強迫油循環風冷式（forced-oil and forced-air cooled type）是1998年公布的電氣工程名詞。
基本介紹
- 中文名：強迫油循環風冷式
- 外文名：forced-oil and forced-air cooled type
- 所屬學科：電氣工程
- 公布時間：1998年
公布時間,出處,
公布時間
1998年，經全國科學技術名詞審定委員會審定發布。
出處
《電氣工程名詞》第一版。
強迫油循環風冷式
相關詞條
- 強油循環風冷變壓器
強迫油循環風冷變壓器的冷卻控制裝置，大都採用傳統的繼電器控制模式，通過溫度控制器機械觸點的開閉來驅動交流接觸器的線圈，從而接通冷卻器的工作迴路，用熱繼電器實現短路、過載、缺相等保護，這種模式線路複雜，器件故障率高，存在著不少的缺陷。常規的溫度控制器接點少，容量小，誤差大，控制冷卻器工作電路的交流接觸...
- 強迫油循環水冷
強迫油循環水冷式與強迫油循環風冷式相比，散出同樣的熱量所消耗的材料和電能比較少，造價較低，所需冷卻器的數量較少，維修工作量大為減少，而且沒有風扇的噪聲，有利於運行中辨別變壓器的聲音異常。採用強迫油循環水冷卻方式的變壓器正常運行時，冷卻器的冷卻水不得含有對銅鐵有害的化學腐蝕劑。
- 強油循環水冷變壓器
油/水熱交換系統包括水泵、水流計、風扇和補水裝置等。冷卻水吸收變壓器熱油的熱量後，水溫升高，循環水泵將冷卻水加壓上送到地面層，由風扇對冷卻水迴路進行降溫，降溫後再返回到地下層參與變壓器熱油的熱量交換。水冷變壓器冷卻系統優缺點分析 由於水的散熱效率比空氣高，強迫油循環水冷式與強迫油循環風冷式相比，散...
- 風冷卻器
一般而言，風冷卻器的散熱效果主要取決於其部件散熱器的換熱面積和風量，簡單地：相同的換熱面積，風量越大散熱效果越好，相同的風量，則換熱面積越大，散熱效果越好。在稱呼習慣上，也叫油冷卻器或風冷式油冷卻器、鋁合金板翅式風冷卻器。儀器結構 當前國內外套用日益廣泛的的風冷卻器，是採用導熱性能佳的鋁合金為...
- 油浸變壓器
油浸式變壓器，是以油作為變壓器主要絕緣手段，並依靠油作冷卻介質，如油浸自冷，油浸風冷，油浸水冷及強迫油循環等。變壓器的主要部件有鐵芯，繞組，油箱，油枕，呼吸器，防爆管（壓力釋放閥），散熱器，絕緣套管，分接開關，氣體繼電器，溫度計，淨油器等。油浸變壓器矽鋼片層間，由於長期浸入變壓器，油能滲入其中，...
- 水電站變配電設備
變壓器有油浸自冷式、油浸風冷式、強迫油循環風冷式、強迫油循環水冷式等。20世紀80年代,中國已生產出220kV、36萬kVA和330kV、36萬kVA的三相大容量變壓器用於黃河上游劉家峽水電站。在加拿大、巴西、美國的水電站中,已投入運行的最大變壓器為500～750kV，三相130萬kVA、單相100萬kVA。高壓斷路器 又稱高壓開關，正常...
- 日本國鐵ED71型電力機車
ED71 2號機車由東芝公司試製，採用乾式風冷主變壓器和風冷式引燃管整流器。ED71 3號機車由新三菱重工業、三菱電機合作試製，採用油循環強迫風冷卻的主變壓器和水冷式引燃管整流器。根據這三台原型車在東北本線黑磯至白河區段的試驗結果，日立的電氣系統技術方案被批准套用於量產車。此外，東芝的電氣系統亦獲得了不錯...
- 日本國鐵ED45型電力機車
機車主變壓器的額定容量為2307/3177千伏安，冷卻方式為油循環強迫風冷卻。主變壓器原邊（高壓側）設有一個自耦調壓繞組，通過高壓側的調壓開關和限流電阻改變變壓器的輸出電壓，實現多達32級的有級調壓。此外，還可以對牽引電動機施行三級磁場削弱，削弱率為72%、55%、45%。牽引電動機為日立HS-1050-Br型直流串勵...
- 韶山1型電力機車
牽引變壓器有四個繞組，包括高壓輸入繞組、兩個牽引繞組和輔助繞組，變壓器採用強迫油循環風冷式冷卻。整流裝置方面，早期的6Y1型電力機車採用引燃管整流器，每台機車上裝有12個引燃管，以石墨和水銀分別作為陽極和陰極，並用引燃極在每個周波的正半波點燃電弧，因而稱為引燃管。而後來的韶山1型電力機車採用了矽整流器...
- CRH3高速動車組
主變壓器採用強迫導向油循環風冷方式，冷卻系統和每個變壓器相鄰，冷卻液被泵入變壓器，並且依靠風機在冷卻系統的熱交換器中冷卻。牽引變流器和冷卻單元集成安裝在動車端車ECO1/EC08、中間變流器車1C03/1C06車下區域的一個牽引箱中。牽引變流器採用結構緊讀，易於運用和檢修的模組化結構。在運用現場通過更換模組可方便...
- 日本國鐵ED46型電力機車
變壓器次邊有三個繞組，包括一個向整流器供電的牽引繞組（額定電壓為2×2080伏特，額定容量為2170千伏安）、一個向輔助系統供電的輔助繞組（額定電壓為465伏特，額定容量為20千伏安）及一個向旅客列車供電的供電繞組（額定電壓為1590伏特，額定容量為460千伏安），冷卻方式為強迫油循環導向風冷卻。
