拉巴丹裝甲車

拉巴丹8X8裝甲車是由阿聯AI Jasoor公司研製，該公司是阿聯重型汽車工業公司(HVI)與土耳其奧托卡地面系統公司聯合創辦的合資企業。在2017年2月的阿布達比防務展上，阿聯軍方宣布其已經訂購了400輛拉巴丹裝甲車。

基本介紹

• 中文名：拉巴丹裝甲車
• 外文名：Rabdan armored vehicle
• 前型/級：ARMA裝甲車
• 研製企業：阿聯AI Jasoor公司
• 類 別：步兵戰車
• 所屬國家：阿聯

發展概況

據稱，“拉巴丹”裝甲車是在土耳其ARMA 8X8裝甲車的基礎上改進而來，配備BMP-3步兵戰車的炮塔。阿聯曾在1992~2000年之間接受了約600輛BMP-3步兵戰車，目前阿聯軍方正需求新車取代日益老化的BMP-3，但是對其武器系統仍情有獨鐘。“拉巴丹”裝甲車重達28噸，並可以增至30噸，相比之下ARMA 8X8裝甲車只有24噸重，因此該車可能使用了強化的懸掛系統。儘管如此，該車還具有兩棲作戰能力，可以衍生出多種變形車。

“拉巴丹”這一名字來源於伊斯蘭教先知穆罕默德的純種阿拉伯馬，以其力量、速度和競賽能力聞名於世。多年來，阿聯陸軍一直希望採購新型輪式戰車，但為新型戰車安裝舊式俄羅斯炮塔的奇葩要求讓許多軍工企業望而卻步，招標之路也幾經波折。早在2006年，芬蘭帕特里亞公司推出了改進的模組化裝甲車輛AMV，可以裝上BMP-3 步兵戰車的炮塔，卻並未得到阿聯軍方的認可。在2015年的阿布達比防務展覽會上，阿聯國防設計局展出了與阿聯尼莫汽車公司、愛爾蘭蒂莫尼技術公司合作生產的“恩尼格瑪” 8×8裝甲步兵戰車，該型車專門為BMP-3步兵戰車的炮塔量身打造，但最後也銷聲匿跡。為了匹配BMP-3戰車的炮塔，帕特里亞公司推出了車體加長的AMV28A型步兵戰車，但在多輪測試中敗下陣來，讓位於土耳其底盤搭配俄羅斯炮塔的“拉巴丹”戰車。

ARMA裝甲車

在2017年的阿布達比防務展覽會上，阿聯軍方宣布土耳其奧托卡公司(Otokar) 與阿聯平衡控股公司組建的合資公司獲得了價值6.61億美元的契約，計畫在6年內為阿聯軍隊建造總計約400輛“拉巴丹”(Rabdan) 8×8輪式兩棲步兵戰車，來取代老舊的履帶式俄制BMP-3 步兵戰車。阿聯軍方最終決定採購土耳其製造的戰車，一方面是由於“拉巴丹”戰車在多種地形環境下進行的一系列密集技術測試中都取得了不錯的成績，另一方面土耳其公司的成本控制方案也讓阿聯軍方滿意。

結構特點

“拉巴丹”裝甲車可搭載包括駕駛員和車長在內的12名作戰人員，這與ARMA 8X8裝甲車一樣，比阿聯國產“英格瑪”裝甲車多出1人。在外形設計上,該車外形簡潔明快,整體布置於練緊湊,前大燈(包括霧燈,轉向燈)內嵌於首下下裝甲上方兩側,以降低高速行駛時的風阻係數,更不易被壞。首上裝甲板傾斜角度較大,從車首一直延伸到車體中部,上面左右兩側各有一個觀後鏡。首下由多塊裝甲板焊接而成,呈不規則的多面體結構,上半部分傾斜角度較小,下半部分傾斜角度較大,整體向內傾斜至前輪處,在保證較大車首空間以容納發動機和傳動機構的同時,儘量通過傾斜裝甲板的設計來增強車首的防護力。車頭稜線中間內置攝像頭,首下裝甲下方兩側各有一個活動式牽引環,車體兩側裝甲微微向內傾斜。

