“你已經站在了羅馬帝國之巔。你會採取怎樣的行動來避免自己的衰落？”1971年出生的伊隆·馬斯克也遇到了之前拿破崙、成吉思汗在自己盛年時的問題，那就是如何使自己的帝國版圖能保持和之前的旺盛的生命力。與這些歷史上的人物不同的是，馬斯克在自己的上升時期又要開拓新的疆土，之前，他已經把Paypal，特斯拉電動汽車成功在納斯達克上市。本書從一個經度描述了馬斯克的成長史，將這位影響人類文明的天才進行了前所未有的解剖，隨著馬斯克的2014年中國行，作者跟隨馬斯克走完全程，並且對他進行了深入的採訪。馬斯克是幸運的，人類也是幸運的，因為在這個平庸視為功勞的時代，這樣的天才使得我們知道了一件事，那就是，人類還有另一種可能性。
基本介紹
- 書名：意志的勝利:伊隆·馬斯克傳
- 作者：劉華強
- 出版日期：2014年12月1日
- 語種：簡體中文
- ISBN：9787807698166
- 外文名：Triumph of the Will
- 出版社：北京時代華文書局
- 頁數：205頁
- 開本：16
內容簡介,作者簡介,圖書目錄,後記,序言,
內容簡介
★10年做了3個在納斯達克上市的公司；★3個實體做到了把人送向外太空：美國、前蘇聯和伊隆·馬斯克；
★《紐約時報》《華盛頓郵報》《紐約客》等西方主流媒體一致判斷：100年後，人們會忘了賈伯斯而記住馬斯克
★《紐約時報》《華盛頓郵報》《紐約客》等西方主流媒體一致判斷：100年後，人們會忘了賈伯斯而記住馬斯克
作者簡介
劉華強，資深財經記者，曾經供職於眾多主流財經媒體，現為自由撰稿人。
圖書目錄
前言 隱秘而偉大第一章 南非少年的“美國夢”
1.南非“白鑽石”
2.科幻小說里的童年
3.北美探險
4.安大略愛情故事
第二章 矽谷沒有不可能
1.“入場券”
2.創業伊始
3.夢開始的地方
4.天生是甲方
第三章 夢想收割者
1.與eBay的驚天交易
2.“PayPal黑幫”
3.火箭推進基本原理
4.招兵買馬去太空
第四章 “伊隆·馬斯克式”瘋癲
1.“太空極客”
2.袖珍火箭
3.失敗，還是失敗
4.離婚、破產、倒閉
第五章 特斯拉的決擇
1.無革命不馬斯克
2.創始人的決裂
3.最後一輪融資
4.孤注一擲
第六章 大逆轉
1.妻子們的友誼
2.未來使命
3.無米之炊
4.ModelS加速
第七章 馬斯克時代
1.新生活方式
2.啟航點
3.“為什麼美國可以擊敗中國”
4.征服者
5.登入中國
6.專利開放後的新時代
後記 未完待續
附錄1 十二大願景
附錄2 SXSW大會上的專訪
附錄3 《中國企業家》雜誌專訪伊隆·馬斯克
附錄4 伊隆·馬斯克大事年表
參考書目
1.南非“白鑽石”
2.科幻小說里的童年
3.北美探險
4.安大略愛情故事
第二章 矽谷沒有不可能
1.“入場券”
2.創業伊始
3.夢開始的地方
4.天生是甲方
第三章 夢想收割者
1.與eBay的驚天交易
2.“PayPal黑幫”
3.火箭推進基本原理
4.招兵買馬去太空
第四章 “伊隆·馬斯克式”瘋癲
1.“太空極客”
2.袖珍火箭
3.失敗，還是失敗
4.離婚、破產、倒閉
第五章 特斯拉的決擇
1.無革命不馬斯克
2.創始人的決裂
3.最後一輪融資
4.孤注一擲
第六章 大逆轉
1.妻子們的友誼
2.未來使命
3.無米之炊
4.ModelS加速
第七章 馬斯克時代
1.新生活方式
2.啟航點
