基本介紹
- 中文名：成清波
- 國籍：中國
- 民族：漢族
- 出生地：湖北省恩施州鶴峯縣
- 出生日期：1962年
- 職業：企業家
- 畢業院校：中南財經大學，美國西南國際大學
- 主要成就：2006年胡潤榜第97名
人物簡介,人物經歷,經營鐵路,貢獻,
人物簡介
名人姓名：成清波
名人簡介：成清波，排名127，男，42歲，1.21億美元
成清波
成清波公司：北京國泰恒生，總部：北京，產業：房地產和金融
所屬名單：2004年美國福布斯中國富豪榜全名單
2006 胡潤榜： 第97名
2006 總資產（億）： 30
年齡： 45 歲
公司： 國泰恒生
總部： 北京
人物經歷
在短短十年左右的時間裡，一家公司的資本從100萬飛速增至44.8億，這是成清波演繹的財富神話。
就像大多數白手起家而後飛黃騰達的人一樣，成清波發跡前的履歷很平淡，但在掘得人生的第一桶金後，其財富如火箭一般增長的速度卻充滿著某種神秘色彩。
成清波1962年出生於湖北省鶴峯縣一個普通家庭，然後上大學，畢業後回家鄉做了幾年中學數學老師，後因不滿現狀，決定通過考研來改變自己的命運。1991年，29歲的成清波考入中南財經大學攻讀會計學碩士學位，畢業後，他於1994年來到深圳市蛇口招商局工作，後進入當時非常有名的上市公司——深圳市金田實業股份有限公司做財務經理。“幹了一段時間，我覺得給別人賺錢沒什麼意思，還是要給自己賺錢，所以就出來了。”於是他又跑回北京，開始創業。
成清波
成清波成清波：首條民營鐵路持有者
公司：深圳中技實業有限公司
職務：董事長
行業：投資
[當選理由]
3個月不到，4186萬元買進，4.11億元賣出，中國首條民營鐵路變成首隻民營鐵路股。羅定鐵路從民營鐵路進化為“民營鐵路股”的過程中，成清波充分調動十幾年苦心搭建起來的“資本+實業
”資源，施展了完全不同於其他“資本高手”的財技。
[評審意見]
公路建成後可以通過設定收費站來收回投資，因而產權關係清晰，保證了各投資主體的收益預期。但鐵路尚未政企分開，依然是行政命令在支配著企業行為，這時候進入的民資，勇氣可嘉。
成清波近期走入公眾視線是從拍下羅定鐵路股權開始的。2006年8月22日，深中技以4186萬元承債8.46億元授讓羅定鐵路83.44%股權。
2006年11月15日，天津宏峰（000594，sz）發布公告稱，擬受讓深中技所持有羅定鐵路59%股權，交易額為4.11億元。
成清波
成清波不到3個月，深中技投入的4186萬元膨脹10倍。天津宏峰股票受到眾多投資者的熱捧。
天津宏峰被質疑淪為深中技的融資工具。隨後，天津宏峰發布澄清公告稱，受讓的只是深中技一個下屬公司的純資產，不承擔原由深中技承擔的債務，因此交易是合理的。
成清波表示，深中技將繼續履行與羅定方面的協定，8.46億元債務目前已還掉大部分，這4.11億元的一部分也將拿來還債。
2006年8月22日羅定股權拍賣簽字儀式上，成清波曾表示，“我就是對鐵路感興趣！預計10年後，投資收益將很可觀。”然而短短三個月內，成清波就開始出賣羅定鐵路股權，難道在他的藍圖中，鐵路不是實業發展方向，而是資本工具？
種種跡象表明，深中技在與羅定方面交易時，就已經與天津宏峰醞釀股權買賣交易了。
收購羅定鐵路後，深中技組建成立廣東羅定中技鐵路集團有限公司，公司法定代表人為李曉明。李曉明另一個身份是天津宏峰第二大股東深圳國恆實業有限公司（下稱深圳國恆）法人代表，兼任天津宏峰副董事長和總經理。
