“扭簧感測器”從外觀上來看最為接近“力矩感測器”，它名字的由來正是因為內部使用了“彈簧”結構，本質上是“彈簧+霍爾感測器”，也就是把電動腳踏車的“轉把”安裝到了牙盤上。當腳在向腳踏施加作用力時，彈簧被壓縮，“霍爾感測器”也就探測到磁場的變化，進而判斷出受作用力的大小，這與電動腳踏車旋擰轉把使磁鐵產生位移是一樣的。
基本介紹
- 中文名：扭簧感測器
設備特點
首先，“扭簧感測器”使用“霍爾感測器”作為測量元件，原始的測量精度就不高。在使用了彈簧作為核心結構後，力量在傳遞時就會被損耗及延遲，進一步降低了測量數據的精度，而“扭簧感測器”一個感測器里又要使用多根彈簧，但彈簧的一致性並不高，這也就再次造成測量精度的下降，即便是同一批“扭簧感測器”也會存在測量精度上的差異。更為重要的是，“扭簧感測器”這種結構是無法持續測量力的，比如一開始力量大，彈簧被壓縮，但彈開後就沒有力了，左右腳在切換髮力過程中就會出現很大的波動，所以這就需要使用大的濾波來避免感測器數據波動，這就第三次造成測量數據的誤差及延遲。
使用“扭簧感測器”的電動助力腳踏車提供的助力不僅誤差大而且延遲高，不僅遠遠不如“力矩感測器”，甚至比“後軸勾爪感測器”還要差。
另外，因為使用彈簧作為核心結構，曲柄與牙盤之間不是剛性的連線結構，在真實的騎行過程中就會出現“一彈一彈”的晃動情況，並且用力稍微大一些彈簧就會被壓縮到極限出現金屬碰撞的“噠噠”聲，影響騎行體驗。
