| 中文名稱 | 強迫油循環導向水冷卻 |
| 英文名稱 | directed forced oil water cooling |
| 定 義 | 以強迫油循環的方式，使冷油沿指定路徑通過繞組內部以提高散熱效率，並以水冷卻器進行散熱的冷卻方式。 |
| 套用學科 | 電力（一級學科），變電（二級學科） |
| 中文名稱 | 強迫油循環導向水冷卻 |
| 英文名稱 | directed forced oil water cooling |
| 定 義 | 以強迫油循環的方式，使冷油沿指定路徑通過繞組內部以提高散熱效率，並以水冷卻器進行散熱的冷卻方式。 |
| 套用學科 | 電力（一級學科），變電（二級學科） |
用變壓器油泵強迫油循環,使油流經水冷卻器進行散熱的冷卻方法。英文名稱:forced-oil and water cooling來源:電工術語 變壓器、互感器、調壓器和電抗器Electrotechnical...
強迫油循環導向冷卻,是以強迫油循環的方式,使冷油沿指定路徑通過繞組內部以提高散熱效率的冷卻方式。...
強迫油循環冷卻(強迫導向油循環風冷或水冷 )(ODAF或ODWF) 將熱變壓器油用油泵送往外部冷卻器,通過吹風冷卻或用水冷卻,通常多為水冷卻。...
殼式電爐變壓器一般採用強迫油導向循環、強迫水冷卻或強迫油導向循環、強迫風冷的冷卻方式。由於殼式變壓器在油箱和器身之間可以方便地設定隔板,使冷卻後的變壓器油...
3、變壓器自然油循環餅式餅圓溫度場研究,特變電工瀋陽變壓器集團有限公司。4 、大型變壓器強迫油循環導向冷卻溫度場計算軟體開發,特變電工瀋陽變壓器集團有限公司。...
(額定電壓為465伏特,額定容量為146千伏安)及一個向旅客列車供電的供電繞組(額定電壓為1570伏特,額定容量為410千伏安),冷卻方式為強迫油循環導向風冷卻,變壓器重量為...
的輔助繞組(額定電壓為465伏特,額定容量為20千伏安)及一個向旅客列車供電的供電繞組(額定電壓為1590伏特,額定容量為460千伏安),冷卻方式為強迫油循環導向風冷卻。...
機車裝用一台強迫油循環導向風冷卻的單相主變壓器,變壓器次邊有一個向主電路供電的牽引繞組、一個向輔助系統供電的輔助繞組及一個向旅客列車供電的供電繞組。列車供...
早期型機車安裝一台TBQ12-8668/25型主變壓器,該型變壓器採用一體化結構,與平波電抗器、列車供電濾波電抗器合併安裝並共用冷卻系統,冷卻方式為強迫油循環導向風冷冷卻...
機車裝用一台TM916型芯式單相主變壓器,冷卻方式為強迫油循環導向風冷卻,額定容量為2290千伏安,變壓器次邊有三個繞組,包括一個向主電路供電的牽引繞組、一個向輔助...
主變壓器原邊的額定輸入電壓為20千伏,額定輸出電壓為2×920伏特,冷卻方式為強迫油循環導向風冷卻。整流器EF30型電力機車是日本第一種採用矽整流器的電力機車,取代...
機車安裝一台TBQ9-5816/25型主變壓器,該型變壓器採用一體化結構,與平波電抗器、限流電抗器合併安裝並共用冷卻系統,冷卻方式為強迫油循環導向風冷冷卻。...
▪ 風冷 ▪ 強迫油循環水冷 ▪ 強迫油循環風冷 ▪ 強迫油循環導向冷卻 ▪ 強迫油循環導向水冷卻 ▪ 分接 ▪ 主分接 ▪ 變比 ▪ 變壓器額定...
機車裝用一台TM12型殼式單相主變壓器,冷卻方式為強迫油循環導向風冷卻,額定容量為2290千伏安,變壓器次邊有三個繞組,包括一個向主電路供電的牽引繞組、一個向輔助...
變壓器與濾波電抗器共油箱集成,套用強迫導向油循環風冷技術和鋁合金副油箱,降低了...電機為獨立通風冷卻,採用主變流器水冷和主變壓器油冷的油、水複合冷卻的新型冷卻...
機車裝有一台FTM1型殼式單相主變壓器,冷卻方式為強迫油循環導向風冷卻,額定容量為7660千伏安。整流裝置採用混合二段橋式全波整流電路,其中一段為1220伏特的晶閘管全...
機車裝有一台FTM2型殼式單相主變壓器,並與平波電抗器採用一體化結構,冷卻方式為強迫油循環導向風冷卻,額定容量為5572千伏安,次邊輸出電壓為2×1110伏特。整流裝置...
變壓器與濾波電抗器共油箱集成,套用強迫導向油循環風冷技術和鋁合金副油箱,降低了...電機為獨立通風冷卻,採用主變流器水冷和主變壓器油冷的油、水複合冷卻的新型冷卻...
(今東日本旅客鐵道水戶支社(日語:東日本旅客鉄道水戸支社))管內為主要使用...),夏季額定容量為2280千伏安(關閉列車供電),冷卻方式為強迫油循環導向風冷卻。...