悍馬H2 SUT

自從阿諾史瓦辛格當年買下一部Hummer H1之後，美國名人的車庫中就必須要有一輛悍馬車來充門面，現在日本也開始流行起這股風潮，甚至摔角、歌唱明星都會開著悍馬入場來增加氣勢，只不過現在美、日地區流行的Hummer非阿諾的民用H1，而是變為豪華SUV的H2型。但它們都沒有我們將要給您介紹的這款車拉風，因為它是H2 '05年才新增列的SUT（運動型多功能卡車）車型，稀有程度堪稱是全日本唯一。

基本介紹

• 中文名：悍馬H2 SUT
• 生產時間：2001年
• 定位：軍用車，越野車
• 特點：強勁的越野性能設計大膽堅固
• 售價：美國：59,395美元

簡介

在2001年的紐約車展中，悍馬H2 SUT以概念車的身份，第一次亮相。而像這樣帶有貨廂的豪華越野車，在國外是非常受歡迎的。
悍馬H2 SUT源自軍用車，可以說是悍馬H2的弟弟。SUT繼承了其兄長H2的優秀血統，例如前後碟剎、底盤鋼板門閂、車頭空氣壓縮機自動保護系統等。他們的最大區別，就在於其外形方面——H2 SUT在尾部擁有一個巨大的貨廂，令人感覺它有點像一台兇猛的皮卡。而SUT其英文原意就是“sport utility truck”（運動型多用途貨車）。

具體介紹

既然是源自軍用越野車，悍馬必然具備了強勁的越野性能。首先納入眼帘的，就是其誇張的17英寸的超巨型輪圈，便已讓人感到他霸氣十足；同時配合上那突出的離地間隙，誇張的接近角與離去角，令悍馬H2SUT具備了強勁的越過性。同時在結實的獨立懸掛以及5連桿懸掛的配合下，令H2 SUT同時擁有了優異的操控，運載和拖拽能力。
在內飾方面，SUT的後排乘客座位背後的隔板，可以按照運貨以及與乘坐的不同需要進行靈活調整：當放下隔板的時候，運載貨物的空間將增大；而豎起隔板，則整車的乘坐空間變大。

一輛霸氣越野車的必備素質，當然是其強勁的體魄以及動力輸出性。而裝備了6升Vortec 6000cc V8發動機的H2 SUT，其發動機的壓縮比為9.4:1，在5200轉的時候，可輸出316ps ( 236kw )的最大功率，並在4000轉的時候，輸出488牛米的最大扭矩。可見，H2 SUT與H2一樣，擁有強有力的動力輸出性能。
悍馬H2 SUT堪稱國際汽車業所推出的車型中，設計最為大膽、結構最為堅固、馬力最為強勁的一款越野型卡車，也是通用公司推出的最具代表性的車型之一。
2009 HUMMER H2 RN25736 SUT Luxury 在美國的售價為59,395美元, 離岸價為65,000美元。

發展歷史

悍馬一定是榜上有名代表4×4的王者，於80年代中後期推出、最早為軍事用途的越野車，在90年初海灣戰爭一戰成名之後，隨後也推出了H1的民用版。H1至今仍在銷售，但由於它是從軍車修改過來，可說是完全注重越野性能而忽略舒適性，因此2003年時Hummer又推出了豪華SUV的H2。
結合H1越野特性且加入轎式舒適性的H2，車身依然是非常碩大而流露出霸氣感，但這樣就會失去市區行駛的便利性，故最近Hummer又延伸出中型SUV 尺寸的H3車型，所以在H1、H2、H3共同銷售的狀態下，這三部車是各有各的定位供不同買家來選擇，策略上是非常正確的。完全為硬朗風格的H1，按車艙配置分為多種車款，且使用柴油動力，但H2一開始只生產Wagon並搭載汽油發動機，直到今年才增列設有一截短貨斗的SUT型，如此也重現了Hummer的原創精。

獨特設計

座椅是H2 SUT的設計重點之一，令所有人感到旅途舒適、愉快並不是一件容易的事。前排座椅可以8方向調節，配以腰部支撐、記憶功能和椅墊加熱功能。雙溫區控制系統將駕駛者和前排乘坐者的溫度單獨調節，溫差可達25度以上。後排乘客的舒適性同樣受到重視，后座的頭枕加熱功能和HVAC送風口令是最好的體現。H2 SUT的駕駛者永遠也不會迷路，因為功能強大的電子導航系統會隨時進行指引。該系統通過一個5.8英寸的電子觸控螢幕，將2維和3維的全彩地圖顯示在螢幕上。駕駛者把目的地的名稱輸入電腦，一條便捷的路線便自動產生，隨後，聲控系統會實時提醒駕駛者應在何處轉彎。
由於採用空氣懸掛，貨艙內安裝了輔助的空氣接口，可以用於輪胎充氣等。貨艙沖洗十分方便，即使放置沾滿污泥的貨物也沒有問題。為了滿足那些越野愛好者的需求，H2 SUT配置了多種輔助設備，例如貨艙的像膠墊，可拆卸的貨艙密閉隔板等。另外，只要按一下按鈕，H2 SUT的4扇側窗可以全部放下。還有突出的離地間隙以保證出色的Off-road能力。17英寸的車胎以及結實的前獨立懸掛及5連桿後懸掛提供出色的操控、運載和拖拽能力。

一輛霸氣越野車的必備素質，當然是其強勁的體魄以及動力輸出性。
H2 SUT的動力來自6.0升Vortec 6000 V8缸發動機，最大功316馬力@5200轉/分鐘，最大扭矩488牛米@3600轉/分鐘，搭配4前速自/手一體式變速箱和四輪驅動系統。

