德陽站

歷史沿革

德陽站始建於1952年，2008年“5·12”汶川大地震致使寶成線德陽、綿陽、江油和廣元4個火車站分別遭受了不同程度的損壞，經過鐵道部、四川省長達一年的研究和規劃，決定對這4個車站進行重建。2009年11月開工建設，2011年3月22日正式建成投運。德陽客運新站站址設在青衣江路以北，位於現有德陽站北端。總投資2.43億元，，它是集城際車站和普速車站於一體的大型現代化火車客運站，2014年成綿樂城際鐵路通車後，動車也在此停靠。

建築規模

建築設計

德陽站充分體現德陽特色，借鑑三星堆博物館的外牆設計理念，採用自然樸實的義大利純手工製作聖里尼人文陶磚作為站房外牆，把古典建築中庸典雅的人文氣息與現代建築大方精緻的建築風格融合在一起。

整體布局

新站包括站房、站場兩個部分。站房為線側平式布局，設計建築面積9995平方米，地下局部一層，地上二層，建築高度22.6米，設有：售票大廳、進站大廳、進站天橋、一層候車大廳、出站大廳、地下通道、地下室、信息機房、二層候車大廳、辦公室等。

站台線路

德陽站途經的線路有西成高速鐵路，寶成鐵路，成綿樂城際鐵路等。站場總規模4台11線，由一、二、三站台城際場和四站台普速場兩部分組成。

運營情況

2016年12月6日至2017年12月5日，德陽站傳送旅客228.2萬人次。

2017年12月6日至2018年12月5日，德陽站傳送旅客339.9萬人次。

交通換乘

公交線路

1路（火車站汽車北站——汽車南站西林集團站）;

2路（旌陽高新區站——火車站汽車北站）;

3路（火車站——柏隆鎮站）;

6路（火車站汽車北站——文化娛樂城站）;

8路（火車站——楊柳村站）;

14路（火車站——東湖山西門）;

23路（火車站——四川建院）;

27路（火車站汽車北站——東汽八號門站）;

28路（火車站汽車北站——汽車南站西林集團站）;

29路（火車站汽車北站——汽車南站）;

泰山路快線（火車站汽車北站——汽車南站）；

35路（黃河村委會——汽車北站/火車站）

德陽站

基本介紹

歷史沿革

建築規模

建築設計

整體布局

站台線路

運營情況

交通換乘

公交線路

長途汽車

價值意義

地圖信息

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