該車的總體布局採用目前主流的輪式裝甲車總體布局方式,發動機前置,動力艙位於車首右側,散熱百葉窗在車體右邊。駕駛員位於車首左側,配有3具潛望鏡,還有可拆卸的行軍用風擋。駕駛員前部的液晶顯示屏主要顯示車輛的相關信息以及來自安裝在車體前後的攝像機所採集的圖像信息,使駕駛員可以實時掌握車外情況。雙人炮塔位於車體中部,炮長和車長位於雙人炮塔內左右兩側,都有自己的艙蓋,車長前面的顯示屏主要顯示導航系統和電子地圖,還能實時顯示標當前的坐標,方向角,行駛速度，時間，行駛方向等信息，同時將戰車的當前位置準確顯示在數字地圖上，提高了車輛的信息化作戰能力。車體後部是載員艙，載員在車內面對面而坐。

拉巴丹裝甲車

良好的人機環境是提高裝備使用性能、提高戰鬥力的重要途徑,該車在設計上也遵循了這一點。載員艙內部空間寬敞,布置整齊,車體內部鋪設一層隔音、隔熱材料,可以有效降低動力艙噪聲和熱量的傳遞,使乘載員擁有安全舒適的乘車環境。地板採用複合結構,內有夾在玻璃纖維增強層間的聚氨酯泡沫塑膠,能有效吸收地雷爆炸的衝擊波,車內地板上還有防滑紋。艙內的座椅全部採用獨立式、可向上摺疊的懸吊式座椅,掛在車體側壁上,這樣在地雷爆炸時,可降低來自底部的衝擊波對乘載員的傷害。

座椅的靠背和座墊較厚,保證了乘坐的舒適性。而且每個座椅都配有H形的胸式安全帶,這樣可在越野行駛時避免被甩得東倒西歪。座椅靠背與車體側壁之間還有空隙,足以避免發生碰觸。另外,車內還配備空調系統,可以保持舒適的環境溫度,使乘載員在經過上百千米的機動後,仍然能以飽滿的精神投入作戰。該車取消了ARMA車首左側的車門,以及載員艙兩側的4個射擊孔和觀察窗。該車尾部裝甲板微微向下傾斜。車後設定一扇坡道式下開尾艙門,土兵可快速踏著艙門板進出車輛。尾門上設定一扇向右開啟的小門,以防尾門無法放下時應急使用。尾門上方有晝夜攝像頭,方便乘載員觀察車後情況,或者駕駛員倒車用。尾門左側上方外掛一個電動自救絞盤,中間是內嵌式車尾燈,呈橫線排列,有照明轉向指示和倒車指示功能,下方還有兩個涵道式螺旋槳推進器,旁邊還有兩個活動式牽引環。載員艙上方兩側還各設一扇向上方開啟的矩形艙蓋,供載員探身車外射擊或緊急時出入。為了提高該車的地形適應能力,除了使用大尺寸寬幅防彈輪胎,還配備了計算機控制的輪胎中央充放氣系統,可使全部或單個輪胎氣壓在數分鐘內提高或降低到預設值,增強了車輛在沼澤、沙地,河床,林道,溪流,沙漠等惡劣地形的通行能力。

在沙漠中的ARMA 8X8裝甲車

總體設計

機動性能

前進檔和1個倒檔。該車最大公路速度為105千米/小時,最大行程達700千米,這點和ARMA一樣。不過原來ARMA型8×8步兵戰車採用450馬力的卡特彼勒C9發動機,過垂直牆高0.6米,越壕寬2米,涉水深1.55米,接近角和離去角均為42度。卡特彼勒發動機採用ACERT技術,最佳化了發動機性能,動力強勁,可靠、經濟並且排放低,新加坡的“特雷克斯”2/3裝甲車也使用該系列發動機。該發動機採用了橡膠隔離支架來減少噪音和振動,並配備電子控制裝置,可控制機械致動單體燃油噴射(MEUI)系統,從而減少顆粒物排放所需的高壓提供更好的燃油經濟性。該發動機管理系統能跟蹤發動機和機器的情況且同時保持發動機以最高的效率運轉。渦輪增壓器可使發動機在兒乎不受海拔高度的影響下提供更大功率。該發動機還配有寒冷天氣啟動套件,以便在低溫下進行啟動。

