德國IV號中型坦克

四號坦克為德國在第二次世界大戰中生產的一款中型坦克。它原本設計是為支援步兵，並與專門攻擊裝甲部隊的三號坦克協同作戰。當三號坦克的整體性能不敷二次大戰中期裝甲戰鬥需要時，四號坦克因所使用的技術較為成熟而比三號坦克有更大的改良空間，因此被改造成主戰坦克供給裝甲師使用。此時的四號坦克的質素比盟軍大部分坦克更佳，甚至被盟軍的士兵稱為四號特殊型。四號坦克較大的改良空間亦使其經常被改造，成為用途最廣泛的坦克，既有改造為突擊炮、自行反坦克炮，也有改造為彈藥運送車、架橋坦克等。從戰火未起到二戰結束，德國已經生產逾8,800輛四號坦克或其改造型。四號坦克參加了幾乎所有戰役，而且極為可靠，沒有像豹式坦克初期型號般有大量技術問題，被德軍裝甲兵暱稱為“德意志軍馬”。四號坦克除了由德國自行使用，亦有出口至其它國家，甚至二戰結束後仍有國家將其投入戰爭。

基本介紹

• 中文名稱：德國IV號中型坦克
• 英文名稱：PzkpfwⅣ
• 國家：德國
• 生產商：克虜伯軍工

坦克簡介

坦克是具備強大機動力，堅強的裝甲防護與強大火力的結合體，是具有強大直射火力、高度越野機動性和堅固防護力的履帶式裝甲戰鬥車輛。它是地面作戰的主要突擊兵器和裝甲兵的基本裝備，主要用於與敵方坦克和其它裝甲車輛作戰，也可以壓制、消滅反坦克武器，摧毀野戰工事，殲滅有生力量。坦克的研製是從第一次世界大戰開始的，當時為了突破敵方由壕溝、鐵絲網、機槍火力點等組成的防禦陣地，迫切需要一種集火力、機動力和防護力為一體的新式武器。於是，英國於1915年開始研製坦克，第二年就投入生產，並參與了1916年9月15日的對德作戰。這種稱為遊民I型的坦克靠履帶行走，能馳騁疆場，越障跨壕，不怕槍彈，無所阻擋，很快就突破德軍防線，從此開闢了陸軍機械化的新時代。從那時起到現在，世界上已經建造了幾十萬輛坦克，成為各國陸軍、海軍陸戰隊和空降兵的主戰武器。

真正意義上的坦克的構思由古德里安於1930年提出，在四號坦克的研製中得到貫徹。在1934/35年，阿道夫·希特勒命令克魯勃（Krupp）和Rheinmetall-Borsig（和MAN）研製BW（Bataillonfuhrerwagen）裝甲車輛。其性能要求是全重達到18噸，最高時速35公里/小時，裝備75毫米主炮。所有的公司都生產了原型車，並於1935/36年接受了各種環境下的測試。

德意志軍馬

1937年10月第一輛A型坦克出廠，戰前四號坦克的A、B、C型僅有小批量生產，大多用於測試和訓練，但波蘭戰役中的部分參戰坦克受到部隊的高度讚譽。1939年10月D型投產，成為最初的生產型。1940年E型投產，1941年F型（F1）投產，四號坦克F1型（其中也包括F1型）之前主要武器皆為短身管的75毫米/24倍口徑火炮。至蘇德戰爭開始時，四號坦克裝備數量不過數百。

戰爭開始後，面對蘇聯新型的T-34/76中型坦克和KV-1重型坦克，德國性能最好的三、四號坦克也大為遜色。短管坦克炮穿甲能力嚴重不足，相當部分反坦克任務只能依靠步兵火力完成。而且德國坦克的裝甲薄弱，難以抵擋蘇聯步兵反坦克武器攻擊。但德國坦克戰術運用的出色，以及良好的步坦協同，所以能夠避實擊虛，在戰爭初期取得很大戰果，此外蘇聯各級軍事指揮的無能也促成了這一結果。但四號等坦克的性能劣勢是無法迴避的，隨著蘇聯紅軍戰術指揮能力的逐步回復，結果就是德國在莫斯科戰役的慘敗。

