4月18日上午9時30分，京瀋高鐵遼寧段扣莫明洞施工現場，伴隨著一聲清脆的指揮哨音，最後一塊CRTSIII型板式無砟軌道板自密實混凝土開始灌注。這塊無砟軌道版的灌注完成標誌著目前國內採用明挖法施工的最長隧洞，同時也是京瀋高鐵全線控制性二級風險隧道——扣莫明洞無砟軌道板灌注完成，為後續無縫鋼軌全面鋪設奠定了基礎。
扣莫明洞全長2470米，最大開挖深度達到16.7米。
基本介紹
- 中文名：扣莫明洞隧道
- 所屬地區：遼寧省阜新市
4月18日,在京瀋客運專線遼寧TJ-9標段,扣莫明洞最後一塊無砟軌道板自密實混凝土完成灌注。至此,該標段無砟軌道鋪設工程全部完成,為後續無縫鋼軌鋪設奠定了基礎。
位於阜新市境內的扣莫明洞全長2470米,是國內目前採用明挖法施工的最長隧洞,也是京瀋客專全線控制性二級風險隧道。此條件下的施工工序,在國內還沒有同類經驗可以借鑑。施工過程中,中國水利水電第四工程局根據工程技術要求,結合現場實際重新調排施工工序,實現多工序平行作業,更新施工技術,克服了軌道板凹槽四角裂紋、灌注過程軌道板上浮、自密實混凝土氣泡多等難題,最終完成全部軌道灌注,為京瀋客專按期開通創造了有利條件。
國內最長的明挖隧洞——扣莫明洞全長2470米，是國內最長的明挖隧洞。因阜新草坪機場限高要求及小里程側上跨阜盤高速公路，且線路橫穿東西扣莫村，為了環保要求，線上路橫穿東、西扣莫村區段採用了隧洞明挖下穿形式。
