《強震作用下斜交橋的非線性力學行為研究》是依託北京交通大學，由盧明奇擔任項目負責人的青年科學基金項目。
基本介紹
- 中文名：強震作用下斜交橋的非線性力學行為研究
- 項目類別：青年科學基金項目
- 項目負責人：盧明奇
- 依託單位：北京交通大學
項目摘要,結題摘要,
項目摘要
斜交橋樑結構在強震作用下的地震反應具有特殊性和複雜性，主要表現為上部橋跨結構的大位移，下部墩柱結構在複雜受力狀態下的承載力破壞以及橋台和橋跨、不同橋跨間的碰撞破壞。為深入理解其破壞機制，提高斜交橋的抗震能力，本課題將綜合運用數值分析和結構試驗等技術手段，對斜交橋在強震作用下的非線性力學行為進行深入研究。重點考察斜交橋多模態耦合動力作用對其破壞模式的影響，分析其結構特有的空間耦聯性特徵，研究斜交橋主要結構參量對其非線性地震反應影響的定量化規律，研究橋樑墩柱結構在包含扭矩作用的複雜受力狀態下的破壞機制，並對斜交橋在強震作用下的碰撞回響進行分析。通過本課題的研究，揭示其地震反應的破壞規律，為提高我國斜交橋樑結構的抗震能力提供科學支撐和理論依據，本課題的研究具有重要的社會價值和科學意義。
結題摘要
本課題對強震作用下斜交橋的非線性力學行為展開深入研究,具體研究了斜交橋結構特有的空間耦聯性特徵，分析了斜交橋主要結構參量如斜度、偏心率、碰撞剛度、橋台與上部梁體間隙量對其非線性地震反應影響的定量化規律，討論橋樑墩柱結構在地震作用下的強度需求，並對斜交橋在強震作用下橋台與橋垮間的碰撞回響進行分析。通過研究斜交連發現：斜交橋橋上部結構與橋台之間如果發生碰撞，可能導致強烈的地震反應，使橋樑出現較為明顯的扭轉變形而發生破壞，通過對比分析不考慮碰撞效應和考慮碰撞效應兩種方案下的斜交橋地震回響發現，碰撞作用會使斜交橋上部結構產生扭轉位移，且隨著斜度的增大而增大；考慮碰撞作用的斜交橋橋墩在地震作用下的最大扭矩明顯大於無碰撞作用的橋墩最大扭矩，表明在抗震設計過程中不考慮這種碰撞作用，會低估橋墩的地震扭矩效應，增大下部墩柱結構的設計風險。