而後，德國人除開始研製新型的虎式重型坦克和“黑豹”式中型坦克（也稱“豹”式坦克）外，也開始對三、四號坦克大加改進。首先四號F1型坦克改裝長身管75毫米/43倍口徑火炮，成為F2型，1942年G型投產（開始是43倍身管，之後統一為48倍身管），兩種型號坦克的增強了裝甲，火力也大為加強，勉強可對抗T-34/76中型坦克。此外四號F2型坦克也運至隆美爾的非洲軍團，該坦克火力強、結構好，是當時北非戰場德意軍隊最倚重的裝備。

1943年H型和J型投產，進一步提升了火力和防護，最大的特點就是安裝了炮塔護圈以及車體兩側的5毫米側裙板（安裝這兩個新部件的目的是減少火箭筒發射的火箭彈的能量，使其無法穿透坦克裝甲。）產量均超過3000輛，在數量上逐步取代三號坦克成為德軍裝甲部隊的主力。在史達林格勒、庫爾斯克、西西里島、諾曼第、阿登等戰役中，四號坦克一直是衝鋒陷陣的主力之一。由於德國生產能力不足，因此結構簡單、性能穩定四號坦克一直保持了批量生產，以彌補德軍“虎”式、“黑豹”式數量的不足。整個戰爭期間，四號坦克總產量達8000輛以上。而且，在蘇德戰爭中後期蘇聯的新型坦克T-34/85中型坦克與史達林2號(JS-2)重型坦克的火力相差甚遠，但是儘管“虎”式坦克與“黑豹”式坦克威力強大，裝甲堅厚，也從未能替代四號坦克。

此外，四號從戰爭初期開始就推出變形車，包括“旋風”/“東風”自行高炮、“野蜂”150毫米自行榴彈炮（該車成員們經常抱怨它的攜彈量太少，僅有18發，而且最致命的缺點是裝甲很薄以及高大的車身、敞開式的戰鬥室）、“灰熊”150毫米12倍身管重型步兵突擊炮，四號突擊炮，“犀牛/大黃蜂”88毫米/71倍口徑重型坦克殲擊車（和戰爭後期出現的虎王重型坦克裝的是一樣的火炮，用的是，Pak-4388毫米/71倍身管反坦克炮，所以優點顯而易見，那就是恐怖的破壞力。缺點和“野蜂”自行榴彈炮的缺點一樣，裝甲非常薄，以及高大的車身，敞開式的戰鬥室使其中的彈藥很容易被手榴彈等引燃，導致全車殉爆。），四號彈藥運輸車（安裝有一個大型起重機【重達3噸】以及3枚600毫米“卡爾”自行迫擊炮的炮彈），四號兩棲坦克（跟美國的LVT"水牛"兩棲坦克差不多，採用了略微加長的底盤，前方為操作室，後部可以運載貨物以及士兵。），四號裝甲搶修車（沒有事實證明它裝過推土鏟，但是有絞盤等最基本的裝備），四號架橋坦克（但後來又與底盤不堪重負，與1941年正式停產)，“蚱蜢”自行火炮（裝備一門輕型的105毫米火炮，採用了略微加長的四號坦克底盤，但是總產量在10輛以下）……最重要的當屬以四號底盤發展的坦克殲擊車，即四號坦克殲擊車（四號驅逐坦克），早期安裝了75毫米/48倍身管，中後期安裝了70倍身管火炮，簡稱“四驅”。這些變形車數量達2859輛，在各個戰場的德軍裝甲師、裝甲炮兵以及步兵部隊中都有廣泛使用。

戰中，德國把一小部分四號坦克提供給他的同盟及其友好國家，包括：羅馬尼亞、保加利亞、匈牙利、西班牙和南斯拉夫等國家。戰後，一些四號坦克以及三號突擊炮、四號坦克殲擊車等被敘利亞、芬蘭等國家購買，參加了早期的中東戰爭，到1967年仍可在戈蘭高地戰場看到四號坦克與以色列裝備的英制“百夫長”坦克交火。

