慣性剎車（inertia brake）是1994年公布的石油名詞。
基本介紹
- 中文名：慣性剎車
- 外文名：inertia brake
- 所屬學科：石油
- 公布時間：1994年
公布時間,出處,
公布時間
1994年，經全國科學技術名詞審定委員會審定發布。
出處
《石油名詞》第一版。
慣性剎車
相關詞條
- 慣性剎車
慣性剎車（inertia brake）是1994年公布的石油名詞。公布時間1994年，經全國科學技術名詞審定委員會審定發布。出處《石油名詞》第一版。1...
- 剎車前竄
剎車前竄：是由於所有物體都具有慣性的緣故。當汽車在向前行駛的過程中，突然剎車。汽車靜止。人或物體仍保持向前的運動狀態。這就是剎車前竄的原因。也說明了慣性的存在。概述 危害與利用 在日常生活中慣性的危害是每個人都有感受的。再坐車的時候當汽車剎車時，我們會往前到。很容易出危險，同時也帶給我們很多不便...
- 慣性現象
這句話就是慣性現象的本質核心。用不太科學的話來講，那就是一切物體都有維持原來運動狀態的屬性。日常慣性 1、汽車運動時一下子停不下來；2 、一輛賓士的公車上坐滿了乘客，其中幾位是“站客”．由於有人橫穿馬路，司機緊急剎車，一位小伙子猛地向前倒去，碰上了前面的一位女士．女士一臉不高興，白了男...
- 慣性(物理學名詞)
慣性是物體的一種固有屬性，表現為物體對其運動狀態變化的一種阻抗程度，質量是對物體慣性大小的量度。當作用在物體上的外力為零時，慣性表現為物體保持其運動狀態不變，即保持靜止或勻速直線運動；當作用在物體上的外力不為零時，慣性表現為外力改變物體運動狀態的難易程度。在外力作用下，相同加速度的物體質量越大...
- 剎車(機械制動裝置)
這種車輛在遇到緊急剎車的時候，如果剎車力度過大則可能使車子輪胎抱死（輪胎完全不轉動），我們在公路上經常可以看到拖得很長的兩條黑色剎車痕，這就是沒有ABS的汽車剎車時輪胎與地面摩擦的痕跡，輪胎由於緊急制動導致輪胎抱死以後不再轉動，但巨大的慣性會使車子的輪胎磨擦著地面繼續向前滑動，輪胎與地面劇烈摩擦導致...
- 慣性漂移
然後立即松油門，踩下剎車。這裡是所謂的“Full break”（和所謂的“Full deceleration”不同，前者要求一次踩剎車到底，在瞬間提供最大的制動扭矩，但是並不要求明顯的減速；後者是由輕入重地踩剎車並充分的減速。），這時為了抵消車體重心和車輪所受阻力形成的力偶矩，前後輪的壓力改變數形成一個反向的力偶矩。前輪...
- 制動器慣性實驗台
電機功率：132KW；主軸轉速：30～2200r/min；慣性制動力矩：5000Nm；連續拖摩力矩：1260 Nm；靜力矩：2500 Nm；制動壓力：1～20Mpa；手剎車拉力：0～3500N；溫度測量：室溫～1000℃。主要功能 用於對載重量3噸及以下輕型車、微型車、轎車盤式/鼓式制動器總成或制動片和剎車片進行摩擦磨損性能試驗，以及制動盤的熱...
- 電慣量模擬制動器慣性試驗台
電慣量模擬制動器慣性試驗台主要用於輕型車、轎車、重型車等制動器綜合性能測試和盤式制動器或鼓式制動器剎車片的摩擦磨損性能試驗。簡介 電慣量模擬制動器慣性試驗台主要用於輕型車、轎車，重型車等制動器綜合性能測試和盤式制動器或鼓式制動器剎車片的摩擦磨損性能試驗。原理 電慣量模擬制動器慣性試驗台由制動器試驗台...
- 剎車抱死
剎車抱死就是輪子受到強大的制動力後停止轉動， 由於車速產生的慣性， 即使輪子不轉了， 車還是在向前滑動。產生現象 剎車抱死時，如果當時前輪和後輪的軌跡在同一直線上， 也就是說車是直行的， 那么車是向前運動。如果當時前後輪的軌跡不再一條直線上， 那么車就會甩尾。更要命的是，一旦車輪抱死後產生滑行現象...