接盤某一項目，通過上市公司轉手進而賺取大筆現金全身而退，正是一般資本運作高手的做法，也是媒體普遍質疑成清波和深中技的地方。
出讓59%股權後，深中技是否打算逐步從羅定鐵路抽身而出？
成清波說：“我們當然要把這個項目做下去，新鐵路預訂在12月9日開工，2008年底預計建成通車。”羅定政府人士證實了這一說法。
成清波一直對收費性項目情有獨鐘，深中技不捨得放開手中的這條中國首條民營鐵路也在情理之中，但只占24.44%股份的深中技又能從中得到多少好處呢？
這與成清波一貫作風不符。
經調查，天津宏峰已逐漸為深中技所控制。繼控股G物華之後，深中技正以另一種方式實際控制天津宏峰。
深中技的名頭其實並不太響亮。
根據深中技公布的相關資料顯示，公司成立於1996年4月，“以資金密集型產業為方向發展實業，以房地產投資開發和國家公用事業投資為兩翼”。
深中技自稱，現已形成以商業物業開發和經營為主，以路橋經營、高科技產業及貿易為輔的發展方向。深中技控股十多家專業公司，分別分布在北京、吉林、重慶、上海、武漢、長沙、深圳等地。
截至2005年底，深中技合併總資產已達到81.3億元，其中流動資產27.3億元，固定資產50.1億元，流動負債為14.7億元；股東權益合計(合併淨資產)為4480元。2005年，深中技實現銷售收入23.2億元，利潤總額為4.4億元，淨利潤3.23億元；盈利指標連續幾年以超過20%的速度增長，盈利能力強勁。目前擁有員工約2000人。
在深中技光鮮的履歷背後，是一個急劇膨脹的資本故事。
根據公司在深圳市工商局登記的資料顯示，公司成立時註冊資本金只有100萬元，僅兩名股東(成清波和張紅英)，初始從事電腦銷售、電子信箱、信息服務及電腦軟體開發。
然而在短短十年間，公司資本從100萬增至44.8億，增長達到4.48萬倍，深中技演繹了一場令人驚訝的財富增長故事。
深中技的資本膨脹從2002年開始。當年1月，成清波出任北京國泰恒生投資管理有限公司(以下簡稱“國泰恒生”)法定代表人，和張紅英開始向深中技增資，使其註冊資本增加到4700萬元。
截至2001年11月，總資產為1.2億元的國泰恒生公司，其主營業務收入才287萬元，而投資收益高達3967萬元。
2003年6月，深中技再度擴張，註冊資本達到1.37億元。兩個月後，深中技又引入北京中投信用擔保有限公司成為公司股東，其註冊資本增加至3.07億元，中投信用擔保占10%股份。
成清波(前右)考察鳳煙廠場房
成清波(前右)考察鳳煙廠場房2006年4月27日，深中技的註冊資本達到5.07億元。
7月14日，羅定鐵路100%產權轉讓公告公布，境內外十多家投資者曾有意前來了解情況，但是由於轉讓有嚴格的條件限制，最後符合條件的受讓單位只有深中技一家。
有趣的是，此前，深中技的業務範圍中並沒有關於鐵路的字眼。直到2006年7月7日，深中技才增加了“投資鐵路建設、投資高速公路建設”的經營範圍。
對於資本市場而言，成清波並不是一個陌生人。
2005年的胡潤百富榜上，時年43歲的成清波以12億的身家赫然排列第140名。