四號仍然是生產和裝備數量最多的坦克,其優勢主要體現在成熟,易生產,性能平均,使用可靠,所以被德軍士兵稱為“軍馬”的雅號。在"黑豹"式坦克研製成功後,德軍參謀部的部分“技術樂觀派”曾要求停產四號坦克而轉向全面生產“黑豹”式坦克，但遭到時任裝甲兵總監古德里安的斷然拒絕。

在二戰後期，一部分的四號坦克的底盤被加裝防空炮塔，改裝成防空坦克--即“旋風”自行高射炮（裝備4聯裝20毫米高射炮一門），還有“東風”自行高射炮（裝備37毫米高射炮一門）。“旋風”的產量是140輛，而“東風”僅生產了40輛。另外，還有最後研製並生產的“火球”【又叫“球形閃電”】自行高射炮（2聯裝30毫米高射炮一門，並且裝在一個球形炮塔上，炮塔旋轉一周只需25秒，最大仰角為80°），可是總共就生產出了6輛，可是在它們之前還有兩種四號防空坦克，它們被德國官兵們戲稱為“家具運輸車”，是因為它們的周圍都是可放倒的長方形鋼板，在戰鬥時都要把鋼板放下，成員們只能依靠火炮上的小護盾做保護，兩種型號分別裝備的是四聯裝20毫米高射炮或者一門37毫米高射炮，兩者共生產了211輛。

另外，四號坦克還有許多奇特的設計。在1941年9月，三號與四號坦克扮演了相同的角色，而且這兩種坦克有諸多相同之處，德國人認為把兩者結合起來會得到更多的好處，於是便卡發了更為複雜的三/四號坦克，並且製造出一輛樣車，只是採用了較大的6組負重輪，與先前的Vk2001/K十分相似，這個設計十分有特色，創新，在火炮與裝甲的迅速發展中，這個設計於1944年被淘汰。1944年人們普遍認為四號坦克開發潛能已經挖掘殆盡，克虜伯公司曾經想為四號坦克的底盤裝備上“豹”式坦克的炮塔，但經過測試，底盤明顯不堪負重，這個計畫也就停止了。

生產及戰鬥歷程

1935年，克魯勃在接受了生產命令後，綜合了上幾種設計的優點改進了他的設計。經進一步的測試後，克魯勃著手生產四號坦克A型（Versuchkraftfahrzeug622）。1937年10月，一輛四號坦克A型由Krupp-Gruson製造出廠，該型的生產一直持續到1938年3月，共生產了35輛。其中的5輛用於進一步的測試，另外30輛一直服役到1941年。1938年4月，B型坦克在Krupp-Gruson投產，到1938年9月，生產了42輛。B型當年開始服役，直到1943年末。

所有的A型都裝備了12缸MaybachHL108TR引擎；B型則裝備了的12缸MaybachHL120TR引擎，兩種引擎都能提供300馬力的動力。1938年10月，進一步發展了四號坦克C型，到1939年8月，Krupp-Gruson生產了134輛。其中部分服役到1943年。後期的C型裝備了12缸300馬力的MaybachHL120TRM引擎，該引擎成為了後來四號坦克系列的標準配置。四號坦克的所有早期型號（A型/B型/C型）都主要用於測試和訓練，部分投入了實戰。1939年10月，四號坦克D型在Krupp-Gruson投產，該型的生產一直持續到1941年5月，共生產229輛。D型是第一個四號坦克真正的生產型，一直服役到1944年。

四號坦克E型自1940年9月在Krupp-Gruson投產，到1941年4月共生產了233輛。E型是第一個裝備了彈藥懸掛存儲箱(GepackKasten)炮塔的四號坦克。當時普遍使用的煙霧彈發射裝置安裝在外殼的後部。

1940年末，德國開始嘗試使三號和四號坦克的生產標準化。同時期，一種基於四號坦克E型，裝備了新的負重輪和FAMO懸掛系統的原型車出廠，稱為PzKpfwIVAusfEmitSchachtellaufwerk。