3.“為什麼美國可以擊敗中國”
4.征服者
5.登入中國
6.專利開放後的新時代
後記 未完待續
附錄1 十二大願景
附錄2 SXSW大會上的專訪
附錄3 《中國企業家》雜誌專訪伊隆·馬斯克
附錄4 伊隆·馬斯克大事年表
參考書目
後記
2012年7月12日，馬斯克前往比弗利山莊，出席由拜倫·穆瑟爾導演的電影《霍亂時期的棒球》（Baseball in the Time of Cholera）的放映會，跟他一起的是著名女演員奧利維亞·維爾德（Olivia wilde），他們兩人是這部電影的執行製片人。
沒錯，除了開公司，搞天上的飛船，地上的汽車之外，伊隆·馬斯克還是好萊塢的紅人，此外他還縣一個慈善家。
說到好萊塢，伊隆·馬斯克是不是很容易想起《鋼鐵俠》？天才、多金、紈絝、中年得志……甚至年齡、身高、體重都差不多，連名字最後都是以字母“K”結尾……
事實是，伊隆·馬斯克和《鋼鐵俠》頗有緣分，這部電影的導演喬恩·費儒曾說，他看到劇本的時候，腦子裡第一個想到的人就是伊隆·馬斯克。事實上，飾演托尼·斯塔克的小羅伯特·唐尼，私下裡和伊隆·馬斯克的關係還真的不錯，並在拍攝這系列電影的時候，多次跟伊隆·馬斯克進行了深入的交流。
需要指出的是，伊隆·馬斯克或許真的是現實世界裡的“鋼鐵俠”，但他並不是鋼鐵俠的原型。鋼鐵俠的人物首次出現於1963年4月出版的Tales of Suspense，從此一直廣受歡迎，男主角托尼·斯塔克的人物塑造則是根據美國娛樂界的傳奇人物霍華德·休斯（HowardH1aghes，1905～1976）而來。
馬斯克曾經給大家分享過一件趣事，就是小羅伯特·唐尼去spacex找自己的時候，辦公室里的那些工程師們，瞬間都變成了追星族。馬斯克身邊的朋友對他說：“你看起來不像是身在阿富汗，坐在悍馬車后座喝蘇格蘭威±忌的托尼·斯塔克，倒像是個抓起可樂一飲而盡的打工族。”
作為慈善家，他也經常去第三世界國家做慈善活動，有一次去海地，他講了一些海地的經歷，“嘿，我去年聖誕節去了海地，到了一些相當危險的地方，還被他們的‘殭屍’酒給灌醉了。”他為當地的一家孤兒院送去了450件玩具和25台蘋果MacBook Air，他還探訪了一些村莊，並告訴那些孩子們怎么把自製的小火箭送上天空。
2012年8月，伊隆·馬斯克又離婚了，他結束了和第二任妻子妲露拉．菜莉維持4年的婚姻，這一次是女方提出的離婚。
對於這兩次離婚，伊隆·馬斯克好像都並不以為然。
但事實並不是如此，幾個月後的一天深夜，馬斯克發了一條推特：“和你在一起的4年真是無限美好。我將永遠愛你。總有一天你會使某個人非常快樂。”
當他談起自己的第二次離婚時他很平靜地說：“我在感情上真的很難接受和她分手這件事情。我很難過，是的，但是也活得好好的。基本上可以說，我已不再愛她了，我們好像有點很難回到過去。把這個訊息公布於眾之後，我們分手的痛苦似乎減輕了，因為在過去幾個月里，越來越明顯，我和菜莉無法繼續下去了。”
關於伊隆·馬斯克的婚姻生活的失敗，他的前妻賈斯汀的一番話很有概括性：“那些幫助他獲得非凡成就的個人品質，同樣也決定了你和他一起過的生活，完全是他的生活……而且絲毫沒有妥協折中的餘地，他根本沒有時間去尋求妥協。”
那么馬斯克是否仍然相信愛情呢？他的回答是：“是的，毫無疑問。雖然我目前並不知道如何或在哪裡能找到愛情。”馬斯克自有一套自己的愛情觀，他心目中的那個女人所要具有的品質是：無私、勤奮、現實，但這些似乎與伊隆·馬斯克那種好萊塢夜總會式的生活方式並不搭調。