- 飛機防滑剎車系統建模與仿真
本書內容豐富，理論聯繫實際，適合供本科高年級和研究生學習飛機防滑剎車系統的閱讀書目，對於實際工作者和對飛機防滑剎車系統感興趣的人士也是很好的參考。圖書目錄 第1章緒論1 1.1簡介1 1.2飛機防滑剎車系統控制原理3 1.2.1慣性剎車4 1.2.2滑移速度4 1.2.3滑移率5 1.3飛機防滑剎車系統控制方式5 1.3.1...
- 剎車馬達
剎車馬達是用來控制電機慣性，使其達到要求的準確定位，實現機械的自動工作的。適用於各類機械轉動系統中的起離合、寸動、變速、換向等。產品特點 1、剎車馬達結構簡單、安裝方便，加上體積小、重量輕，即使在狹小的空間裡也能順利安裝；2、剎車來今片由高摩擦係數和長壽命的材料合成，剎車次數可達1,00,000次，即使...
- 剎車電機
但是直流剎車電機，交流剎車電機的剎車部分（即制動器）都不可以接變頻電壓，需要另外接線同步控制！套用範圍 剎車電機有高精度的定位要求。作為剎車電機應該具備：剎車迅速，定位準確，安全可靠，剎車系統可互換使用，結構要簡單，更換維修簡便等特點。很多工廠需要剎車電機來控制電機慣性，達到要求的準確定位，來實現機械的...
- 制動器
另外，鼓式制動器在使用一段時間後，要定期調校剎車蹄的空隙，甚至要把整個剎車鼓拆出清理累積在內的剎車粉。當然，鼓式制動器也並非一無是處，它造價便宜，剎車力大，而且符合傳統設計。 四輪轎車在制動過程中，由於慣性的作用，前輪的負荷通常占汽車全部負荷的70%-80%，前輪制動力要比後輪大，後輪起輔助制動作用...
- 汽車制動系統
當輪胎被抱死之後，由於慣性，汽車仍然會在路面上滑行一段距離。輪胎由滾動變為滑行，磨擦係數增大，附著係數降低，汽車橫向位移，極易導致磨損、爆胎、側滑、甩尾等事故的發生。為了克服傳統制動系統的抱死現象，人們發明了ABS防抱死制動系統（Anti—lock Braking System）。該系統的原理就是緊急剎車時，既保持輪胎轉動，...
- 剎車
在公路上經常可以看到拖得很長的兩條黑色剎車痕，這就是沒有ABS的汽車剎車時輪胎與地面摩擦的痕跡，輪胎由於緊急制動導致輪胎抱死以後不再轉動，但巨大的慣性會使車子的輪胎磨擦著地面繼續向前滑動，輪胎與地面劇烈摩擦導致輪胎上磨擦掉的橡膠粒產生了一條黑色的痕跡。此時如果強行打方向往往會產生跑偏側滑甩尾甚至側翻...
- 宮載勛
男，江蘇泰州人，研究員，1962年畢業於南京航空學院飛機系。1994年任中國航空學會自動控制專業分會液壓與氣動專業委員會委員，任上海機械工程學會液壓與氣動專業委員會委員。全程參加運七、運十飛機研製工作，主要從事液壓系統設計和研究。在運七研製過程中，對慣性感測器的防滑剎車系統的原理進行過初步了解，在運十研製過程...
- 制動裝置
供能裝置是制動系中供給、調節制動所需的能量，必要時還可以改善傳能介質狀態的部件。其中產生制動能量的部分稱為制動能源。制動系按供能方式分為人力制動系（以人的肌體作為制動能源）、動力制動系、伺服制動系、慣性制動系和重力制動系等。控制裝置 控制裝置指制動系中初始操作及控制制動效能的部件或機構，如圖2中的...
- 加速度感測器
汽車行業使用電容式感測器主要用於安全系統、輪胎磨損監測、慣性剎車燈、前燈水準測量、安全帶伸縮、自動門鎖和安全氣囊。對於設計人員來說，電容式感測器是非常有吸引力的，因為它無需接觸待測物，所以不必擠進狹窄的空間中。最新發展 隨著智慧型手機、數碼電子產品等的普及，要求設備具備更高的功能和可設計性，在這種情況...