成清波崛起於股市，2002年4月至8月，成清波的深中技連收吉林物資、吉林市供銷合作社、哈爾濱物資回收利用調劑貿易中心三家股權，一舉獲得物華股份21.57%股權，隨後由於大股東中國再生資源開發公司的股份轉讓，深中技成為第一大股東。在實業領域，成清波則通過深中技和國泰恒生介入包括京滬高速公路天津段、北京洛克時代等地產和高速公路領域。
超級富豪“炒股”致富：12年財富增值4000倍
全景網4月28日訊 儘管經歷了2008年資本市場的大幅縮水，成清波仍有可能入選2009年新財富"500富人榜"，並成為國內唯一依靠"炒股"致富的超級富豪。
成清波的成功引人關注。在過去十二年來，他的個人資產膨脹了4000倍，至2008年末總值已達到40億元。而在此之前，成清波僅是湖北一個小縣城的中學老師。
但顯而易見的是，成清波並不依靠實業致富，因為其下三家上市公司向來均是名副其實的績差股。其中，四維控股在去年前三季度累計虧損1.5億元，國恆鐵路去年全年僅盈利3528萬元，成城股份全年盈利也只有1631萬元，意味著他去年僅在上市公司方面就虧損了超過一億元。
另一方面，即使是以普通散戶投資者的角度來看，成清波的投資水平也可算是一塌糊塗。他在2007年8月份通過關聯人首度收購四維控股的部分股權，正好"抄"到了四維控股的"頂"，其後四維控股的股價一路下跌了一半以上。
但問題的關鍵是：不管事情是怎么發生的，雖然連股神巴菲特都虧錢了，而成清波仍能大賺其錢，並有機會登上2009年新財富"500富人榜"。
那么究竟事情是怎么發生的呢？
成清波的資本原始積累來自於法人股買賣。例如，他在2002年~2003年間以不到3元/股的價格，合計受讓物華股份（後更名為成城股份）近三成的股權；其後由於實施股權分置改革，讓成清波得以在2007年底，將成城股份以超過8元/股的價格套現。
不過，其時的物華股份董事長張玉琦，卻由於擅自將物華股份的法人股轉讓給成清波，而被判處有期徒刑三年。並且有報導稱，成清波購買物華股份的錢，也是來自於物華股份的借款--當然，這個說法被成清波矢口否認，並且監管部門對此也沒有定論。
如果說成清波從法人股獲利，部分得益於他的膽識、運氣或者眼光的話，那么他的另一個賺錢的門路則近乎於欺詐。自2004年入主內蒙宏峰（後更名為國恆鐵路）後，成清波相繼將作價近7億元的資產注入該公司，成為向上市公司高價轉讓劣質資產的典範。其中，經營出現巨額虧損的羅定鐵路，也被成清波包裝為優質資產並轉讓給內蒙宏峰，短短不到3個月的時間，成清波便從中套現3億多元。
近年來，成清波被冠以種種耀眼的光環，如"民營鐵路第一人"、"民營經濟十大風雲人物"。從邏輯上來看，這可能都沒錯。但現在唯一的問題是：成清波本人固然是賺足了錢，但他所涉足上市公司的腰包卻都癟了下去。（全景網/陸澤洪）
經營鐵路
接手羅定鐵路以後，成清波第一步要做的便是修通羅定－岑溪路段。“我們現在馬上要投入一個多億開始征地，今年要開始施工。”根據測算，新建的羅岑鐵路全長75.7公里，投資總額為14.69億元，資金需求量並不小。對此，深中技準備投入近5億元左右的自有資金，剩下的資金通過銀行貸款、境外籌資等方式解決。
自從成為第一條民營鐵路的投資者之後，曾經的資本玩家成清波重新回到人們的視野中。成本人和深中技的名聲迅速在媒體間傳播。有人指出這是中國鐵路第一次引入民資控股的里程碑事件，然而更多的訊息卻是人們對羅定鐵路前景的擔憂和質疑。有專家認為羅定鐵路通車以後，調度、收入結算、運輸定價等問題將是擺在成清波面前的幾道極富挑戰的難題。畢竟到目前為止，國內還沒有民資建設鐵路成功的案例。