從2008年特斯拉和space x的危機以來，一直處於忙碌狀態的伊隆·馬斯克終於給自己放了個假，帶著和賈斯汀的五個孩子，以及弟弟金巴爾一家，前往毛伊島度假。放鬆下來的伊隆·馬斯克心情很不錯，他說：“我覺得我在工作和孩子之間的時間分配還不錯，不過我想接下來我該花點兒時間來約會了，我需要找個女朋友。她一周想要陪我多久？10個小時。”
回到工作中的伊隆·馬斯克，又變成了原來嚴謹、躬親、事事追求完美的那一個“矽谷傳奇”的角色，當然在忙碌中，馬斯克的腦子裡從來沒停止過誕生更多瘋狂和新奇的點子。
伊隆．馬斯克還冒出了一個名為“Hyperloop”（超級迴路）的計畫，他說這是一種像管道那樣的交通運輸工具，人們從洛杉磯到舊金山只需要三十分鐘。伊隆·馬斯克稱“Hyperloop”為繼飛機、汽車、輪船、火車之後的“第五種交通工具”。伊隆·馬斯克說：“Hyperloop就是人們真正想要的那種不會發生事故的交通工具，採用太陽能驅動，而且速度比飛機還快一倍，隨到隨走，不用等待。”
伊隆．馬斯克說：“我想和州長或者總統談談這件事，因為他們提議花600億美元建造又貴又慢的子彈頭列車。他們完全搞錯了方向，建造洛杉磯到舊金山的Hypedoop，只需要十分之一就夠了。”
末了，伊隆．馬斯克還聲稱自己在Hyperloop上取得了一定的技術進展，並且未來還會將其共享出來，因為他說自己很忙，沒空來處理，他願意將這個項目交給有時間有想法有能力的人去完成。
前不久，伊隆·馬斯克在接受美國科技網站Pando Dailv記者薩拉·萊西（sarah Lacy）採訪時，他還提到了這個想法：“我正考慮將其變成一個‘開源’項目。也就是說，如果有人想要去做這個項目，那么就能做。或許我應該將這個想法申請專利，然後向任何確信自己能做到的人開放這個專利。”
薩拉·萊西說：“那就像是《傑森一家》中的隧道一樣的東西吧？你坐進去，然後它就會載著你飛馳而過？”
伊隆·馬斯克說：“沒錯。促使我產生這個想法的是加利福尼亞州的鐵路，它可能會是最慢的火車，而單位里程的成本卻是最高的。從理論上來說，從洛杉磯到舊金山最快的方式是什麼呢？我腦海中的這個系統是不受天氣影響的，能比高速列車快三到四倍，其平均速度跟飛機一樣，你能在30分鐘時間裡從洛杉磯市中心到舊金山市中心，而價格則遠低於機票或是其他任何交通方式。我認為，如果使用太陽能面板的話，我們能在實際上做到讓這種交通方式自我供給動力，你所創造的動力會高於在這個系統中所需消耗的水平。這個系統會具備一種儲存動力的方法，從而能做到全年無休地運行，而且不需要使用電池。沒錯，這是有可能做到的，絕對是。”
還有，伊隆·馬斯克還提到了自己計畫設計一種新型飛機，他說：“波音公司用了10年，花了200億美元，才把飛機的效率提高了10%，這個真夠差勁的，我腦海里有了一種新式飛機的雛形，可以垂直起飛的超音飛機，這將成為人類的一個真正重大的進步。”
伊隆·馬斯克說：“人類可能還需要在地球上再待一陣子，Spacex的飛船能大規模載人去火星，還需要十年到十五年的時間。毫無疑問，屆時我肯定是乘客之一，我希望死在火星上，當然，不是降落的時候一頭撞死。”
伊隆·馬斯克仍然喜歡跟身邊的人暢談未來。他跟NASA的工程師談載人飛船，談可回收的發射器，跟社會名流和媒體們談星際旅遊和占領火星。有一次他說：“如果速度慢，以最佳的能源消耗，去火星要6個月，行星每18個月重新排列一次，從火星回來也要6個月。我想很快就可以把行程時間縮短到3個月，只要美國有這個意志。”
