成遂渝鐵路

歷史沿革

成都至遂寧段

原為“達成鐵路遂成段擴能改造工程”，2005年初開始擴能改造，於2009年7月7日全線開通並投入運營，建設完成後由原鐵道部重新命名為遂成鐵路。該段為成渝快速客運通道和滬漢蓉鐵路大通道的共線部分，全長146公里，新建雙線電氣化鐵路速度目標值為200公里/小時，以客運為主，設計近期開行客車74對，遠期130對。

遂寧至重慶段

即遂渝鐵路，是設計為200km/h客貨共線、通行雙層貨櫃列車的Ⅰ級幹線電氣化鐵路。於2003年2月25日開工建設，正線工程與樞紐工程分別於2006年1月、2007年1月通車運營。

2009年，西南第一條“準高速鐵路”——成遂渝鐵路正式開通，成渝兩地時速200公里的動車組列車正式開行。

線路站點

西起遂寧站，途經四川省遂寧市和重慶市潼南區、合川區、北碚區至沙坪壩區接渝懷鐵路的井口站引入重慶樞紐。新建鐵路127.8公里，增建二線17.4公里。

設備設施

2002年2月25日在合川火車站舉行了開工典禮，於2006年建成通車。2013年1月複線改造完工，由於未安裝CTCS2列控裝置，全線最高限速160km/h。

運營情況

2006年，成遂渝鐵路通車，成渝間開行城際雙層列車，成渝兩地運行時間由10多個小時縮短至4個半小時。

2012年12月31日遂渝鐵路二線投用後，成渝間動車組將加密開行。

建設成果

遂渝鐵路穿過川中丘陵和川東南低山區，橋隧總長占線路總長的38.31%。鐵路兩跨碚江，重點工程為五橋二隧。

價值意義

遂渝鐵路二線建成通車將進一步完善川渝便捷鐵路通道，增強成都、重慶作為區域中心城市的輻射作用，同時將進一步提升滬漢蓉大通道的運輸能力，加速川渝地區間及與華中、華東、長江三角洲地區人員物資交流。