從1941年4月到1942年3月，Krupp-Gruson和Nibelungenwerke、Vomag共生產了487輛F1（F）型，這是最後一型基於短底盤和裝備75毫米L/24主炮的四號坦克。1942年3月，25輛F1型被改裝為F2型。四號坦克從A型到F1型都得到統一的編號Sd.Kfz161，它們都裝備的是75毫米L/24短身管炮。

1942年3月，F2型投產，緊接著在5月G型投產。這兩種型號裝備了長底盤和新型的75毫米KwK40L/43火炮（該炮可與蘇軍的T－34裝備的76.2毫米炮媲美）。因為在北非戰場上四號坦克F2型優於當時所有的美軍和英軍坦克，英國將F2型稱為“特殊的四號坦克”。F1型和F2型除了武器外其實差不多。

在1941年到1943年送到北非的四號坦克F2型加裝了過濾器（Tp）和改善了通風系統。Krupp-Gruson、Vomag和Nibelungenwerke共生產了200輛F2型（包括25輛由F1型改裝而成的）和1275輛G型，這兩型有統一編號Sd.Kfz161/1。從1943年3月起，共有412輛裝備新型75毫米KwK40L/48火炮的G型被生產出來，獲得了統一編號Sd.Kfz161/2。後期的G型裝備了鋼製護裙，與早期的H型類似。

1943年4月，四號坦克H型投產。它專門裝備了新式的75毫米KwK40L/48火炮和鋼製護裙（steel/wiremeshSchurzen）。H型是四號坦克中產量最大的，從1943年4月到1944年7月共生產了3774輛（仍是由Krupp-Gruson、Vomag以及Nibelungenwerke生產）。

1944年6月，J型投產，它與H型非常相似，只是為簡化生產而做了一些改進（比如改進了排氣系統和懸掛系統）。該型四號坦克直到1945年3月都沒有停產，共由Nibelungenwerke生產了758輛。除了J型，所有四號坦克都使用電力馬達驅動炮塔；而J型則使用人力手動轉動炮塔。對於訓練有素的乘員來說，四號坦克H型和J型是非常優秀的武器。

在1944年3月～9月，有97輛H型（包括少量J型）被改裝為四號指揮坦克。從1944年7月到1945年3月，有90輛J型被改裝為四號J型觀測坦克。

在1939年9月30日，僅有211輛四號坦克（A/B/C型）被生產出來，但它們很快成為了裝甲師的骨幹。海因茲·古德里安將軍大力支持為裝備三號坦克的部隊配備重型的支援坦克，雖然四號坦克的生產太慢，但它一裝備部隊就被證明是一種令人生畏的武器。四號坦克的發展借鑑了三號坦克和其它型號的經驗教訓。對四號坦克的改進不斷進行，在戰場服役期間，它的設計一直在按照前線的要求進行更新；許多坦克乘員也對自己的坦克作了改進（比如殼體的設計）。

從1943年中期開始，四號坦克開始裝備兩側和炮塔鋼製護裙（Schurzen）。一些老型號的坦克在反修的時候被進行改裝，因此出現了不少非標準的變形車。另一些則交付NSKK（NationalSocialistVehicleCorps）以作為訓練使用。

在1941年巴巴羅薩突襲的初期，四號坦克都裝備了一個載兩桶燃油的拖車，以增大其行程。自1942年秋，在蘇聯服役的四號坦克都裝備了較寬的“冬季履帶”（Winterketten）；自1944年春起，四號坦克開始裝備更寬的“東線履帶”（Ostketten）。

在挪曼底戰役期間的卡恩（Caen）地區，德國將一些晚期的四號坦克（如第21裝甲師的坦克）埋在土裡，只將炮塔露在土外，構成防禦工事。當這種工事沉重打擊出現的盟軍裝甲部隊時，盟軍卻很難發現和摧毀它們。