伊隆·馬斯克說起自己的那些超級想法時，表情很自然，仿佛只要他想做什麼事都觸手可得似的。不過關於伊隆·馬斯克的點子，沒有人再敢去嘲笑了，搞不好他哪天就真的又做成了。
目前43歲身家為34億美元的伊隆·馬斯克，還曾表示過他一直都在與谷歌展開有關合作開發無人駕駛汽車的討論。
這一切都會成為現實嗎？伊隆·馬斯克的口頭禪就是這句：“Iknow it is possible。”
沒錯，除了開公司，搞天上的飛船，地上的汽車之外，伊隆·馬斯克還是好萊塢的紅人，此外他還縣一個慈善家。
說到好萊塢，伊隆·馬斯克是不是很容易想起《鋼鐵俠》？天才、多金、紈絝、中年得志……甚至年齡、身高、體重都差不多，連名字最後都是以字母“K”結尾……
事實是，伊隆·馬斯克和《鋼鐵俠》頗有緣分，這部電影的導演喬恩·費儒曾說，他看到劇本的時候，腦子裡第一個想到的人就是伊隆·馬斯克。事實上，飾演托尼·斯塔克的小羅伯特·唐尼，私下裡和伊隆·馬斯克的關係還真的不錯，並在拍攝這系列電影的時候，多次跟伊隆·馬斯克進行了深入的交流。
需要指出的是，伊隆·馬斯克或許真的是現實世界裡的“鋼鐵俠”，但他並不是鋼鐵俠的原型。鋼鐵俠的人物首次出現於1963年4月出版的Tales of Suspense，從此一直廣受歡迎，男主角托尼·斯塔克的人物塑造則是根據美國娛樂界的傳奇人物霍華德·休斯（HowardH1aghes，1905～1976）而來。
馬斯克曾經給大家分享過一件趣事，就是小羅伯特·唐尼去spacex找自己的時候，辦公室里的那些工程師們，瞬間都變成了追星族。馬斯克身邊的朋友對他說：“你看起來不像是身在阿富汗，坐在悍馬車后座喝蘇格蘭威±忌的托尼·斯塔克，倒像是個抓起可樂一飲而盡的打工族。”
作為慈善家，他也經常去第三世界國家做慈善活動，有一次去海地，他講了一些海地的經歷，“嘿，我去年聖誕節去了海地，到了一些相當危險的地方，還被他們的‘殭屍’酒給灌醉了。”他為當地的一家孤兒院送去了450件玩具和25台蘋果MacBook Air，他還探訪了一些村莊，並告訴那些孩子們怎么把自製的小火箭送上天空。
2012年8月，伊隆·馬斯克又離婚了，他結束了和第二任妻子妲露拉．菜莉維持4年的婚姻，這一次是女方提出的離婚。
對於這兩次離婚，伊隆·馬斯克好像都並不以為然。
但事實並不是如此，幾個月後的一天深夜，馬斯克發了一條推特：“和你在一起的4年真是無限美好。我將永遠愛你。總有一天你會使某個人非常快樂。”
當他談起自己的第二次離婚時他很平靜地說：“我在感情上真的很難接受和她分手這件事情。我很難過，是的，但是也活得好好的。基本上可以說，我已不再愛她了，我們好像有點很難回到過去。把這個訊息公布於眾之後，我們分手的痛苦似乎減輕了，因為在過去幾個月里，越來越明顯，我和菜莉無法繼續下去了。”
關於伊隆·馬斯克的婚姻生活的失敗，他的前妻賈斯汀的一番話很有概括性：“那些幫助他獲得非凡成就的個人品質，同樣也決定了你和他一起過的生活，完全是他的生活……而且絲毫沒有妥協折中的餘地，他根本沒有時間去尋求妥協。”
那么馬斯克是否仍然相信愛情呢？他的回答是：“是的，毫無疑問。雖然我目前並不知道如何或在哪裡能找到愛情。”馬斯克自有一套自己的愛情觀，他心目中的那個女人所要具有的品質是：無私、勤奮、現實，但這些似乎與伊隆·馬斯克那種好萊塢夜總會式的生活方式並不搭調。
