我是航空管制官3

我是航空管制官3 一款非常優秀的模擬航空管制員工作的遊戲！在遊戲中，玩家成為一名航空管制員，須管理機場中飛機降落與起飛業務。玩家需要安排飛機的飛行間隔、地面滑行甚至機場內的車輛走動。

三代和以往各代最大的分別就是在畫面上。遊戲的視點比以往更多，自由度也更大。而畫面中的飛機也採用真實的比例。而進場的航班和離場的航班資料條，也在這集被放在一起，而每條航班資料條也能自由移動。在地面上，停機坪數目再進一步增加。而地面滑行的自由度也比以往各集都大，玩家可隨意選擇滑行路線。在操作上，沿用上集幾乎只使用滑鼠的簡易操作。在規則上，遊戲大致沿用前集的規則。另外，這集新增重播功能，讓玩家重溫先前的操作。途中更可以人手接管，由該時間開始管理。

基本介紹

• 中文名：我是航空管制官3
• 原版名稱：ぼくは航空管制官3
• 其他名稱：夢幻飛機場3
• 遊戲類型：策略
• 遊戲平台：Microsoft Windows
  GBA
  PSP
  3DS
  DS
• 所屬系列：我是航空管制官
• 地區：日本
• 開發商：TechnoBrain（株式會社テクノブレイン）
• 發行商：TechnoBrain（株式會社テクノブレイン），SonicPowered(NDS、PSP、3DS平台)
• 發行日期：2008年2月25日
• 內容主題：航空
• 玩家人數：單人
• 遊戲畫面：3D
• 分級：CERO分級：A級(全年齡)
• 發行階段：正式版
• 遊戲大小1：單個機場約3GB
• 遊戲大小2：14個機場、7個追加檔總計20餘G
• 界面語言：中文，日文

歷史版本

第一代的我是航空管制官日文版於1998年發行，登場的機場共有六個，玩家要指揮航機進入和離開機場。

《我是航空管制官3》遊戲封面

第二代的我是航空管制官日文版於2001年發行，首個登場的機場是羽田機場。其後推出多隻資料片，最新的一隻為關空Brightly Path。

二代和一代最大的分別就是，遊戲畫面以全3D畫面，代替以往的2D畫面。遊戲中的通訊頻道由一代的一條，增加至二代的五條。分別為進場(Appoach)、塔台(Tower)、地面控制(Ground)、許

可頒發(Delivery)和離場(Departure)。不同的版本可能會有分別(下方會詳細說明)，但大多數的機場都是這五條。而且機場的進場和離場流程也有大幅度修改，包括取消速度指令，進場離場

路線大幅修改，新增進場路線距離指令，和起飛後雷達導航和移交區域控制指令。

在地面上，大幅增加停機坪數目，意味處理航班的數目都會增多。而且後推指令完成後不會再呆等，而會立即請求滑行。另外，在部份關卡中，會出現地面作業車請求滑行。

在操作上，大致沿用上集幾乎只使用滑鼠的簡易操作，令遊戲更易上手。

每一個版本的遊戲中，都有六個關卡(東京Complete除外)讓玩家挑戰。要成功過關，就必須在指定時間內完成飛機的指揮工作。在遊戲中的指定時間多數為1.5小時(遊戲中的一分鐘相等於現

實中的20秒)，在這段時間內也沒有出現失敗條件的話就算過關。過關分數由分數計中的分數，再加上壓力值的獎分而成。在遊戲中，主要出現失敗的條件只有四個，分別是空中接近(Nearmiss)、壓力值爆滿、衝撞(Head-on)和在限時內無法取得最低要求分數。

二代中文版現有三個機場：羽田國際機場(東京BigWing A、B和C)、關西國際機場和關西國際機場星光航道。遊戲內容是日文版的訊息中文化，不過因為商標使用權問題，日本航空和全日空不會以實名出現，而以虛構名稱出現；而飛機的塗裝也會和日文版中出現的不同。

第三代正式發售於2008年2月25日，第一個機場是東京羽田國際機場（RJTT）。與二代一樣，本作也採用了分機場發售的形式來發行，截止到2014年5月，一共發行了14個機場，7個追加檔。三代和前兩代最大的區別就是在畫面上。遊戲的視點比以往更多，視覺效果更好，滑行自由度也更大。而畫面中的航機，也採用近乎真實的比例（但很遺憾，像A380、B747如此的大型客機還是讓T社縮水了）。進場的航班和離場的航班資料條，也在這集被放在一起，每條航班資料條也能自由移動。

