思小高速公路

思小高速公路是思茅至小勐養高速公路，《國家高速公路網規劃》中重慶——昆明高速公路（M51）聯絡線昆明——磨憨高速公路（M519）的一段，路線全長97.7千米。

其中思茅市境內25.1千米，西雙版納州境內72.6千米，按山嶺區四車道高速公路標準建設，路基寬22.5米，設計荷載汽車-超20級，掛車-120，概算總投資39.95億元，平均每公里造價為4090萬元，項目總工期3年。思小高速公路較老213國道縮短里程24.6千米，行車時間由原來4小時減少為1.5小時。

基本介紹

• 中文名：思小高速公路
• 全長：97.7千米
• 項目總工期：3年
• 每公里造價：4090萬元

概況

思小高速公路是雲南省思茅至小勐養高速公路，是昆曼公路連線中國的第一站，路線全長97. 7km，其中思茅市境內25. 1km，西雙版納州境內72. 6km。公路於2003年6月20日正式開工建設，2006年4月6日通車。思小高速公路全線土石方1628立方米；防排水工程88萬立方米；大橋單幅計31410米/147座；中、小橋單幅計11639米/195座；隧道單幅計8985米/30座（其中連拱隧道13座；分離式2座）。橋隧里程占路線總長的26.4%；互通式立交5處，半互通式3處；涵洞8093米/284道。

思小高速公路是中國目前惟一一條穿越熱帶雨林的高速公路，工程建設具有五個方面的特點。

一、全線有37.21千米從小勐養自然保護區邊緣次生林帶穿過，其中18千米穿過自然保護區的試驗區，沿線的生態保護成了思小高速公路建設的重中之重。

二、公路地處熱帶雨林區，高溫多雨，全年平均降水量1212.4 ～1540.9毫米，降雨日數170～195日，占全年的53%，可利用施工時間短。

三、挖方數量少，橋隧比例大。思小高速公路共有土石方挖方900萬立方米，平均每公里9.21萬立方米（只相當於雲南山區三級公路每公里的挖方量），路塹邊坡垂直高度均控制在40米以內；全線橋樑、隧道累計長度為25.8千米，占路線總長的26.4%。

四、軟基路段多，處治難度大。全線軟土（軟弱土）總長20.59千米，占路線總長的21.3%。

五、新老路干擾，保通壓力大。全線需改移老公路31段，總計長度近10千米。全線新老路交叉點34處。

思小高速公路-項目特點

立交區在大地上形成優美圖案

思小高速公路在整體設計上引入了“寧橋勿填、寧隧勿挖”的理念，使橋樑和隧道服從和配合線路，儘量減少了開挖，保護了周邊環境。

在管理過程中，思小公路建設指揮部按照省委、省政府和省交通廳提出的“建設一條人與自然和諧發展的生態環保高速公路”的總體方向和“保護自然、回歸自然、融入自然、享受自然”的工作思路，引進了精細化無縫隙管理理念，常思“小”處，從細節做起，從小處做起，確保了工程質量。在路基工程施工中，採用高噸位、衝擊式壓路機進行路基壓實；為確保橋樑工程的“內實外美”，在橋樑工程施工中，採取了砼集中拌合、梁板集中預製，統一模板等手段；在路面工程施工中，充分套用雲南山區高速公路瀝青路面鋪築關鍵技術課題研究成果，採用了大功率、抗離析的先進攤鋪機進行攤鋪，並使用SMA、SBS瀝青路面鋪築技術；在景觀工程施工中，把當地少數民族文化符號融入到工程中，以展現當地的文化底蘊；在綠化施工中，充分利用邊坡生物恢複課題研究成果，從140多種本地植物中篩選出49種植物作為思小高速公路的綠化植物，保證了物種的本土化和多樣化；在工程建設過程中加大對周邊環境的保護，採用人工挖孔，保護了橋下林木面積達10萬平方米，隧道開挖採用了"零開挖進洞"，使10萬平方米植被得到了有效保護；全線施工、監理單位租用沿線已有住房作為駐地，少占新地約3萬平方米。