從2008年特斯拉和space x的危機以來，一直處於忙碌狀態的伊隆·馬斯克終於給自己放了個假，帶著和賈斯汀的五個孩子，以及弟弟金巴爾一家，前往毛伊島度假。放鬆下來的伊隆·馬斯克心情很不錯，他說：“我覺得我在工作和孩子之間的時間分配還不錯，不過我想接下來我該花點兒時間來約會了，我需要找個女朋友。她一周想要陪我多久？10個小時。”
回到工作中的伊隆·馬斯克，又變成了原來嚴謹、躬親、事事追求完美的那一個“矽谷傳奇”的角色，當然在忙碌中，馬斯克的腦子裡從來沒停止過誕生更多瘋狂和新奇的點子。
伊隆．馬斯克還冒出了一個名為“Hyperloop”（超級迴路）的計畫，他說這是一種像管道那樣的交通運輸工具，人們從洛杉磯到舊金山只需要三十分鐘。伊隆·馬斯克稱“Hyperloop”為繼飛機、汽車、輪船、火車之後的“第五種交通工具”。伊隆·馬斯克說：“Hyperloop就是人們真正想要的那種不會發生事故的交通工具，採用太陽能驅動，而且速度比飛機還快一倍，隨到隨走，不用等待。”
伊隆．馬斯克說：“我想和州長或者總統談談這件事，因為他們提議花600億美元建造又貴又慢的子彈頭列車。他們完全搞錯了方向，建造洛杉磯到舊金山的Hypedoop，只需要十分之一就夠了。”
末了，伊隆．馬斯克還聲稱自己在Hyperloop上取得了一定的技術進展，並且未來還會將其共享出來，因為他說自己很忙，沒空來處理，他願意將這個項目交給有時間有想法有能力的人去完成。
前不久，伊隆·馬斯克在接受美國科技網站Pando Dailv記者薩拉·萊西（sarah Lacy）採訪時，他還提到了這個想法：“我正考慮將其變成一個‘開源’項目。也就是說，如果有人想要去做這個項目，那么就能做。或許我應該將這個想法申請專利，然後向任何確信自己能做到的人開放這個專利。”
薩拉·萊西說：“那就像是《傑森一家》中的隧道一樣的東西吧？你坐進去，然後它就會載著你飛馳而過？”
伊隆·馬斯克說：“沒錯。促使我產生這個想法的是加利福尼亞州的鐵路，它可能會是最慢的火車，而單位里程的成本卻是最高的。從理論上來說，從洛杉磯到舊金山最快的方式是什麼呢？我腦海中的這個系統是不受天氣影響的，能比高速列車快三到四倍，其平均速度跟飛機一樣，你能在30分鐘時間裡從洛杉磯市中心到舊金山市中心，而價格則遠低於機票或是其他任何交通方式。我認為，如果使用太陽能面板的話，我們能在實際上做到讓這種交通方式自我供給動力，你所創造的動力會高於在這個系統中所需消耗的水平。這個系統會具備一種儲存動力的方法，從而能做到全年無休地運行，而且不需要使用電池。沒錯，這是有可能做到的，絕對是。”
還有，伊隆·馬斯克還提到了自己計畫設計一種新型飛機，他說：“波音公司用了10年，花了200億美元，才把飛機的效率提高了10%，這個真夠差勁的，我腦海里有了一種新式飛機的雛形，可以垂直起飛的超音飛機，這將成為人類的一個真正重大的進步。”
伊隆·馬斯克說：“人類可能還需要在地球上再待一陣子，Spacex的飛船能大規模載人去火星，還需要十年到十五年的時間。毫無疑問，屆時我肯定是乘客之一，我希望死在火星上，當然，不是降落的時候一頭撞死。”
