系梁組成，橋面寬12米，共有108孔，單孔跨徑為35米。該橋投資大、技術含量高，是在西藏地區“區門第一路”的重點工程。

雅魯藏布江特大橋