設計區別

車身尺寸

Hummer H2的車身尺寸為5172×2063×2012mm，長度、高度大概和一部三噸半的越野車差不多，但車寬已是大貨車的水平，這么寬的車體也一直為悍馬的傳統，所以其輪距也達到1763mm；同時為越野而生的它，底盤最低離地高都有247mm，相對前進角、後離角、坡道角驚人的40.8/39.6/25.8度，以上的數據明白表示出H2根本就是一隻“大怪物”。

外觀區別

外觀上H2和H1的最大差異，就是H2廢除船艙式門閘變為轎式車門，同時外鈑件改掉先前的鋁合金鉚接設計，成為普通的一體式鋼板，但其發動機蓋仍屬於玻璃纖維材質，同時依舊有著高腰線短車窗的線條，所以得以保留悍馬的原創精神。為分離式梯形底盤構造的H2，主梁是采前中後三段焊接製作，藉此來提高整體韌性，它的前懸屬於獨立式+扭力桿設計，有46mm的單筒避震器+雙橡膠襯墊，後懸是五連桿搭配可變係數彈簧，此彈簧在On-Road時會變軟帶來足夠的舒適性，Off-Road狀態則會變硬，以預防壓縮過大而衝擊車身。

防側傾桿

前後防側傾桿極粗的Hummer H2(F：36mm/R：30mm)，後輪也可選配長行程的氣壓懸掛增加舒適性，這樣也會使車體升高，離地高度增加至274mm；而空車重2906公斤的H2 SUT，煞車是配置單向雙活塞卡鉗+四輪碟剎，並具備四迴路ABS、前後制動油壓調節等輔助，輪胎則配用315/70/17的全功能越野胎，輪圈更為美式風格的電鍍型式(8.5J)，把悍馬的大型豪華感完整表現出來。這裡可順便告訴大家的是，Hummer H2的車身這么重且輪胎又寬，方向機相對要採用循環滾珠式的設計，來達到省力輕手的目的，其同時能按車速變更液壓力道，開起來才能夠輕鬆愉快。

發動機

Hummer H2搭載的是一台Vortech V8 的6.0升汽油發動機，這個心臟雖然是OHV的汽缸頭，但電子控制非常先進、有著獨立噴油/點火系統，所以最大馬力、扭力可達到325hp/5200rpm、50.4kgm/4000rpm，推動近三噸重的車身可以說是綽綽有餘。值得一提的是，它的電子節氣門設有兩個蝴蝶閥，大的是供On-Road加速使用，小的為Off-Road怠速狀態下使用，設計上的確是考慮周到；另外，此Vortech引擎還非常容易改裝，美國當地幾乎都是再加裝機械增壓，這樣便是真正恐怖的大怪獸了。

變速箱

變速箱方面，Hummer H2是搭配四速自動排檔變速箱，驅動系統則為2-Speed電子控制的全時4輪驅動，並具備由ABS功能發展而來的循跡控制。行使中TCS會持續監控每個輪胎的轉速，假如某一輪發生打滑現象，TCS便適時加大剎車力，讓扭力傳至相對的另一輪增加抓地力，就算三輪都空轉、循跡力只剩10%仍然能向前移動；而由於H2是使用全功能越野胎的關係，在砂地或雪地行駛時，有時要讓TCS在作用前可容許一些額外的打滑，這時就可按下TC2的開關。

4輪驅動

H2的4輪驅動有五種的控制模式，開關整齊陳列在中控台面板而且是全電子操作，第一種是用於一般道路的4Hi-Open，前後配比是40：60；第二種4Hi-Locked為前後軸一起鎖定，將扭力保持在50：50，適合砂地或濕地的半打滑路面。第三種的4Low-Locked，是面對嚴酷的Off-Road狀態，除了50：50的前後軸鎖定以外，也加入放大比例2.64：1的加力檔，所以行駛於岩石或障礙爬坡等路況都沒有問題；第四種的4Low Locked+後差鎖定，是第三種再加上後軸的左右鎖定，條件為慢速極陡坡的極端惡劣地形。最後一種的Neutral，則是當車輛要被拖曳時，必須換入加力箱空檔以免損傷四輪傳動系統。

特點

H2 SUT的外形設計具有典型的軍車特徵：新的SUT基於原H2 SUV，因此具有誇張的接近角以及離去角，方正的車身創造出充足的內部空間；寬大的擋風玻璃和垂直的側窗為駕乘者提供了良好的視野；前後保險槓上的圓環用於連線拖車用的絞盤，便於車輛從泥潭中脫身；和傳統車輛不同，H2 SUT由6個單獨的車燈組成頭燈、轉向燈、白行燈(daytime running lamps)和側面標誌燈，其中頭燈和轉向燈與進氣格柵相搭配，日行燈鑲嵌在前保險槓的上部，側面標誌燈位於發動機罩的側部；短外懸、高底盤和17英寸輪轂強化了其軍用的特點。

用途

H2 SUT的用途十分廣泛，它可以輕鬆地容納5人乘坐，或運載1.5立方米的貨物。當有4人乘坐時，H2 SUT仍能提供0.8立方米的載貨空間，若把後排座椅放倒，空間會更大。不過，總有更多需求的時候,後窗能電動縮回中間的隔門中，隔門以及后座向前摺疊後能提供一個2米左右的貨床。像膠貨床面能保證貨區整潔，可選擇頂蓋以保證貨物的安全。通用還提供一大推可選裝的附屬檔案，讓用戶個性化自己的SUT。