在這一作中，除了繼續增加的停機坪數量以及視角以外，最大的創新之處就在於增加了回放的功能，可以讓玩家中途離開，也可以中途接管，還可以用回放來相互交流管制技巧。另外，這一作還首次出現了日本以外地區的機場，彌補了第二代中“世界的機場”一欄下只有“日本”的遺憾。到目前為止推出的海外機場為香港啟德機場、夏威夷火奴魯魯國際機場。

機場發售次序

到目前為止發售的機場次序如下：

1.東京羽田 RJTT

2.沖繩那霸 ROAH

3.大阪伊丹 RJOO

4.香港啟德 VHHX

5.宮城仙台 RJSS

6.北海道新千歲 RJCC

7.大阪關西 RJBB

8.追加檔系列1 羽田|大阪 ES1

9.東京新版羽田 RJTTD

10.追加檔系列2 仙台|新千歲 ES2

11.鹿兒島 RJFK

12.茨城百里基地 RJAH

13.美國夏威夷火奴魯魯 PHNL

14.追加檔系列3 - 關西|鹿兒島 ES3

15.東京成田 RJAA

16.追加檔系列4 - 啟德|新千歲 ES4

17.追加檔系列5 - 那霸|百里基地 ES5

18.東京成田夜 RJAAN

19.追加檔系列6 - 東京D|鹿兒島 ES6

20.中部國際 RJGG

21.追加檔系列7 - 東京D|鹿兒島 ES7

操作方法

這一作的操作方法與第二代基本相同，唯一要注意的一點就是這一代的管制對話相較於第二代來說要慢一些，插話現象也尤其嚴重：許多請求命令會一起報出，中間根本不留給玩家進行管制的機會。這也就在無意中增加了遊戲的難度，但是，相對於二代來說，還是有些較為人性化的改進，比如說引發壓力（stress）值上升的時間（怠慢時間）有所延長，起飛的飛機中途短暫停止滑行時，壓力值不會上升，降落的飛機地面短暫停止滑行時，壓力值雖然不會立刻上升，但是由於中途停止滑行時間過長而導致飛機晚點15分鐘進入停機坪時，壓力值會上升。手動給予“復飛”指令時，壓力值不會上升，但是由於跑道問題（風向錯誤，除雪作業進行）未及時給予著陸指令而導致飛機自動復飛，以及因為給予復飛指令而造成飛機晚點進入停機坪時，壓力值還是會上升。

特別需要一提的是大阪伊丹機場中TBA航空的出現往往代表著事故的發生，例如貨艙著火，起落架故障，滑入草坪，進入錯誤的滑行道等等。這時就需要特別注意滑行道和停機位的分配。

過關與失敗的條件與二代基本相同，只是得分必須要達到關卡規定的分數才能夠通關，（不同於二代，在三代中壓力獎勵得分是不會自動補足剩餘分數的），另外在成田Night Wings一作中，飛機誤入封閉維護的滑行道會直接導致遊戲失敗，失敗原因為“No Enter”。

本作特色

一、功能的發展

東京BigWing：形成了三代最基本的系統。並且出現由飛機隨機引發的特殊狀況。

沖繩BlueCorridor：加入了盤旋待機的功能，但是取消了在選擇進場航線時直接聯繫塔台的選項。

大阪Parallelcontact：出現TBA事故。

香港啟德國際機場：加入特有的變更跑道功能，在停止滑行時可以換起飛跑道（能換跑道其實是因為啟德風向變換很快，要注意）。同時加入了雲層的景色。

仙台Airmanship：恢復一代中的減速功能；不設“許可頒發(Delivery)”頻道，此頻道的工作由地面管制頻道負責；在雷達地圖中加入風向標識；加入了特有的霧景。

新千歲Snowing Day：首次加入護航與編隊飛行的代碼，從此出現護航和編隊飛行的場面，加入特有的雪天掃雪功能；首次出現B747-200

關空Cross Over：增加了visaul approach（目視進場）與單向高度控制（玩家只能指令起飛後的飛機向爬升方向指示，降落前的飛機向下降方向指示，已經完成上升/下降的飛機不能夠重新下降/上升）；首次出現A330-300、777-300ER、767-300ER。

東京Dream Gateway：首次限制了在舊羽田中可供起降的跑道的使用（如正常情況下16L禁止降落(但是如果打上了16L跑道的開放補丁，則可以使用16L降落)，對於飛往不同目的地的飛機也有不同的對起飛跑道限制等）；首次出現B777-200ER、B757-200

