《往復式內燃機性能(第1部分):功率、燃料消耗和機油消耗的標定及試驗方法 通用發動機的附加要求(GB/T 6072.1-2008)》是GB/T 6072的第1部分。《往復式內燃機性能(第1部分):功率、燃料消耗和機油消耗的標定及試驗方法 通用發動機的附加要求(GB/T 6072.1-2008)》等同採用ISO 3046—1：2002《往復式內燃機 性能 第1部分：功率、燃料消耗和機油消耗的標定及試驗方法 通用發動機的附加要求》（英文版）。《往復式內燃機性能(第1部分):功率、燃料消耗和機油消耗的標定及試驗方法 通用發動機的附加要求(GB/T 6072.1-2008)》由中國機械工業聯合會提出。由全國內燃機標準化技術委員會歸口。附錄A為規範性附錄，附錄B、附錄C和附錄D為資料性附錄。
基本介紹
- 書名：往復式內燃機性能
- 出版日期：2008年5月1日
- 語種：簡體中文
- ISBN：155066131295
- 出版社：中國標準出版社
- 頁數：24頁
- 開本：16
- 定價：30.00
內容簡介,圖書目錄,文摘,
內容簡介
《往復式內燃機性能(第1部分):功率、燃料消耗和機油消耗的標定及試驗方法 通用發動機的附加要求(GB/T 6072.1-2008)》（Reciprocating Internal Combustion Engines-Performance-Part 1:Declarations of Power,fuel and Lubricating Oil Consumptions and Test Methods-Additional Requirements for Engines for General Use）由中國標準出版社出版。
作者
中華人民共和國國家質量監督檢驗檢疫總局 中國國家標準化管理委員會
圖書目錄
前言
引言
1 範圍
2規範性引用檔案
3術語和定義
4符號
5標準基準狀況
6試驗方法
6.1總則
6.2已調整發動機
6.3非調整發動機（預調定發動機）
6.4輔助裝置
7功率修正方法
8排放測量
9試驗報告
10功率調整和燃料消耗率換算方法
10.1總則
10.2用途
10.3不同環境狀況下的功率調整
10.4已調整發動機在試驗或現場環境狀況下的燃料消耗量的換算
11功率標定
11.1總則
11.2功率的類型
11.3功率使用的類型
11.4功率表示的類型
12功率標記
12.1功率代號間的關係
12.2功率代號標記方法
12.3功率代號標記示例
13燃料消耗量標定
13.1燃料消耗
13.2燃料熱值
13.3燃料消耗率標定
14機油消耗量標定
15客戶應提供的信息
16發動機製造廠應提供的信息
附錄A（規範性附錄） 可能裝用的輔助裝置示例
附錄B（資料性附錄）水蒸氣分壓、比值和係數確定表
附錄C（資料性附錄） 由標準基準狀況或替代基準狀況修正到現場環境狀況的功率調整計算和燃料消耗率換算示例
附錄D（資料性附錄） 已調整發動機由現場環境狀況修正到試驗環境狀況的功率調整及現場環境狀況模擬示例
參考文獻
引言
1 範圍
2規範性引用檔案
3術語和定義
4符號
5標準基準狀況
6試驗方法
6.1總則
6.2已調整發動機
6.3非調整發動機（預調定發動機）
6.4輔助裝置
7功率修正方法
8排放測量
9試驗報告
10功率調整和燃料消耗率換算方法
10.1總則
10.2用途
10.3不同環境狀況下的功率調整
10.4已調整發動機在試驗或現場環境狀況下的燃料消耗量的換算
11功率標定
11.1總則
11.2功率的類型
11.3功率使用的類型
11.4功率表示的類型
12功率標記
12.1功率代號間的關係
12.2功率代號標記方法
12.3功率代號標記示例
13燃料消耗量標定
13.1燃料消耗
13.2燃料熱值
13.3燃料消耗率標定
14機油消耗量標定
15客戶應提供的信息
16發動機製造廠應提供的信息
附錄A（規範性附錄） 可能裝用的輔助裝置示例
附錄B（資料性附錄）水蒸氣分壓、比值和係數確定表
附錄C（資料性附錄） 由標準基準狀況或替代基準狀況修正到現場環境狀況的功率調整計算和燃料消耗率換算示例
附錄D（資料性附錄） 已調整發動機由現場環境狀況修正到試驗環境狀況的功率調整及現場環境狀況模擬示例
參考文獻
文摘
著作權頁：
插圖：
試驗可在空調試驗室內進行，以控制大氣狀況，使修正係數儘量接近1。
