4月18日上午9時30分，京瀋高鐵遼寧段扣莫明洞施工現場，伴隨著一聲清脆的指揮哨音，最後一塊CRTSIII型板式無砟軌道板自密實混凝土開始灌注。這塊無砟軌道版的灌注完成標誌著國內採用明挖法施工的最長隧洞，同時也是京瀋高鐵全線控制性二級風險隧道——扣莫明洞無砟軌道板灌注完成，為後續無縫鋼軌全面鋪設奠定了基礎。
扣莫明洞全長2470米，最大開挖深度達到16.7米。
基本介紹
- 中文名：扣莫明洞隧道
- 所屬地區：遼寧省阜新市
4月18日,在京瀋客運專線遼寧TJ-9標段,扣莫明洞最後一塊無砟軌道板自密實混凝土完成灌注。至此,該標段無砟軌道鋪設工程全部完成,為後續無縫鋼軌鋪設奠定了基礎。
位於阜新市境內的扣莫明洞全長2470米,是國內採用明挖法施工的最長隧洞,也是京瀋客專全線控制性二級風險隧道。此條件下的施工工序,在國內還沒有同類經驗可以借鑑。施工過程中,中國水利水電第四工程局根據工程技術要求,結合現場實際重新調排施工工序,實現多工序平行作業,更新施工技術,克服了軌道板凹槽四角裂紋、灌注過程軌道板上浮、自密實混凝土氣泡多等難題,最終完成全部軌道灌注,為京瀋客專按期開通創造了有利條件。
國內最長的明挖隧洞——扣莫明洞全長2470米，是國內最長的明挖隧洞。因阜新草坪機場限高要求及小里程側上跨阜盤高速公路，且線路橫穿東西扣莫村，為了環保要求，線上路橫穿東、西扣莫村區段採用了隧洞明挖下穿形式。