思小高速公路-建設

進洞“零開挖”，洞口植被得到妥善保護

思小高速公路2003年6月20日正式開工建設，2006年4月6日通車。從開工建設到通車歷時34個月。

緊扣時代脈搏，學習國外和國內中、東部地區先進經驗，引進、套用新技術、新材料、新工藝，這是思小高速公路建設的又一個顯著特點。這條公路在雲南公路建設史上寫下了多項“第一”。

一、思小高速公路是中國首條穿過熱帶雨林的高速公路。

二、思小高速公路引入公路養護中的乳化瀝青稀漿封層技術，在水穩層上採用稀漿封層，這在雲南是第一次。鑽芯取樣證明，這一措施，使水泥穩定層與瀝青層結合更加緊密。

三、橋樑施工中，橋面混凝土表面容易出現浮漿層，影響與瀝青面層的結合。為確保工程質量，思小高速公路在瀝青路面鋪筑前，用銑刨機對橋面水泥混凝土浮漿層進行銑刨。

四、思小公路全線有9個收費站點。這些收費站生活區採用了土壤淨化系統，對生活污水進行淨化處理，使其達到三類水的排放標準。淨化後的污水進入一塊人工濕地，進一步淨化，用來澆灌花草和沖洗場地之用。收費站的污水進行淨化處理，這在雲南高速公路建設中也是第一次。

橋下專為大象留出通道

五、野象谷隧道旁原來是一段箐溝。隧道施工過程中，這段箐溝成了棄土場。12萬立方米隧道棄渣，填出了一片18畝多的空地。指揮部精心規劃，將其建成一個獨具特色的休閒園區。在思小公路沿線，像野象谷這樣利用棄土場、荒地等設定的臨時停車區、港灣式停靠站點就有8對、16處。高速公路旁設定港灣式停靠站點，在雲南也是第一次。

六、思茅和西雙版納由於森林覆蓋率高，霧天較多。為了確保交通安全，思小公路建設指揮部將“多霧路段對策研究”作為科研課題，在雲南首次開發主動發游標志，安裝在橋樑、隧道及一些重點路段。

七、在直線路段安裝語音提示系統，提醒駕駛員注意行車安全。

八、公路綠化堅持鄉土化本土化，全部採用本地物種，這在雲南高速公路建設中也是第一次。

九、思小公路土石方挖、填總量1628萬立方米，平均每公里16.65萬立方米，是雲南挖、填方量最少的一條高速公路。

十、在上邊坡處治中，取消石砌護坡，思小公路成了雲南第一條基本沒有石砌護坡的高速公路。

野象常到附近覓食，與築路人和諧相處

十一、在水泥穩定層鋪築中，思小公路引進高噸位壓路機械，在雲南首次採用全幅超厚度一次輾壓成型工藝。

十二、引進“寬容”理念，將排水溝加深60厘米，改為埋置式水溝，蓋板上填土種草，拓寬了公路的寬度，使公路自然地過渡到周邊環境中。這種做法在雲南是第一次。

十三、思小公路是雲南第一條實行計重收費的高速公路。

十四、思小公路是雲南第一條全線標誌標牌採用中英文對照的高速公路。

詳細情況

經過地區

普洱市	思茅區
西雙版納傣族自治州	景洪市

服務區

所屬地區	服務區名稱
普洱市思茅區	普洱服務區
西雙版納傣族自治州景洪市	大渡崗服務區
西雙版納傣族自治州景洪市	小勐養服務區

停車區

所屬地區	停車區名稱
西雙版納傣族自治州景洪市	普文停車區
西雙版納傣族自治州景洪市	停車場

出入口

所屬地區	出入口名稱	可通往地區	備註
普洱市思茅區	普洱北	普洱
	思茅刀官寨	S309、S214、G213、思茅、瀾滄
	曼歇壩	G213、曼歇壩	小勐養方向出、思茅方向入
	南島河	G213、XJ07、南島河
西雙版納傣族自治州景洪市	普文	勐旺公路、G213、普文
	大渡崗	G213、大渡崗
	關坪	G213、曼訥公路、關坪
	野象谷北	G213、野象谷	小勐養方向出、思茅方向入
	野象谷南	G213、野象谷	思茅方向出、小勐養方向入
	小勐養	G213、小勐養
	銀河	小磨公路、勐臘、磨憨
	景洪收費站（主線收費站）