- 制動距離
制動距離應由專業人員使用專門儀器進行測量.過去那種踩剎車,拖輪胎印的辦法，既不科學，又不準確。制動距離達不到要求時，應及時對制動系統進行檢修，以防事故發生。影響因素 制動距離的長短是判斷這部車子制動系統工作是否正常的重要因素。一般來說，車子越重，慣性也就越大，它所配備的制動系統也要更為強勁一些，...
- 電磁製動
電磁製動剎車減速電機的套用 電磁製動剎車減速電機具備：剎車迅速，定位準確，安全可靠，剎車系統可互換使用，結構要簡單，更換維修簡便等特點。在電機的尾部有一個電磁抱剎，電機通電時它也通電吸合，這時它對電機不制動，當電機斷電時它也斷電，抱剎在彈簧的作用下剎住電機。 很多工廠需要剎車電機來控制電機慣性，達到...
- 鼓式制動器
四輪轎車在制動過程中，由於慣性的作用，前輪的負荷通常占汽車全部負荷的70%-80%，前輪制動力要比後輪大，後輪起輔助制動作用，因此轎車生產廠家為了節省成本，就採用前盤後鼓的制動方式。不過對於重型車來說，由於車速一般不是很高，剎車蹄的耐用程度也比盤式制動器高，因此許多重型車至今仍使用四輪鼓式的設計。缺點 ...
- 制動力
汽車的制動就是剎車，制動力就是可達到的最大滾動摩擦力，因為由滾動變滑動時摩擦力會突降，即最大滾動摩擦力比滑動摩擦力大，這就是為什麼汽車有防抱死系統制動性能是汽車主要性能之一，它關係到行車安全性。汽車制動 汽車制動時，如果不記車輪的滾動阻力矩和汽車的迴轉質量的慣性力矩，則任何角速度ω﹥0的車輪，其...
- ATX腳踏車
ATX腳踏車是一款ATX品牌的前剎車腳踏車。前剎車能提供你非常好的制動力，但是也可以讓你變成空中飛人，下面我們告訴你如何剎車。（一）使用前剎車的時候將重心往後移 當你使用前剎的時候，你的重心會因為慣性而自然前移，你必須練習當你開始剎車時，有意識地將你的重心向後 移動（身體放低，屁股往後移）。重心往後移...
- inertial
它通過電腦向飛行員提供轉向信息。Some braking systems, such as the Inertial Transfer braking (ITB) system and Dual braking system, make use of both friction and magnetic elements. 有些剎車系統，如慣性轉移剎車(itb)系統和雙剎車系統，同時利用了摩擦力和磁力的原理。
- 摩擦(物理學名詞)
15世紀中葉,達·文西巳經發現摩擦力F與載荷N成正比,他在當時的實驗條件下得出了不精確的結論:對任何材料,比例係數均為I/4,即F=N/4a對摩擦的動力學研究只是在咖利略發現慣性原理,特別是在I.牛頓發表運動三定律(見牛頓運動定律)以後才有可能。G.阿蒙通和C.-A.de庫侖在大量實驗的基礎上,1699年和1781年提出...
- 下坡行駛
下坡行駛就是車輛在坡度傾斜的下行路面上行駛，由於慣性的作用，下坡道路比上坡道路更難駕駛。如果你面對的是一個長長的下坡，就要掌握一定的技術、技巧。操作技巧 1、下坡之前先降低車速，使車輛以緩慢的速度進入下坡道。2、下坡前換入適當的擋位，一般應選擇二或三擋。嚴禁在進入下坡路段後再換擋。3、下坡路段嚴禁...
- 輪胎抱死
輪胎抱死是指踩剎車時突然剎死，車輛失去轉向能力，一般出現在沒有安裝ABS防抱死剎車的車輛。現象概述 沒有安裝ABS的汽車，在行駛中如果用力踩下制動踏板，車輪轉速會急速降低，當制動力超過車輪與地面的摩擦力時，車輪就會被抱死，完全抱死的車輪會使輪胎與地面的摩擦力增大，在較大的慣性下可能會導致側滑，方向失控。
