復興長江大橋(雲陽長江二橋)是江龍高速項目的控制性工程之一,大橋位於雲陽縣復興原糖廠與鳳鳴馬嶺長江河段一帶,分主橋及南北引橋兩大部分。大橋設計主跨為1208米,北岸主塔高215米,南岸主塔高210米,全橋長度左幅1543米,右幅1503米,設計為雙向6車道+兩側應急車道+兩側人行觀光通道,設計時速80公里/小時。橋樑斷面寬度41.1米,建設工期4年。
基本介紹
橋樑簡介,建設歷程,橋樑位置,橋樑設計,施工難點,作用意義,
橋樑簡介
復興長江大橋位於雲陽縣,是江龍高速最大的控制性節點工程。設計主跨為1208米的單跨簡支加勁梁懸索橋,北主塔高215米,南主塔高200米,左幅全長1543米,右幅全長1503米,橋面設計為雙向六車道+應急車道+人行道,橋寬41.1米,設計時速80公里。
建設歷程
2019年6月30日,雲陽復興長江大橋開建。
2021年3月16日,北岸主塔樁基開挖,標誌著復興長江大橋正式進入樁基施工階段。30日,北岸主塔首根樁基順利澆築完成,標誌著該橋樑下部主體結構施工正式拉開序幕。4月,大橋正在實施橋北主橋場坪及附屬工程,已經施工建成了一片水泥地基。8月6日上午,復興長江大橋北岸32根主塔樁基澆築全部完工。9月9日,江龍高速項目復興長江大橋北岸主塔右幅承台第一次澆築順利完成。10月17日,復興長江大橋北岸主塔右幅第一節塔柱混凝土澆築。北岸主塔右幅第一節塔柱澆築。12月7日,復興長江大橋北錨碇首次澆築順利完成。
2022年1月11日,復興長江大橋南岸主塔最後一根樁基澆築完成,至此,大橋南北兩岸64根樁基圓滿完成澆築任務。5月18日,復興長江大橋北岸主塔左幅已澆築83米,右幅已澆築83米;南岸主塔左幅已澆築54米,右幅已澆築54米;北岸錨碇已澆築50000方。8月16日,復興長江大橋北岸主塔下橫樑順利完成第二次澆築,標誌著北岸主塔轉入中塔柱施工階段。12月7日,歷經284天的奮戰,江龍高速項目復興長江大橋南岸兩側主塔順利封頂。12月18日上午,復興長江大橋北橋頭主塔成功封頂。
2023年2月24日,雲陽復興長江大橋北錨碇散索鞍完成安裝作業,正式拉開上部結構施工序幕。3月7日,江龍高速項目復興長江大橋南岸錨碇錨塊及基礎順利澆築完成。4月10日,江龍高速復興長江大橋順利完成先導索過江作業,大橋兩岸實現順利“牽手”。5月17日,雲陽復興長江大橋貓道系統實現全線貫通,大橋即將進入主纜架設階段。5月22日,雲陽復興長江大橋首根主纜索股完成牽引,大橋全面進入主纜架設階段。9月19日,由中鐵大橋局承建的雲陽復興長江大橋主橋首片鋼箱梁架設完成,大橋主橋鋼箱梁施工全面開啟。
2024年1月4日,雲陽復興長江大橋吊索安裝進行中,吊索安裝完成12根,累計完成236根。3月,江龍高速項目復興長江大橋鋼箱梁端梁成功盪移。4月11日,雲陽復興長江大橋合龍。
橋樑位置
橋樑設計
主跨1208米,北主塔高215米,南主塔高200米;設計雙向六車道+應急車道+人行道,橋面寬度41.1米。
大橋主塔基礎採用樁基承台形式,樁基總計64根,設計樁徑3米,其中北岸設計樁長45米,南岸設計樁長55米,均採用鑽孔灌注樁施工。
橋跨布置為:49米+2x56米+49米(北岸引橋,鋼混組合梁)+1208米(主橋,鋼箱梁懸索橋)+3x40米(左幅)/2x40米(右幅)(南岸引橋,預應力混凝土T梁)。
施工難點
鋼箱梁吊裝採用2台吊裝能力550噸的智慧型化纜載吊機,從跨中向兩岸同步對稱架設,最大鋼樑重量達278.8噸。
作用意義
復興長江大橋是渝東北地區“三橫一縱”交通網中縱向大通道——江龍高速最大的控制性節點工程,建成後將成為重慶市、三峽庫區及長江上游最大跨徑橋樑,極大程度地改變渝東北三峽庫區交通格局,讓長江南北天塹變通途從構想變為現實。
重慶雲陽復興長江大橋建成後通車後,從雲陽縣到龍缸景區的路程將從原來的2小時縮短至40分鐘,對推動雲陽縣經濟發展具有重要意義。