繼設立全國唯一的汽研局之後，成都經開區又設立了同樣少見的汽車研發和貿易博覽投資服務局。從整車製造4萬輛到衝刺100萬輛，這是汽研局交出的答卷；但要實現從“製造”向“智造”的轉變，則要有賴於汽研局的發力。提高零部件本地配套率，尚且不是一件容易的事，讓整車企業將研發中心布局成都，更加難如登天。奔向“微笑曲線”兩端，“成都造”如何擇徑起步？路徑抉擇：一步集成還是零部件築底？