該車懸掛系統採用螺旋彈簧減震的雙橫臂獨立懸掛,而且8個車輪都有ABS制動防抱死系統,以保證高速行駛時的安全性。8×8全輪驅動不僅增大了牽引力,也提高了在困難路段的通行能力,再加上前四輪液壓助力轉向,使該車非常易於駕駛。8個車輪均采395/85R20型子午線防彈輪胎,彈後,仍能以30~40千米/速度行駛100千米。該車車體密封性很好,具有水上浮渡能力,無需準備就可以下水,可以通過風浪不大於三級的內陸江河水域。在車首有一塊防浪板,平時向上摺疊,收於首上裝甲上,起附加裝甲作用。涉水時展開,上面有兩塊防彈玻璃觀察窗,因此不會影響駕駛員視野。浮渡時採用機械傳動的雙側螺旋槳推進驅動水上推進裝置的動力來自後傳動箱,轉速與發動機轉速同步,不受變檔的影響。在水上行駛時可靈活控制車輪的運轉與否和運轉速度,這樣可以大大提高車輛出水上岸能力。駕駛員通過控制方向盤,操縱螺旋槳推進器的偏轉實現水上航向的操縱和控制。由於發動機馬力的提高,“拉巴丹”裝甲車的水上行駛速度增至10千米/小時。相比之下,土耳其ARMA裝甲車水上速度僅為8KM/h。

在沙漠中測試的拉巴丹裝甲車

火力性能

阿聯拉巴丹輪式裝甲採用了模組化設計,可以根據需改裝成一系列武器平台,比如選12.7毫米高射機槍、俄羅斯最新制的57毫米AU-220m“貝加爾”輕型無人炮塔等。目前,“拉巴丹”輪式裝甲車裝備的是從BMP-3履帶式步兵戰車上移植過來的炮塔武器系統,包括1門2A70型100毫米火炮,1門2A72型30毫米機關炮和1挺PKT型7.62毫米機槍。其中2A70型100毫米低膛壓線膛炮帶自動裝彈機和雙向穩定器,可發射殺傷爆破彈和炮射飛彈。100毫米火炮和炮塔採用電動操縱裝置,必要時也可以手動操縱。它發射的殺傷爆破彈重24.5千克,最大有效射程4000米,發射9M117炮射飛彈時,有效射程為100~4000米。2A72型30毫米機關炮可用來對付1500~2000米處的輕型裝甲目標和4000米以內的直升機。

沙漠中測試的拉巴丹

火控系統包括:集成有雷射測距儀的SOZH炮長主瞄準鏡、炮長晝間單目對空瞄準鏡、車長TKN-AI獨立周視瞄準鏡和單目對空瞄準鏡、微光夜視儀、探照燈、彈道計算機和雙向穩定器等,具有行進間和停止間高精度射擊的能力。為了提高夜間作戰能力,該車還可選裝“維斯納”K型熱成像瞄準鏡和“鷹眼”車長獨立式熱成像周視瞄準鏡等。

防護性能

在防護能力方面,與“英格瑪”裝甲車一樣,“拉巴丹”裝甲車採用模組化裝甲防護理念,車體採用全焊接鋼裝甲結構,由特種鋼板衝壓、焊接而成。外部再用螺栓披掛一層附加裝甲,內部鋪設“凱夫拉”纖維材料的防剝落襯層,車底採用防雷設計。附加裝甲可快速更換,不僅提高防護力,還提高了車輛的可維護性。外掛裝甲還能拆卸下來,減輕車重,提高防護力。如此一來,“拉巴丹”裝甲車的彈道防護能力達到北約STANAG4569防護標準4級,防地雷能力更是達到STANAG4569防護標準4A/B級。該車可以完全抵禦各類步槍子彈,200米距離上上以911米/秒的速度來襲的14.5×114毫米B32穿甲彈,以及30米外爆炸的15毫米炮彈破片。車輪和車底裝甲可以承受10千克級反坦克地雷爆炸的衝擊波。其防護水平比土耳其ARMA裝甲車更高,ARMA加掛附加裝甲後車體正面僅能抵禦12.7毫米機槍穿甲燃燒彈和100米外的炮彈破片襲擊,側後面只能抗擊7.62毫米穿甲彈,車底只能抗8千克TNT當量炸彈。

拉巴丹裝甲車尾部特寫

此外,車內還安裝了自動滅火抑爆系統和全自動集體三防系統等。當安裝在車內的感測器探測到核生化威脅時,三防系統的中央控制系統會立即發出報警,同時立即自動關閉發動機進排氣裝置,並將發動機熄火,防止放射性沾染進入車內,以及防止衝擊波通過百葉窗損傷發動機。同時自動啟動增壓濾毒風機,將有毒空氣經過濾毒後吹向車內並在車內形成一個高於外界空氣壓力的超壓環境,使乘載員在不戴防毒面具的情況下正常呼吸，同時也能阻止染毒氣體進入車內，待核生化危機警報解除後，再啟動發動機繼續進行戰鬥。車體外還塗有沙漠迷彩，增強戰場隱蔽性。

性能數據