基本介紹
- 中文名：剎車
- 外文名：Reducer
- 別名：減速器
- 釋義：可以減慢車速的東西
作用原理,操作方法,合理剎車,緊急剎車,需注意隱患,剎車技巧,
作用原理
利用剎車裝藉由剎車片和輪鼓或碟盤之間產生摩擦，並在摩擦的過程中將汽車行駛時的動能轉變成熱能消耗掉，使動能減小。
操作方法
1：剎車板在方向盤下：踩住剎車板，剎車槓受壓，再壓住剎車鼓，剎車鼓又壓下剎車橡皮膠，卡住輪盤，使車輪減速或停止運轉。
2：手動剎車是在排擋旁，連於剎車槓。（註：現在手動剎車已經不常見）
合理剎車
剎車作用的原理是把車子的動能轉化為熱能消耗掉，而動能來自於發動機提供的動力，需要燃料燃燒做功來提供，也就是說你踩一次剎車就意味著你的汽油要浪費一點，開車儘可能少踩剎車，剎車只是為了舒適或者緊急情況下不得不採用的方法。此時就要考慮合理地減少踩剎車的時間和頻率。大家知道發動機有滯速作用，在不是緊急的情況下要儘可能充分利用發動機來減速---現在的電噴發動機被動運轉的時候電腦會控制少噴油甚至不噴油，此時油耗很低，甚至遠遠低於怠速油耗。
例如在開車的時候發現前面較遠處有紅燈，並且路上車很少，此時就應該鬆開油門，讓發動機滯速，而不要急於掛空檔踩剎車。在大多數發現情況較早並且有足夠時間處理的情況下都可以採用這種方法。
緊急剎車
（1）不帶有ABS防抱死剎車系統的車輛（老式的車輛基本都是這樣的）－－採用點剎。
在遇到緊急剎車時，如果剎車力度過大則可能使車子輪胎抱死（輪胎完全不轉動）。在公路上經常可以看到拖得很長的兩條黑色剎車痕，這就是沒有ABS的汽車剎車時輪胎與地面摩擦的痕跡，輪胎由於緊急制動導致輪胎抱死以後不再轉動，但巨大的慣性會使車子的輪胎磨擦著地面繼續向前滑動，輪胎與地面劇烈摩擦導致輪胎上磨擦掉的橡膠粒產生了一條黑色的痕跡。此時如果強行打方向往往會產生跑偏側滑甩尾甚至側翻失控等嚴重後果。因此老式車輛制動的時候，儘可能採取點剎，即剎車的時候可以緩一腳或者幾腳，這樣可以在剎車的同時有效控制車輛的前進方向，減少危險的發生。
危急時刻剎車一腳到底之後，如果車子出現側滑或者甩尾，要冷靜地觀察這種失控會不會造成嚴重後果。如果可能造成的話，則必須緩一腳或者幾腳剎車來調整方向，然後再把剎車用力踩下去。總的來說對於沒有abs剎車裝置的汽車來說，點剎幾乎在任何時候都可以使用。
（2）有ABS防抱死剎車系統的車輛－－用力一腳到底。
ABS的原理相當於人工製造點剎，不過這種點剎技術更高頻率更快，制動器的壓力可以由汽車電腦根據車輪打滑的程度自動控制，從而使車輪一直保持滾動而不抱死，因此ABS系統這種車輛遇到緊急情況剎車必須一次性用力踩到底，同時注意控制好方向，千萬別用“點剎”的方法，否則ABS不僅不發揮作用，還很容易發生危險。這種系統可以確保汽車在剎車不甩尾不側滑的同時控制汽車方向（當然如果轉向過猛或者路面過滑那就什麼系統也無濟於事了）。
緊急剎車ABS起動的時候車子會有明顯的震動，甚至會出現一些異常的響聲，腳下剎車踏板也會跳動，這都是正常現象，有人說ABS起作用的時候“腳下象踩了個老鼠，又跳又叫”，這個比喻還是很恰當的。此外需要提醒一點的是，帶有ABS車輛急剎的時候一定要用力把剎車踩到底—一定要用力！否則ABS很可能不能換馬上介入，從而延長剎車距離，降低安全性。
需注意隱患
這種情況常見於市區行駛，如果前車緊急停車，那么你在緊急剎車之後，儘可能把剎車緩一腳，使車子前溜一下，給後車留出可以緩衝的餘地，否則你是停住了，但後車恐怕只有靠衝撞你來迫使自己停車了~~~
剎車技巧
大家經常可以看到很多新手剎車有點頭現象，產生這種現象的根本原因就是剎車使用不當。踩剎車的力度是有講究的，正確的力度是由輕漸重，然後由重漸輕，待車輛停止的瞬間，剎車力度剛好變為零，這才是最理想的剎車力度，這樣操作，車上乘員會感覺非常舒適，可以有效避免暈車現象。當然如果是上坡或者特殊路段，剎車力度就要做相應的調整，比如上坡停車的話就要在車子快停穩的時候重新加大剎車力度等。
