彈頭再入氣動特性,彈道飛彈高速再入大氣層時,由於激波的壓縮加熱及頭部與周圍空氣的摩擦加熱所表現出的一些特殊性能。
彈頭再入氣動特性,彈道飛彈高速再入大氣層時,由於激波的壓縮加熱及頭部與周圍空氣的摩擦加熱所表現出的一些特殊性能。
彈頭再入氣動特性,彈道飛彈高速再入大氣層時,由於激波的壓縮加熱及頭部與周圍空氣的摩擦加熱所表現出的一些特殊性能。主要包括空氣動力特性、氣動熱特性和氣動物理特性。為了使再入彈頭在惡劣的熱環境下不致燒壞,必須採取燒蝕防熱等有...
彈道飛彈彈頭再入大氣層的氣動特性,包括空氣動力特性、氣動熱特性和氣動物理特性(見氣動熱力學)。當彈頭高速再入大氣層時,由於激波的壓縮加熱以及頭部與周圍空氣的摩擦,使它的動能大部分轉換成熱能,當再入速度為8公里/秒時,滯止溫度...
彈頭再入是指彈頭重新返回地球稠密大氣層的過程。地球稠密大氣層界限的高度一般定為海拔80一120km,此高度又稱再入高度。近代的彈道式飛彈都設計成為可分離的。當飛彈飛行到主動段終點、發動機關機後,彈頭與彈體自動分離,其後,彈頭、彈...
機動彈頭再入:在大氣層外中段進行機動,從而提高突防能力。此外帶有導引頭, 通過末制導段機動提高命中精度。彈頭再入角很大,高速飛行,過載、動壓、氣動熱十分嚴重, 高溫、高壓、振動、噪聲、衝擊等飛行環境十分苛刻;反導技術的發展為...
彈頭氣動特性 彈頭氣動特性(aerodynamic characteristics of nose)是2005年公布的航天科學技術名詞,出自《航天科學技術名詞》第一版。公布時間 2005年,經全國科學技術名詞審定委員會審定發布。出處 《航天科學技術名詞》第一版。
德國研製的 V-2飛彈,是採用普通裝藥的不分離單彈頭。20世紀50年代初,美國和蘇聯等國開始研製分離單彈頭。由於中程以遠彈道飛彈彈頭再入大氣層時,速度高達十幾倍音速,氣動加熱使彈頭表面產生3000℃以上的溫度,熱流量每平方米·秒...
戰略飛彈彈頭再入大氣層的氣動加熱環境特點是高焓、高熱流、高駐點壓力,再入時間短。燒蝕的主要因素是熱化學燒蝕、機械剝蝕和熱應力破壞。因此,所用的燒蝕材料應具有密度高、比熱大、傳熱係數小、燒蝕率小、有效燒蝕熱大等特點。早期...
再入過程一般是指飛行器進入高度100km以下大氣層的過程。高速飛行器從外層空間再入大氣層時,其速度很大,地球軌道飛行器和其他星球探測器,如月球探測器,再入速度約為第一、第二宇宙速度,洲際彈道飛彈彈頭的再入速度為7km/s左右。再...
燒蝕與流場的耦合影響 燒蝕、侵蝕引起的外形變化和質量注入邊界層,都會影響再入彈頭的氣動性能,特別是由不對稱端頭外形產生的小的不對稱氣動力和彈頭加工造成的質量和慣量的不對稱,合在一起可能導致彈頭髮生滾動共振,由於迎角劇增而毀壞...
小不對稱彈頭 小不對稱彈頭(nose with small asymmetry)是2005年公布的航天科學技術名詞。公布時間 2005年,經全國科學技術名詞審定委員會審定發布。出處 《航天科學技術名詞》第一版。
通過對公開可查的資料分析可知,投入使用和正在研究的再入彈頭控制系統的執行機構主要包括:(1)氣動舵控制方案;(2)側向噴流控制方案;(3)變質心控制方案;(4)側向噴流與氣動舵面複合控制方案;(5)變質心與側向噴流複合控制方案...
彈頭偏轉機構的優點 有一種新型快速回響控制技術為偏轉彈頭控制,通過使部分或全部彈頭相對於飛彈彈體軸線偏轉一定角度,使得彈頭的迎風面和背風面產生壓差,從而產生氣動控制力。相對於鴨式控制舵面,彈頭面積要大得多,提供相同的機動控制...
儘管通過適當的氣動外形設計可使這種加熱大為減小,但當太空飛行器的速度足夠大時,這部分熱量仍足以使太空飛行器像流星一樣在空中燒毀。再入防熱問題最初是從飛彈彈頭的防熱需要提出的。解決的途徑是:採用鈍頭原理,發展各種不同的防熱結構及其...
《高機動再入彈頭的多模型混合估計理論的研究》是依託西安交通大學,由梁勇奇擔任項目負責人的青年科學基金項目。中文摘要 在當前複雜的國際環境中發展飛彈攔截系統已成為現代國防安全的支柱,隨著空天技術的綜合以及一些新技術的出現,再入段...
6)彈體各級之間、彈頭與彈體之間的連線通常採取分離式結構,當火箭發動機完成推進任務時,即行拋掉,最後只有彈頭飛向目標。7)彈頭再入大氣層時,產生強烈的氣動加熱,因而需要採取防熱措施。8)飛彈無彈翼,沒有或者只有很小的尾翼,...
彈頭在再入過程中,飛行速度比較高,要改變彈道需要巨大的能量,在高空,空氣比較稀薄,空氣動力和力矩都比較小,要想實現機動變軌飛行,主要靠發動機產生推力來完成;在低空,可以利用空氣動力特性,如把彈頭設計成非對稱體外形,使之在...
SM-65彈道飛彈D型採用的MK-3燒蝕式彈頭,長3.05米,錐角60度,防熱材料採用尼龍-酚醛和高矽氧-酚醛。該彈頭質量輕,再入速度高,防熱材料質量較輕,頭錐尾部有雙重裙部,可增進彈頭的氣動穩定性,提高命中精度。SM-65彈道飛彈E/E...
雖然飛彈射程大幅提高,但由於朝鮮工業基礎薄弱,機械加工工藝不會太高,加之射程擴大後,彈頭再入速度加大而引起的振動,高溫燒蝕不均帶來的氣動外形變化等都會增大落點誤差,因此外界估計其圓機率偏差為2~4千米。這對於常規彈頭是不可...
提高再入飛行精度 建立飛彈再入誤差控制、再入誤差補償、最佳化再入角度方法,提高飛彈再入飛行精度,這對提高純慣性制導的彈道飛彈精度非常重要。彈頭高速再入大氣層雖然飛行時間短,但加速特性變化劇烈,嚴重的氣動加熱和惡劣的大氣環境使再入...
使得防禦系統防不勝防,從而大大地提高了彈道飛彈的突防能力.以美國潘興Ⅱ飛彈為原型,增加可兩次點火的末級發動機,改裝成具有跳躍能力的地地彈道飛彈;首先,根據任務需求,建立了飛彈的氣動模型,並建立了彈頭再入時高超聲速氣動模型;...