打火的

6塊錢“起步”,全程16分鐘,“打火的”不用來回倒公交,不用堵在經十路,不用打車好幾十塊!一條“去濟南西站不用打的,直接打火車”的微博受到濟南網友熱捧·

基本介紹

  • 中文名:打火的
  • 起步:6塊錢
  • 時間:全程16分鐘
  • 優點:用來回倒公交,不用堵
  • 本質:濟南站和濟南西站之間的動車
簡介,背景資料,信息不對稱造成,換乘需要,交通問題,

簡介

6塊錢“起步”,全程16分鐘,“打火的”不用來回倒公交,不用堵在經十路,不用打車好幾十塊!一條“去濟南西站不用打的,直接打火車”的微博受到濟南網友熱捧,細心的網友上傳了濟南站和濟南西站之間的動車、高鐵班次,兩站之間最便宜的票價僅6元,用時16分鐘,短短兩天該微博已被轉發800餘次。

背景資料

濟南站和濟南西站停靠動車的訊息是條“舊聞”,2012年年4月1日起,濟南鐵路局施行新的列車運行圖,濟南西站和濟南站之間首次有停靠的列車互通。本來這個訊息已被媒體報導過,但“舊聞”新讀未必沒有新意,比如兩站之間的交通和換乘,就拿出來重新說道說道。

信息不對稱造成

網友熱捧“打火的”,首先說明火車站和旅客在出行信息方面的不對稱。消費者從12306鐵道部客戶服務官方網站查詢了一下,濟南站至濟南西站之間,從早上8:33到晚上9:30有5趟動車或高鐵,票價從6元到30元不等;反向的話,從早上8點多到下午1點半有3趟動車,票價從6元到19元不等,用時在16分鐘左右。作為列車時刻信息的擁有者和發布者,鐵路方面的相關調圖公告比較專業化,一般人很難注意到濟南站至濟南西站之間的停靠車次。另一方面,鐵路方面的信息公開不能止於擁有官網,也要完善自己的微博,北京、武漢、瀋陽等鐵路局已開通微博並擁有數十萬冬粉,因此有些出行信息發布在微博上傳播更迅速,比如網友熱捧“打火的”的微博。

換乘需要

網友熱捧“打火的”,還說明兩個重要站點之間存在換乘的需要。說起換乘,不得不提的是濟南火車站和長途汽車總站之間的“擺渡車”風波。從市民呼籲到代表、委員提建議或議案,從電動“擺渡車”被叫停到開行公交“擺渡車”,雖然一路磕磕絆絆走來,但起碼解決了“擺渡車”有無的問題,收到了一定效果。濟南站和濟南西站之間有K156路公交,但坐公交一個半小時的現狀,省下來的時間全耗在路上讓人“傷不起”。如今,“打火的”省時又省力,相當於“擺渡車”,如果今後能增加停靠車次或開通短途列車,儘管這個構想需要充分調研,但若利用得當,就能滿足旅客多樣化的出行需要。

交通問題

網友熱捧“打火的”,更說明兩個重要站點之間的交通問題還是“老大難”。濟南西站和濟南火車站之間相距20餘公里,市區通往濟南西站的道路和公車較少,嚴重製約了旅客的出行。從長遠看,應將北園高架路儘快西延,與西繞城高速連線起來;在公交方面,增設濟南西站開往經十東路、解放東路等市區東部的公交線路,以方便旅客和市民出行。

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