快桅E級（丹麥語：MærskE-klasse）是一系列為數共八艘的14,770TEU級貨櫃輪，由丹麥船商快桅集團（A.P.Møller-MærskGruppen）委託歐登塞鋼船廠（OdenseStaalskibsværft）建造，於2006年至2008年間陸續下水。一號船艾瑪·馬士基號（EmmaMaersk）下水後立刻拿下全世界最大與最長貨櫃輪的頭銜。這八艘規格相同的姊妹船，擁有達170,974長噸的總排水量（GT）與397米的船長，所有的同級船皆是以“E”字頭的人名命名。
快桅E級（丹麥語：MærskE-klasse）是一系列為數共八艘的14,770TEU級貨櫃輪，由丹麥船商快桅集團（A.P.Møller-MærskGruppen）委託歐登塞鋼船廠（OdenseStaalskibsværft）建造，於2006年至2008年間陸續下水。一號船艾瑪·馬士基號（EmmaMaersk）下水後立刻拿下全世界最大與最長貨櫃輪的頭銜。這八艘規格相同的姊妹船，擁有達170,974長噸的總排水量（GT）與397米的船長，所有的同級船皆是以“E”字頭的人名命名。
在2010年時原世界船長排名第一的超級油輪諾克·耐維斯號（KnockNevis，船長458米）在印度報廢拆除之後，快桅E級貨櫃輪就拿下世界最長船隻的頭銜。但此頭銜將會由快桅與韓國大宇造船海洋合作、命名為“三E級”（MaerskTripleEclass）的後繼船型超越。自2013年開始陸續下水的三E級擁有400米的船長與18,000TEU的裝載能力，無論在長度、運量還是排水量上皆會超越快桅E級。
在2010年時原世界船長排名第一的超級油輪諾克·耐維斯號（KnockNevis，船長458米）在印度報廢拆除之後，快桅E級貨櫃輪就拿下世界最長船隻的頭銜。但此頭銜將會由快桅與韓國大宇造船海洋合作、命名為“三E級”（MaerskTripleEclass）的後繼船型超越。自2013年開始陸續下水的三E級擁有400米的船長與18,000TEU的裝載能力，無論在長度、運量還是排水量上皆會超越快桅E級。