為準備入侵英國的海獅計畫，1940年7月到10月，42輛D型坦克被改裝成能在水深6～15米的水底行進的四號潛水坦克——PzKpfwIValsTauchpanzer。雖然海獅計畫被取消，它們還是在1941年7月隸屬於第十八裝甲師的第十八裝甲團，參加入侵蘇聯的巴巴羅薩行動。

四號坦克也變成了改裝特殊用途車輛的基礎。從1940年2月～5月，有20輛C/D型被Magirus和克魯勃改裝為四號舟橋坦克（BruckenlegerIV），並且1940年在法國隨軍作戰。同時，還有兩輛裝備步兵簡易橋的四號坦克C型生產，被稱為InfanterieSturmstegaufPzKpfwIV，它們也在1940年法國參加服役。四號坦克C型也實驗過裝備地雷碾子，但並沒有投入生產。

四號坦克也被改裝為四號維修坦克——BergepanzerIV。從1944年10月到12月（一說1945年3月），總共生產了36輛。另一種有趣的變型是基於四號坦克F型底盤和零件的兩棲裝甲渡船——Panzerfahre，1942年中期生產了兩艘原型艦。1942年3月，在準備入侵馬爾塔島的過程中，12輛四號坦克被加裝了80毫米的前部裝甲。

四號坦克的底盤和部件成了以後許多變型和原型的標準，比如武器牽引車系列（Heuschrecke-Waffentrager）、“犀牛”、“土蜂”以及其它戰鬥車輛。

在戰爭的後期，德軍的燃料危機使它們不得不找尋新的手段測試坦克以及訓練坦克乘員。一些車輛使用瓶裝（液體）煤氣提供動力，另一些則使用木材燃燒發電系統提供動力。但這些車輛都沒有用於實戰，只是使用於訓練新的坦克乘員。從1945年7月開始，一個關於使用12缸氣冷Tatra103柴油引擎驅動四號坦克的計畫被制訂。在戰爭期間，四號坦克傳動裝置的設計不斷進行，但卻從未有機會能在實際生產中改進。

四號坦克還計畫裝備兩門75毫米無後坐力加農炮(RucklauflosKanone43)以及20/30毫米自動瞄準火炮(30mmMK103)的炮塔。這是一個超前時代的設計，但這個設計最終還是停留在木製模型階段。四號坦克還嘗試裝備不同的火炮，比如在1942年開始測試50毫米KwK39或Pak38L/60火炮（D型），此後又測試裝備75毫米的KwK42L/70火炮（F2型和H型）。當時克魯勃提出了一個有趣的概念，讓四號坦克H型裝備豹式坦克F型的新型炮塔，這種炮塔安裝了75毫米的KwK42或44/1L/70火炮。但由於四號坦克的底盤不能負擔炮塔的重量，這個計畫只能取消。

四號坦克C/D/E型還計畫安裝4門280毫米火箭炮炮塔，這種炮塔前部有小隔間以裝備機槍。這種火箭四號坦克只生產了原型，沒有進入全面生產。

基本數據

生產數量

各型共8000餘輛

長度（包括炮管）和寬度

6.63米/2.88米

高度

2.68米

重量

23.5噸

乘員數

5人：駕駛員、通訊員、炮手、裝填手、車長

發動機

邁巴赫HL120TRM300馬力

最高行進速度

公路：40千米/小時

最大行程

公路：210千米，越野：130千米

所用燃料

74號辛烷汽油

燃料載量

470升

爬坡性能

30度

涉水深度

1米

越障高度

0.6米

越壕寬度

2.2米

主要武器

75毫米KwK4043倍身管坦克炮，備彈87發【PzGr39穿甲彈、PzGr40破甲彈、Gr34高爆彈】。

輔助武器

2挺7.92毫米MG34通用機槍（車體機槍/同軸機槍)，備彈2250發【註：有的則是3挺MG34通用機槍，第3挺安裝在車長指揮塔上，其目的是防禦敵機俯衝空襲。】

裝甲指標

（毫米/傾角）

車體正面

50+30*毫米/11°（注*：H型與J型坦克在生產時採用了整體的80毫米裝甲。而F2型、G型原來是50毫米裝甲，後來為了給G型增加防禦能力而附加了30毫米裝甲，等於80毫米。）

