後視鏡

後視鏡是駕駛員坐在駕駛室座位上直接獲取汽車後方、側方和下方等外部信息的工具。為了駕駛員操作方便，防止行車安全事故的發生，保障人身安全，各國均規定了汽車上必須安裝後視鏡，且所有後視鏡都必須能調整方向。

基本介紹

• 中文名：後視鏡
• 外文名：rearviewmirror

後視鏡的種類

按安裝位置分類

1、內後視鏡：內後視鏡是為不用太大地變換駕駛中向前的視線即可確認後方情景的鏡子。

內後視鏡

2、外後視鏡：乘用車一般將外後視鏡裝在車門上。日本國內用車也有裝在翼子板上的。

外後視鏡

3、下視鏡：下視鏡，可以使司機在駕駛座上正前方的鏡子內看到汽車車身下的前後輪以外的地方，可以使司機在倒車和啟動前進時看到它前後輪及車身旁是否有人或障礙物，以免傷人、物和損壞車輛，給司機以方便和安全。

下視鏡

按後視鏡的鏡面形狀分類

可分為平面鏡、球面鏡和雙曲率鏡面三大系列。另外還有一種棱形鏡，棱形鏡的鏡表面平坦，但其橫截面為棱形，通常用作防眩目型的內後視鏡。

按制鏡時塗用的反射膜材料分類

可分為鋁鏡、鉻鏡、銀鏡、蘭鏡（塗層）等4種。

按後視鏡的調節方式分類

可以分為車外調節和車內調節2種。

1、車外調節式這種方式是在停車狀態下，通過用手直接調節鏡框或鏡面的位置的方式來完成視角的調節，該方式費時費力，很難方便地一次性完成，駕駛員需在座位上用手伸出車窗外調節，在行車、雨天等情況下調節很不方便。一般的大型汽車、載貨汽車和低檔客車都採用車外調節方式，以降低成本。

2、車內調節式這種方式可為駕駛員在行駛過程中調節後視鏡，觀察後視野提供較為方便的條件。中、高檔轎車大都採用車內調節方式。該方式又分為手動調節式（鋼絲索傳動調節或手柄調節）和電動調節式2種。

由於後視鏡的位置直接關係到駕駛員能否觀察到車後的情況，而駕駛員調整它的位置又比較困難，尤其是前排乘客車門一側的後視鏡。因此，現代汽車的後視鏡基本都為電動的，由電氣控制系統來操縱。

結構原理

後視鏡有一個視界的問題，也就是指鏡面所能夠反映到的範圍。業界有視界三要素的提法，即駕駛者眼睛與後視鏡的距離；後視鏡的尺寸大小和後視鏡的曲率半徑。這三要素之間具有一定的關係，當後視鏡的距離和尺寸相同時，鏡面的曲率半徑越小，鏡面反映的視界越大。當鏡面的曲率半徑相同時，鏡面的尺寸越大，鏡面反映的視界越大。

同時，後視鏡也有一個反射率指標。反射率越大鏡面反映的圖像越清晰。反射率的大小與鏡內表面反射膜材料有關。

由於一般轎車的速度提高，風阻和噪聲是設計者要考慮的重要問題，因此外後視鏡外形輪廓要符合空氣動力學，用圓滑的線條儘量減少風阻及風噪。

後視鏡的設計與安裝

在設計後視鏡的時候，主要的設計要點有：後視鏡可獲取的視野（間接視野）、影像的變形、影像的鮮明度、影像的大小、影像在後視鏡的位置等，易於進行與駕駛員的視點變化相對應的調整。後視鏡應安裝在車身上下振動最小的位置上。在進行後視鏡設計時，必須研究以下幾個問題：（1）保護行人和乘員不受傷害的形狀和結構；（2）符合整車的造型概念；（3）減小空氣阻力的形狀；（4）適應世界各種氣候條件的性能；（5）選擇適合大量生產的結構和材料。

後視鏡的視野

在法規中規定了後視鏡要求的視野最低值。代表性的法規有日本的道路運輸車輛安全法規第44條（日本）、FMVSS111（美國）、88/321EEC（歐洲）、ADR（澳大利亞）等。

後視鏡的視野由以下幾個因素決定：（1）眼睛和後視鏡的距離；（2）後視鏡的有效面積；（3）後視鏡的曲率半徑；（4）後視鏡相對於視線的傾斜角；（5）後視鏡與地面間的距離。

後視鏡的影像

後視鏡反應出來的視野內的對象物必須無變形、易於辨認，影像的大小要合適。

後視鏡防炫目

在夜間受到後車的前照燈照射時，後視鏡的反射光進入駕駛員的眼帘，易於造成炫目狀態，所以開發出防炫目內後視鏡。防炫目內後視鏡大致可以分為兩種：

（1）成本低且成為主流的截面為楔型的內後視鏡；

（2）從功能效用的觀點出發，僅在必要的景物時使用的採用了電控彩色發光元件或液晶元件的內後視鏡。

防眩目電動後視鏡由1個特殊的電化層鏡面、2個光電感測器以及電子控制器組成。電子控制器接收光敏二極體傳送的燈光照射強度信號，如果後車燈光強於前車燈光，電子控制器將輸出一個電壓到鏡面，改變鏡面電化層的顏色。這個電壓越高，電化層顏色的改變越大。電化層的顏色改變後，經過電動後視鏡反射到駕駛員眼睛的光線就顯著減弱，不但不影響駕駛員的視力，反而提高了駕乘車輛的舒適性和安全性。

防炫目內後視鏡結構示意圖