伊隆·馬斯克仍然喜歡跟身邊的人暢談未來。他跟NASA的工程師談載人飛船，談可回收的發射器，跟社會名流和媒體們談星際旅遊和占領火星。有一次他說：“如果速度慢，以最佳的能源消耗，去火星要6個月，行星每18個月重新排列一次，從火星回來也要6個月。我想很快就可以把行程時間縮短到3個月，只要美國有這個意志。”
伊隆·馬斯克說起自己的那些超級想法時，表情很自然，仿佛只要他想做什麼事都觸手可得似的。不過關於伊隆·馬斯克的點子，沒有人再敢去嘲笑了，搞不好他哪天就真的又做成了。
目前43歲身家為34億美元的伊隆·馬斯克，還曾表示過他一直都在與谷歌展開有關合作開發無人駕駛汽車的討論。
這一切都會成為現實嗎？伊隆·馬斯克的口頭禪就是這句：“Iknow it is possible。”
序言
隱秘而偉大 曾經，在矽谷里流傳著這樣的一個問題：蘋果公司的斯蒂夫·賈伯斯（Steve Jobs）和Space X、特斯拉公司的伊隆·馬斯克（Elon Musk），誰更偉大？
我想絕大多數的人會選擇賈伯斯，因為蘋果公司的那位是神一般的人物，甚至“改變世界”四個字都成了他名字的後綴。賈伯斯用他的所作所為、所言所行，以及他的產品，為自己樹立了一尊高聳的豐碑，讓世人來膜拜。
但是在美國，在矽谷，卻有很多人不這么看，他們認為賈伯斯之所以偉大，是因為他頭上的那些光輝，其實是由很多幕後團隊給烘托起來的，並不是他自己獨力創造的。賈伯斯只是一個決策者和管理者，蘋果公司在技術層面上，更多是依靠著斯蒂夫·蓋瑞·沃茲尼亞克。
賈伯斯只是一位商人，其興趣和目的是商業盈利和賺錢。相比之下，伊隆·馬斯克則不僅僅只是一位商人，他還是一位工程師和人類未來的設計師，他所採取的行動，都是為了改善人類社會和未來生存環境。
賈伯斯擁有很多專利，他的專利是為了壓制對手，讓他們無計可施、無法對蘋果構成威脅；而伊隆·馬斯克則十分憎惡專利，他願意將自己的能夠改變人類社會的創意和方案，公布出來，與世人無償共享。
有人說，伊隆·馬斯克不會是另一個賈伯斯，但他的價值已超越了這種類比。
“有人說你是下一個賈伯斯。”有記者如此對伊隆·馬斯克說。
“如果真是這樣，我會很高興的。”伊隆·馬斯克笑著回答。
Google X 實驗室總監阿斯特羅·泰勒（Astro Taylor）曾說：“伊隆·馬斯克是一座國家寶藏，他的才智並不只是因為他預見到了諸如自動駕駛汽車和 WI-FI 熱氣球等可能改變人類未來生活的創意，而是取決於他所擁有的超乎常人的勇氣和創造力，以致於可以讓夢想變為現實。相較那些整日做白日夢的夢想家，伊隆·馬斯克迄今已投入了逾兩億美元以實現這些想法。”
我們翻開伊隆·馬斯克的簡歷看一看吧。
1971年，伊隆·馬斯克出生在南非比勒陀利亞。
1990年，到美國，進入賓夕法尼亞大學沃頓商學院。
1992年，從史丹福大學退學，進入矽谷。
1995年，成立電子媒體公司Zip2。
1999年，創立X.com電子支付公司。
2000年，X.com收購了Confinity，更名為PayPal。這是一種網路付款的新方式，它讓網路支付變得安全和便利。
2002年，創立Space X（太空探索技術公司），致力於移民火星計畫和低成本太空旅遊。
2003年，他成立Tesla Motors能源汽車公司。這款汽車是劃時代的作品，顛覆了幾百年來人類使用燃油汽車，對全球能源清潔，更是起到無法估量的作用。
2008年，他成立了太陽能公司Solar City，為家庭提供廉價乾淨的太陽能。
……
伊隆·馬斯克的特長，就是“把不可能變為可能”。
