基本介紹
- 中文名:慕尼黑-羅森海姆鐵路
- 外文名:Bahnstrecke München–Rosenheim
- 線路長度:64.9 km
羅森海姆站(德語:Bahnhof Rosenheim)是德國巴伐利亞東南部城市羅森海姆的中央客運站。並以日均約20000人次的旅客到發量而成為巴伐利亞州第七大鐵路客運站。作為一個鐵路樞紐,該站將通往霍爾茨基興、庫夫施泰因、米爾多夫、慕尼黑和薩爾茨堡的鐵路線相互連線在了一起。而1982年建成的羅森海姆曲線則允許在薩爾茨堡至因斯布魯克...
慕尼黑東站(德語:Bahnhof München Ost)是一座位於德國巴伐利亞州首府慕尼黑海德豪森區的鐵路車站,它根據弗里德里希·布爾克萊因的規劃於1871年建成,在當時被稱作“海德豪森車站(Bahnhof Haidhausen)”,有慕尼黑—米赫爾多爾夫鐵路和慕尼黑—羅森海姆鐵路等鐵路線在此經過。該站是繼慕尼黑火車總站和慕尼黑帕辛站之後的...
隨著慕尼黑—因戈爾施塔特鐵路於1867年、慕尼黑—米爾多夫鐵路於1871年、慕尼黑—羅森海姆鐵路及慕尼黑—布洛埃鐵路於1873年相繼開通,中央車站的容量問題再次凸顯。為此當局擬定了兩項計畫:其一是由弗里德里希·布爾克萊因規劃一座新的翼站;其二是興建一座新的大堂,而所謂的“東站”則應被拆除。最終第二個計畫得到落實。從...
列車每日雙向對開6班,其中2班終到維羅納、2班終到博洛尼亞、1班終到威尼斯以及1班終到因斯布魯克。列車在慕尼黑-維羅納間縱貫慕尼黑-羅森海姆鐵路、羅森海姆-庫夫施泰因鐵路、下因河河谷鐵路和布倫納鐵路運行,並穿越布倫納山口,全長446公里,最短運行耗時為5小時25分。歷史 既往史 早在1867年,跨越布倫納山口、縱貫...
隨著歐城列車類別在1987年推出,義大利國家鐵路遂於次年的夏季運行圖調整起新增由羅馬至慕尼黑及紐倫堡間的EC80/81次米開朗基羅號,經由佛羅倫斯-羅馬鐵路、博洛尼亞-佛羅倫斯鐵路、維羅納-博洛尼亞鐵路、布倫納鐵路、下因河河谷鐵路、羅森海姆-庫夫施泰因鐵路及慕尼黑-羅森海姆鐵路運行,成為繼羅慕路斯號(羅馬-維也納)之後...
斯圖加特中央車站是一座盡頭式車站,因此莫扎特號會在此換向,再穿越蓋斯林根階梯的西部駛往慕尼黑,並在沿途停靠烏爾姆及奧格斯堡等站。列車在慕尼黑中央車站需要再次換向,進而駛入慕尼黑-羅森海姆鐵路東行。在不停站通過羅森海姆後,列車繼續沿羅森海姆-薩爾茨堡鐵路東行,在通過邊境進入奧地利後抵達薩爾茨堡。這時列車搭載的...