當採用自動裝置控制某一有影響參數時，只要該參數保持在該裝置的相應範圍內，則不用為該參數進行功率修正。這特別適用於：
a） 自動空氣溫度控制裝置，工作溫度為298K（25℃）；
b） 自動增壓控制裝置，當大氣壓力達到使增壓控制裝置工作時，即與大氣壓力無關；
c） 自動燃料控制裝置，由調速器調節燃料供給量，使輸出功率保持恆定（通過補償環境壓力和溫度的影響）。
但是，在a）情況下，如果自動空氣溫度控制裝置在298K（25℃）全負荷時完全關閉（無加熱空氣進入進氣），則應在該裝置完全關閉的條件下進行試驗，並採用常規修正係數。在c）情況下，壓燃式（柴油機）發動機的燃料消耗量應採用功率修正係數的倒數來修正。
6.4輔助裝置
區分影響發動機終端軸輸出的輔助裝置和發動機持續或重複使用所必需的輔助裝置，示例見附錄A。
凡安裝在發動機上、且拆去後發動機在任何情況下均不能按標定功率運轉的裝備件，均應被認為是發動機的組成部分，因此不能列為輔助裝置。
註：諸如噴油泵、廢氣渦輪增壓器和中冷器等裝備件均屬該範疇。
7功率修正方法
功率修正方法按GB/T 21404—2008第7章的要求。
8排放測量
在完成發動機的功率測量後，用GB/T 8190所規定的方法測量氣體和顆粒排放物。
9試驗報告
試驗報告按GB/T 21404—2008中9.1的規定。
10功率調整和燃料消耗率換算方法
10.1 總則
發動機製造廠應指明不必調整功率和換算燃料消耗率時，試驗或現場環境狀況可與標準基準狀況的差異量。
10.2用途
GB/T 6072的本部分所提供的程式可適用於計算：
a） 由標準基準狀況下的已知值推算現場環境狀況下的功率和燃料消耗率（見10.3和10.4）；
b） 發動機在試驗環境狀況下的功率和燃料消耗量是否與標定值相對應（見10.3和10.4）。
10.3不同環境狀況下的功率調整
10.3.1 當發動機需要在不同於GB/T 21404—2008第5章規定的標準基準狀況下運轉，並且還要求將輸出功率調整到標準基準狀況或由標準基準狀況調整到環境狀況時，若製造廠未規定其他方法，應採用公式（1）進行計算（見10.3.2注2和10.3.4）。
插圖：
試驗可在空調試驗室內進行，以控制大氣狀況，使修正係數儘量接近1。
當採用自動裝置控制某一有影響參數時，只要該參數保持在該裝置的相應範圍內，則不用為該參數進行功率修正。這特別適用於：
a） 自動空氣溫度控制裝置，工作溫度為298K（25℃）；
b） 自動增壓控制裝置，當大氣壓力達到使增壓控制裝置工作時，即與大氣壓力無關；
c） 自動燃料控制裝置，由調速器調節燃料供給量，使輸出功率保持恆定（通過補償環境壓力和溫度的影響）。
但是，在a）情況下，如果自動空氣溫度控制裝置在298K（25℃）全負荷時完全關閉（無加熱空氣進入進氣），則應在該裝置完全關閉的條件下進行試驗，並採用常規修正係數。在c）情況下，壓燃式（柴油機）發動機的燃料消耗量應採用功率修正係數的倒數來修正。
6.4輔助裝置
區分影響發動機終端軸輸出的輔助裝置和發動機持續或重複使用所必需的輔助裝置，示例見附錄A。
凡安裝在發動機上、且拆去後發動機在任何情況下均不能按標定功率運轉的裝備件，均應被認為是發動機的組成部分，因此不能列為輔助裝置。
註：諸如噴油泵、廢氣渦輪增壓器和中冷器等裝備件均屬該範疇。
7功率修正方法
功率修正方法按GB/T 21404—2008第7章的要求。
8排放測量
在完成發動機的功率測量後，用GB/T 8190所規定的方法測量氣體和顆粒排放物。
9試驗報告
試驗報告按GB/T 21404—2008中9.1的規定。
10功率調整和燃料消耗率換算方法
10.1 總則
發動機製造廠應指明不必調整功率和換算燃料消耗率時，試驗或現場環境狀況可與標準基準狀況的差異量。
10.2用途
GB/T 6072的本部分所提供的程式可適用於計算：
a） 由標準基準狀況下的已知值推算現場環境狀況下的功率和燃料消耗率（見10.3和10.4）；
b） 發動機在試驗環境狀況下的功率和燃料消耗量是否與標定值相對應（見10.3和10.4）。
10.3不同環境狀況下的功率調整
10.3.1 當發動機需要在不同於GB/T 21404—2008第5章規定的標準基準狀況下運轉，並且還要求將輸出功率調整到標準基準狀況或由標準基準狀況調整到環境狀況時，若製造廠未規定其他方法，應採用公式（1）進行計算（見10.3.2注2和10.3.4）。