2014年，伊隆·馬斯克43歲，他又提出了超級高鐵“Hyperloop”設計方案，這種交通設計方案平均時速可達966公里，成本卻只是現行城際高鐵項目的10%。
在伊隆·馬斯克的人生軌跡里，一直伴隨著各種激進的創意的萌發，然後伊隆·馬斯克將其一一實現。
無論是星際旅行、移民火星、消除礦物燃料的供應，以及創造出最有效的交通系統，伊隆·馬斯克都將這些想法一一加入到了日程表中。
他還希望能夠造出電噴式引擎的直升機，它可以垂直起飛和降落，讓未來飛機無需再依賴機場，而這也是伊隆·馬斯克理想中交通系統的“終極形態”。
伊隆·馬斯克的人生哲學之一，就是做任何事，不僅要敢想，還一定要敢做。
難能可貴的是，忙碌的伊隆·馬斯克不願意將自己的創意和想法獨自醞釀，他毫無保留、坦蕩地將自己的“商業機密”分享出來，讓更多的人去參與，去實現。
伊隆·馬斯克說：“如果沒有人肯去做，那么未來我會讓它成為現實。”伊隆·馬斯克的這些想法，不僅激勵著那些渴望取得更高成就的企業家和創新者，而且還鼓勵著更多的人們繼續開拓創新。
好萊塢為了向伊隆·馬斯克傳達敬意，甚至將《鋼鐵俠》的男主人公小羅伯特·唐尼塑造成了電影版的伊隆·馬斯克。
伊隆·馬斯克不是神，也不是聖人，他的另一面也如“鋼鐵俠”托尼·史塔克一樣明顯而刺目——唯我獨尊的自我中心主義性格，失敗的婚姻和人品問題等等，一直都是媒體和人們抨擊伊隆·馬斯克的著力點。
伊隆·馬斯克桀驁不馴，不好相處，非常不安分，他從未有過見好就收的想法。他贏得人的尊重的方式是這些，而這些也讓很多站在道德制高點上的人嗤之以鼻。
隨著伊隆·馬斯克社會地位的提高，他的過往和現在的更多細節亦被人們挖掘出來，並被無限放大，他的神話地位也被不斷地質疑。對此伊隆·馬斯克似乎不屑一顧，依然我行我素，他認為自己正在做和將要做的事情才是最重要的。
伊隆·馬斯克用了二十年的時間，完成了絕大部分人窮其一生都無法完成的事業。伊隆·馬斯克是一個夢想製造者、成功收集者。更重要的是，他還是一個為人類社會做出卓越貢獻的先驅者，一個處處散發著力量的榜樣。
伊隆·馬斯克憑其堅強的意志和行動，注定將是改變這個時代、這個世界的人。
我想絕大多數的人會選擇賈伯斯，因為蘋果公司的那位是神一般的人物，甚至“改變世界”四個字都成了他名字的後綴。賈伯斯用他的所作所為、所言所行，以及他的產品，為自己樹立了一尊高聳的豐碑，讓世人來膜拜。
但是在美國，在矽谷，卻有很多人不這么看，他們認為賈伯斯之所以偉大，是因為他頭上的那些光輝，其實是由很多幕後團隊給烘托起來的，並不是他自己獨力創造的。賈伯斯只是一個決策者和管理者，蘋果公司在技術層面上，更多是依靠著斯蒂夫·蓋瑞·沃茲尼亞克。
賈伯斯只是一位商人，其興趣和目的是商業盈利和賺錢。相比之下，伊隆·馬斯克則不僅僅只是一位商人，他還是一位工程師和人類未來的設計師，他所採取的行動，都是為了改善人類社會和未來生存環境。
賈伯斯擁有很多專利，他的專利是為了壓制對手，讓他們無計可施、無法對蘋果構成威脅；而伊隆·馬斯克則十分憎惡專利，他願意將自己的能夠改變人類社會的創意和方案，公布出來，與世人無償共享。
有人說，伊隆·馬斯克不會是另一個賈伯斯，但他的價值已超越了這種類比。
“有人說你是下一個賈伯斯。”有記者如此對伊隆·馬斯克說。
“如果真是這樣，我會很高興的。”伊隆·馬斯克笑著回答。