車體側面

30/0°（中後期出現的H型、J型安裝了厚為5毫米的側裙板，為了削弱火箭彈的穿甲能量，等於35毫米。）

車體後方

20/0°

車體頂部

10-12/0°

炮塔正面

40/10°

炮塔側面

30/26°

炮塔後方

30/10°

炮塔頂部

10/83°

主要型號

四號坦克（短底盤）Sd.Kfz.161

（1937年10月～1942年3月）

四號坦克A型－75mmKwK37L/24火炮

四號坦克B型－75mmKwK37L/24火炮

四號坦克C型－75mmKwK37L/24火炮

四號坦克D型－75mmKwK37L/24火炮

四號坦克E型－75mmKwK37L/24火炮

四號坦克F1型－75mmKwK37L/24火炮

四號坦克（長底盤）Sd.Kfz.161/1

（1942年3月～1943年3月）

四號坦克F2型－75mmKwK40L/43火炮

四號坦克G型－75mmKwK40L/43火炮（早期）

四號坦克（長底盤）Sd.Kfz.161/2

（1943年3月～1945年3月）

四號坦克G型－75mmKwK40L/48火炮（晚期）

四號坦克H型－75mmKwK40L/48火炮

四號坦克H型－指揮坦克

四號坦克J型－75mmKwK40L/48火炮

四號坦克從A型到E型由克魯勃生產，J型由Nibelungenwerke生產，其它各個型號都是克魯勃、Nibelungenwerke和Vomag共同生產。從1937年10月～1945年3月，總共有8600輛各種型號的四號坦克（以及它的變型）生產出來。四號坦克隨德國裝甲師走遍了各個戰場，就連敵人也對它讚賞不已。

遊戲中的四號坦克

生命值（HP）390

重量/最大載重量（噸）23.33/24.85

價格（銀幣）244,300

車組成員1.車長(通訊兵)

2.炮手

3.駕駛員

4.通訊兵

5.裝填手

行動信息

發動機功力（馬力）320

最大速度（千米/小時）48

轉彎速度（度/秒）30

裝甲信息

車身裝甲（毫米）前方80

兩側30

後方30

炮塔裝甲（毫米）前方50

兩側30

後方30

武器信息

炮7.5cmKwK37L/24

彈藥量（枚）80

殺傷力（HP）83-138

穿透力（毫米）32-54

射速（發/分鐘）16

觀察範圍（米）380

通訊範圍（米）350

配置信息

槍炮

等級名稱殺傷力(HP)穿透（毫米）射速(發/分鐘)價格(銀幣)

III5cmKwK39L/6070/70/9067/130/2527.278,570

III7.5cmKwK37L/24(準)110/110/17543/100/381610,450

IV7.5cmKwK40L/43110/110/17598/126/381625,000

V7.5cmKwK40L/48110/110/175106/143/381632,360

V10.5cmKwK42L/28350/350/41064/150/538.5740,100

VI7.5cmKwK42L/70135/135/175138/194/381564,000

炮塔

等級名稱裝甲（毫米）轉速(度/秒)觀察範圍(米)價格(銀幣)

VPzKpfw-IV-Standardturm(標準)50/30/30503808,500

VIPzKpfw-IV-Schmalturm120/60/602342013,240

發動機

等級發動機功率(馬力)著火幾率(%)價格(銀幣)

VIMaybachHL108TR(標準)320259,460

IVMaybachHL120TR3502510,430

IVMaybachHL120TRM4402513,900

懸掛裝置

等級名稱載重量(噸)轉速(度/秒)價格(銀幣)

IVPzKpfw-IV-KettenAusf.A(標準)24.85304,510

VPzKpfw-IV-Ostketten32.8347,910

通訊設備

等級名稱通訊範圍(米)價格(銀幣)

IIIFuG5(標準)350630

VIFuG74708,160

IXFuG1281043,200