鹿兒島Island Line：增加了離島區的兩個飛航情報區的區域管制頻道（福岡ACC及那霸ACC），而且出現了雙向高度管制（玩家可以指令飛機在不同的高度層中穿梭，不論是起飛後還是降落前的飛機，都可以反覆指令爬升和下降）。

百里基地航空祭Barry Base Air Festival：出現了關於軍機表演的一系列的控制，普通模式中部分關卡取消了壓力值，改為了按照規定進行某種表演的獎勵值。

檀香山火奴魯魯國際機場：首次出現B717-200、B767-400ER、Seawind300C水上飛機。

成田World Wings：添加了Ramp Control頻道（機坪匝道管制）；首次出現A380-800、A340-300新機型；取消了近場飛機A、B、C路線的選擇，但增加了“迂迴”選項以實現進場飛機的“超車”；增加了要求飛機以低、中、高三檔不同速度滑行的滑行道；出現了3檔速度控制。

成田Night Wings：首次加入了機場滑行道維護場景，首次加入了無拖桿式高速拖車（高速拖車的拖行速度相當于飛機滑行的“中速”，即使在低速滑行道上，也會比普通拖車拖行速度快些），並出現雙組關卡排列，以A/B區分，每組4個關卡，且每組最後均有長結束動畫；首次出現B787-8。

中部國際機場：首次出現B747-400LCF、B747-8F等大型貨機；航展期間有B787、B747-8F、直升機及藍色衝擊飛行表演隊等進行過場表演。

二、各個機場的特殊事件

東京BigWing：在第三關中，飛往大阪的波音777-300客機因為撞鳥而中途取消起飛（若不使用16L跑道則不會觸發）,同是第三關一架ANA飛往能登的A320-300發生不明原因取消起飛(若不使用16L跑道則不會觸發)【這是整個ATC系列遊戲中僅有的兩次由真實航空公司的飛機模擬的事故】；第六關中出現風切變，34L/R跑道關閉15分鐘（只要不讓航空局的飛機用34L/R跑道就不會觸發，但是在安裝了追加檔ES1之後，航空局的飛機使用任何跑道均會觸發該事件）；ANA專版中出現一架波音747-400D型客機撞鳥（ANA投拍影片Happy Flight中的情節）的事故；若安裝星快車的外掛，航班將使用日語和英語廣播。

沖繩BlueCorridor：第四關中奮進號太空梭降落嘉手那空軍基地，第五關中NASA的飛機前來載運在前一關中降落的奮進號；第六關中NASA的飛機將第四關降落的奮進號運回關島，第一關會出現YS-11A、SAAB340等一些特殊的飛機，第四關中有一架TBA的B747-100和一架A300-600F採用背負式起飛的方式起飛，本關中會同時出現8架飛機發出請求的現象。

大阪Parallelcontact：第一關中一架TBA在移動時牽引車出現故障（若使用外側滑行道則不會觸發）；第二關第一架TBA會有乘客突發疾病隨即返回停機坪，第二架TBA機體出現故障後返回停機坪；第三關一架TBA降落出跑道時滑入草坪（若使用W10齣口則不會觸發事故），另一架TBA起飛時進入錯誤的滑行道；第五關第一架TBA起飛後貨倉著火需緊急五邊降落，屆時32L跑道臨時關閉，第二架TBA在起飛滑跑過程中因一號引擎故障中止起飛；第六關第二架TBA飛機前起落架不能放下，屆時會在塔台（Tower）頻道進行報告，要求塔台確認機輪是否放下，第二架TBA降落時飛機傾斜"漂移"。

香港啟德國際機場：獨特的13跑道IGS進場；粵語的地勤對話及機場廣播；部分航空公司的飛機會以舊塗裝登場。

仙台Airmanship：航空大學校的飛機在本場進行Touch and Go（連續離著陸）訓練；海上保全廳會出現直升飛機；東京飛來的國土交通省的飛機做跑道檢查。

新千歲Snowing Day：第二、四、六關因為大雪出現的跑道關閉及掃雪車掃雪；航空自衛隊訓練；海上保全廳雪天出動 救援；第四關中會有不明國籍F-15接近政府專機的演習，演習結束後，航空自衛隊的護航機飛走，政府專用機自動降落在18L跑道（無需給予著陸許可）；第六關美國總統乘坐空軍一號訪問北海道，屆時只能降落在01L跑道，降落時必須給與降落許可，沒有“著陸復行(重飛)”選項，就算是不給予“降落許可”，該機也會強制降落。而且在任何情況下都能正常降落（包括大雪導致跑道關閉）。