長沙市長陳君文與成清波(左)簽約
長沙市長陳君文與成清波(左)簽約又一次處於風口浪尖，成清波並不以為意，“我也懶得去講。鐵道部怎么可能不讓車從我這兒過呢？國家政策有規定，客運調度根據時間最短原則安排，貨運按照最經濟原則安排。”
對於專家們對調度、運價等方面的擔憂，成清波亦有自己的經營構想。他準備按照大物流概念自己經營羅定鐵路，並不僅僅是靠運費盈利。他計畫把羅定當地豐富的錳礦、鐵礦、石材運到湖南等地，同時通過陽江港沿著三茂鐵路將煤運到羅定，供給羅定粵瀧電廠二期、三期工程需要。此外，他還計畫在鐵路沿線開發商業地產。
在成清波看來，投資羅定鐵路不可能失敗。“我覺得從目前來看，不會出現問題。大不了就都虧掉唄。修這條鐵路最多借10個億，沒多少錢，我們有這個實力。就是再過100年，我修的鐵路也還在那裡！”（邢紫月）
羅定鐵路
羅定鐵路掛著一張鐵路規劃圖，另一面牆上則掛著兩岸青山之間一座大壩將潺潺綠水攔腰截斷的大照片，旁邊的文字標示著這是湖北省鶴峯縣江坪河水電站。
鐵路圖的代價是承擔8億多元的債務，外加4186萬元的真金白銀，如果算上讓這條鐵路運轉起來的成本，後續還要十多億的投入。而水電站圖片的背後，是約30多億元的投入。這兩幅圖片的主人——深圳中技實業（集團）有限公司董事長成清波，卻是一幅躊躇滿志、氣閒神定的模樣。“以前很多次，別人都說我們不行。你說我不行有什麼關係呢？為什麼我要去跟所有的人說我行呢？很多事我不想去澄清，事實最重要！”2006年9月6日下午，44歲的湖北人成清波對《中國企業家》說。
貢獻
為回報家鄉父老，成清波時刻沒有忘記開發建設恩施州這片養育過他的土地。2004年，他投資2771萬元在鶴峯縣
城建設中技大廈·天德世都，總占地面積3741.73平方米，建築面積24381平方米，層高16層（含地下一層停車場），1-4層為商業用房，建築面積13074平方米（含地下層），5-15層為商住房，建築面積11307平方米。如今，這個項目已經成為鶴峰縣城的標誌性建築。
在著手建設鶴峰江坪河電站後，成清波出巨資收購湖北華清電力有限公司大部分股權，從而加快了江坪河、淋溪河水電站的建設進度，使全縣人民的“希望工程”、“生命工程”正在變成現實。2006年5月26日，為早日恢復生產，發揮經濟效益，州中級人民法院執行局組織拍賣了湖北施恩堂製藥有限公司資產，深圳中技集團以4438萬元的價格競得。
在近幾年間，深圳中技集團出資在利川市註冊新公司，投資1億元獨資對利川柏楊石膏礦進行深度開發。目前，該集團已支付省地質二大隊300萬元做前期工作。在深圳中技集團的推薦下，生產高檔衛生陶瓷的中國名牌企業上市公司四維集團揮師利川，利用煙廠廠區延長石膏開發產業鏈，引進德國無塵車間，投資2億元建成年產300萬件高中檔潔具的生產車間。
2006年12月，鶴峯縣委、縣政府發出倡議書，要求各行各業向成清波學習。倡議書說，作為從鶴峰大山走出去的商界精英，成清波在外代表鶴峰的形象，體現著“勤勞樸實、執著追求、自強不息、敢為人先”的“鶴峰精神”，是鶴峰這塊熱土培育出來的優秀兒女，是鶴峰人民的驕傲。他們的所作所為，充分展示了許多像他們一樣以各種不同的方式回報故鄉的鶴峰籍在外人士的美好形象和可貴精神，他們無愧為創業心繫故土、致富不忘家鄉和回家鄉投資興業、參與家鄉建設的傑出代表。