Google X 實驗室總監阿斯特羅·泰勒（Astro Taylor）曾說：“伊隆·馬斯克是一座國家寶藏，他的才智並不只是因為他預見到了諸如自動駕駛汽車和 WI-FI 熱氣球等可能改變人類未來生活的創意，而是取決於他所擁有的超乎常人的勇氣和創造力，以致於可以讓夢想變為現實。相較那些整日做白日夢的夢想家，伊隆·馬斯克迄今已投入了逾兩億美元以實現這些想法。”
我們翻開伊隆·馬斯克的簡歷看一看吧。
1971年，伊隆·馬斯克出生在南非比勒陀利亞。
1990年，到美國，進入賓夕法尼亞大學沃頓商學院。
1992年，從史丹福大學退學，進入矽谷。
1995年，成立電子媒體公司Zip2。
1999年，創立X.com電子支付公司。
2000年，X.com收購了Confinity，更名為PayPal。這是一種網路付款的新方式，它讓網路支付變得安全和便利。
2002年，創立Space X（太空探索技術公司），致力於移民火星計畫和低成本太空旅遊。
2003年，他成立Tesla Motors能源汽車公司。這款汽車是劃時代的作品，顛覆了幾百年來人類使用燃油汽車，對全球能源清潔，更是起到無法估量的作用。
2008年，他成立了太陽能公司Solar City，為家庭提供廉價乾淨的太陽能。
……
伊隆·馬斯克的特長，就是“把不可能變為可能”。
2014年，伊隆·馬斯克43歲，他又提出了超級高鐵“Hyperloop”設計方案，這種交通設計方案平均時速可達966公里，成本卻只是現行城際高鐵項目的10%。
在伊隆·馬斯克的人生軌跡里，一直伴隨著各種激進的創意的萌發，然後伊隆·馬斯克將其一一實現。
無論是星際旅行、移民火星、消除礦物燃料的供應，以及創造出最有效的交通系統，伊隆·馬斯克都將這些想法一一加入到了日程表中。
他還希望能夠造出電噴式引擎的直升機，它可以垂直起飛和降落，讓未來飛機無需再依賴機場，而這也是伊隆·馬斯克理想中交通系統的“終極形態”。
伊隆·馬斯克的人生哲學之一，就是做任何事，不僅要敢想，還一定要敢做。
難能可貴的是，忙碌的伊隆·馬斯克不願意將自己的創意和想法獨自醞釀，他毫無保留、坦蕩地將自己的“商業機密”分享出來，讓更多的人去參與，去實現。
伊隆·馬斯克說：“如果沒有人肯去做，那么未來我會讓它成為現實。”伊隆·馬斯克的這些想法，不僅激勵著那些渴望取得更高成就的企業家和創新者，而且還鼓勵著更多的人們繼續開拓創新。
好萊塢為了向伊隆·馬斯克傳達敬意，甚至將《鋼鐵俠》的男主人公小羅伯特·唐尼塑造成了電影版的伊隆·馬斯克。
伊隆·馬斯克不是神，也不是聖人，他的另一面也如“鋼鐵俠”托尼·史塔克一樣明顯而刺目——唯我獨尊的自我中心主義性格，失敗的婚姻和人品問題等等，一直都是媒體和人們抨擊伊隆·馬斯克的著力點。
伊隆·馬斯克桀驁不馴，不好相處，非常不安分，他從未有過見好就收的想法。他贏得人的尊重的方式是這些，而這些也讓很多站在道德制高點上的人嗤之以鼻。
隨著伊隆·馬斯克社會地位的提高，他的過往和現在的更多細節亦被人們挖掘出來，並被無限放大，他的神話地位也被不斷地質疑。對此伊隆·馬斯克似乎不屑一顧，依然我行我素，他認為自己正在做和將要做的事情才是最重要的。
伊隆·馬斯克用了二十年的時間，完成了絕大部分人窮其一生都無法完成的事業。伊隆·馬斯克是一個夢想製造者、成功收集者。更重要的是，他還是一個為人類社會做出卓越貢獻的先驅者，一個處處散發著力量的榜樣。
伊隆·馬斯克憑其堅強的意志和行動，注定將是改變這個時代、這個世界的人。