關空Cross Over：長榮航空使用國語和英語廣播，中國東方航空公司使用國語、英語廣播，韓亞航空使用韓語廣播，國泰航空使用廣東話和英語廣播，若安裝卡達航空、阿聯航空飛機的外掛，航班將使用阿拉伯語和英語廣播；第五關海上保全廳在本場做touch and go訓練；第四關有跑道檢查車，並對06R/24L跑道進行驅鳥，屆時跑道關閉。第五關有海上自衛隊飛機進行touch and go訓練，之後有架私人飛機因為剩餘油量不足需要迫降。第六關大阪空港跑道封閉，飛往大阪空港的飛機全部進行迴旋待機。

東京DreamGateway：中國東方航空使用國語、英語和日語廣播，長榮航空使用國語、台語、英語和日語廣播，國泰航空使用廣東話、英語和日語廣播。第三關中一架TBA貨機因為飛機過重機師不敢降落在22和23跑道並在允許降落後復飛，隨後要求降落於16L跑道，這也是全遊戲中唯一能使用16L跑道降落的情況（打了16L開放補丁除外）；第四關將出現大霧天氣，有半小時的時間段會關閉除了34R以外的所有跑道（封鎖時間在第一家飛機降落的過程中開始）。

鹿兒島Island Line：JAC以舊塗裝登場，RNAV最新航空路再現；第三關中，政府專機會降落鹿兒島機場，隨後又以相同的呼號換成小型飛機再次起飛，一架NCA的747貨機因為貨物太多而只能用T1出口；第四關中，有JAC飛機進行Touch and go和ILS訓練，屆時會因16號跑道不設ILS所以飛機只能進行go around（復飛指示）；第五關中有颱風來臨，除了第四層上的飛機，前往離島的飛機也會因惡劣天氣返回鹿兒島機場；第六關中，在其他島會有急患發生，屆時P-3C和UH-60J會從鹿屋航空基地出動，颱風過後會有NCA的747-400F來送救援物資。

百里基地航空祭Barry Base Air Festival：顛覆了以往的ATC3遊戲模式，將能否合理地控制航空機進行飛行表演作為能否得分的關鍵,如果能在規定的時間內安排指定的飛機（隊）進行規定項目的表演，則玩家的得分會成倍增長。

檀香山火奴魯魯國際機場：在初回限定關卡中會出現太空梭降落08R/26L跑道；首次出現水上跑道，屆時將會有水上飛機起降；4L跑道和8R跑道擁有獨特的RNAV近場方式。

成田World Wings：ANA首次沒有出現在日本機場；中國東方航空使用日語、國語（國語）廣播，中華航空、長榮航空使用日語、台語廣播；第四關中，出現風切變，從原本可以用34L/R跑道，變為只能用16L/R跑道；第五關中，一架班機（加拿大航空）降落後在濃霧中迷失方向，屆時會出現引導車（FollowMe car），使用引導車引導飛機時，飛機在任何滑行道滑行時速度均為低速。

成田Night Wings：ANA重新回歸日本機場；部分關卡會出現滑行道封閉維修，若有飛機誤入則會直接導致遊戲失敗。

追加關卡1

東京羽田：第一關會有協和式超音速客機降落。第二關會有新航站樓停機坪的滑行實驗；新離、近場航路的試飛飛機的出現，協和式超音速飛機的起飛。

大阪伊丹：第一關一架ANA飛機牽引至格納庫進行舊塗裝改造。第二關有JAS舊塗裝飛機。

追加關卡2

仙台：第一關有IBEX飛機進行Touch and go訓練。

新千歲：第二關有自衛隊飛機進行訓練；第三關有美國空軍一號起飛。

追加關卡3

關西：第一關有私人飛機緊急降落，24L/06R跑道進行驅鳥作業；第二關中部國際機場關閉；第三關大阪機場關閉。

鹿兒島離島管制：第一關有一架C172進行遊覽飛行；第二關有一架P-3C進行緊急移植器官運送，到達鹿兒島後轉到一架ANA的波音767-300緊急運送到東京羽田國際機場；第三關有JAL的SAAB340和DHC-Q400進行touch and go和ILS受信訓練。