《技藝的限度對飛行員差錯和航空事故原因的再認識》是2009年中國民航出版社出版的圖書，作者是這就是此書之所以重要的原因——作者不局限於事故調查本身，不是尋找事故機組為何那樣做，而是探明為何經驗豐富的機組在那種情況下容易出錯。它不是適合特定事故原因調查的探究方法，而是與制訂戰略以減少人在努力應對複雜任務、不斷變化的環境和潛在風險時的易出錯性極為相關。。
基本介紹
- 書名：技藝的限度：對飛行員差錯和航空事故原因的再認識
- 出版社：中國民航出版社
- 出版時間：2009年5月
- 開本：16開
基本信息,內容簡介,目錄,
基本信息
書名 技藝的限度——對飛行員差錯和航空事故原因的再認識
作者 [美]R.K.迪斯穆克 班傑明 A.貝爾曼 盧西亞 D.魯科普羅斯 著 劉洪波 譯
出版社 中國民航出版社
開本 16開
版本 2009年5月
書號 ISBN 978-7-80110-867-8
定價 68.00元
內容簡介
本書不局限於事故調查本身，不是尋找事故機組為何那樣做，而是探明為何經驗豐富的機組在那種情況下容易出錯。它不是適合特定事故原因調查的研究方法，而是與制定戰略以減少人在努力應對複雜任務、不斷變化的環境和潛在風險時的易出錯性極為相關。
機組差錯在許多航空公司事故中起到了核心作用。揭示這些差錯的原因是調查員面臨的最大挑戰，因為包括那些資深飛行員在內的人為表現受到多個因素的驅使，並不是所有這些因素都能在事故後果中觀察到。雖然通常不可能確信事故機組成員為何那樣做，但理解飛行員易出現的差錯類型以識別形成這些差錯的認知、任務和組織因素是可能的。此外，通過大量的事故還可以識別重複出現的差錯。
這就是此書之所以重要的原因——作者不局限於事故調查本身，不是尋找事故機組為何那樣做，而是探明為何經驗豐富的機組在那種情況下容易出錯。它不是適合特定事故原因調查的探究方法，而是與制訂戰略以減少人在努力應對複雜任務、不斷變化的環境和潛在風險時的易出錯性極為相關。
目錄
第一章 美國航空公司1016航班——遭遇風切變
第二章 環球航空公司843航班——建議的力量
第三章 美利堅航空公司1572航班——小差錯的積累
第四章 美國國際航空公司808航班——沒看見頻閃燈
第五章 西南航空公司1455航班——伯班克的不穩定進近
第六章 聯邦快遞14航班——飛行員導致的著陸拉平擺動
第七章 瑞安航空公司590航班——少量污染
第八章 寶塔航空公司41航班——濕滑跑道起飛中失控
第九章 大陸航空公司1943航班——在體斯頓的起落架收上著陸
第十章 美利堅航空公司102航班——著陸後偏出跑道
第十一章 大陸航空公司795航班——信息不充分下的高速起飛決定
第十二章 美國航空公司405航班——拉瓜迪亞的雪夜
第十三章 瓦魯航空公司558航班——遺漏兩詞和跑道前重著陸
第十四章 國際航空運輸公司805航班——迷航、失控和需要干預
第十五章 美利堅航空公司903航班——空中失控
第十六章 西蒙斯航空公司3641航班——油門桿置於禁區
第十七章 美利堅航空公司1340航班——著陸前自動駕駛偏離
第十八章 三角航空公司554航班——拉瓜迪亞進場過低
第十九章 美利堅航空公司1420航班——急迫的進近
第二十章 飛行機組相關的事故數據：1978——1990年期間與1991——2001年期間的比較
第二十一章 主題匯聚：事故的深層結構
